Antonelli wygrywa GP Hiszpanii, a strategia z wykorzystaniem VSC rujnuje wyścig Norrisa

Kimi Antonelli odniósł swoje ósme zwycięstwo w sezonie 2026 podczas Grand Prix Hiszpanii, inauguracyjnego wyścigu Formuły 1 na torze Madring, po tym jak kosztowna decyzja strategiczna zniweczyła szanse startującego z pole position Lando Norrisa. Norris zbudował imponującą przewagę na początku wyścigu, ale interwencja wirtualnego samochodu bezpieczeństwa i powolny pit stop wykluczyły go z walki o zwycięstwo.

Pirelli przewidziało na starcie różnicę 2,31 sekundy między oponami miękkimi a średnimi, co skłoniło startujących z drugiego rzędu Maxa Verstappena i Lewisa Hamiltona do zaryzykowania wyboru mieszanki z czerwonymi ściankami. Norris i Antonelli, startujący obok siebie w pierwszym rzędzie, zdecydowali się natomiast na opony średnie.

Hamilton lepiej wystartował, ale nie znalazł miejsca do ataku przed pierwszym zakrętem. Nastąpił chaos, gdy zarówno Antonelli, jak i Verstappen skrócili drugi zakręt. Kierowca Mercedesa natychmiast oddał prowadzenie Norrisowi, powtarzając to w kolejnej sekwencji zakrętów. Verstappen utrzymał przewagę nad Ferrari Leclerca.

Verstappen twierdził, że wykonał manewr omijający z powodu stylu jazdy Hamiltona, ale zespół Red Bulla naciskał, by mimo wszystko uniknąć kary. W czwartym okrążeniu przepuścił Antonelliego i Hamiltona. Kilka sekund później Hamilton zaczął zgłaszać problemy z hamowaniem. W piątym okrążeniu stracił tempo, w szóstym zjechał z toru, a po wielokrotnych wezwaniach do zjazdu do pit stopu wycofał się z wyścigu.

Na 10. okrążeniu Norris prowadził z przewagą pięciu sekund nad Antonellim, 11 nad Verstappenem, 13 nad Leclercem i 15 nad Russellem. Liam Lawson znajdował się kolejne 15 sekund za nimi, na czele grupy środkowej.

Strategiczna pomyłka McLarena

Awaria hamulców Lance’a Strolla zakończyła jego wyścig na 13. okrążeniu i spowodowała wprowadzenie wirtualnego samochodu bezpieczeństwa. Antonelli, Verstappen i Russell zjechali do pit stopu, mimo że Russell startował na twardych oponach obok Leclerca i Piastriego. Norris pozostał na torze na średnich oponach, a Leclerc na twardych.

Norrisa wezwano do pit stopu w momencie zakończenia okresu wirtualnego samochodu bezpieczeństwa. Pozostanie na torze było opcją, ale zespół McLaren i tak sprowadził go do pit stopu, a powolny postój pogłębił straty. Powrócił na tor na piątym miejscu, 16 sekund za Leclercem i 14 sekund za nowym liderem Antonellim.

Antonelli dogonił Leclerca na 18. okrążeniu, ale powstrzymał się od ataku, a następnie zaczął tracić pozycję na 21. okrążeniu. „Nie dotknąłem ściany, ale kierownica dziwnie się zachowuje” – powiedział przez radio swoim inżynierom. Na 25. okrążeniu jego strata wzrosła do ponad trzech sekund.

Russell, który rozpoczął wyścig na oponach twardych, a następnie przeszedł na średnie, zjechał po raz drugi na 28. okrążeniu z 57, aby ponownie założyć opony z białymi ściankami. Na 35. okrążeniu wyprzedził Lawsona, zajmując piąte miejsce manewrem z zewnętrznej strony, ale później zakwestionował swoją strategię. „Po co zjechaliśmy do pit stopu? Myślę, że moglibyśmy powstrzymać Norrisa” – powiedział przez radio zespołowe.

Różnica między Antonellim a Leclercem przez większą część środkowej części wyścigu oscylowała wokół trzech sekund, ale na 45. okrążeniu czołówka zbliżyła się do siebie. Antonelli jechał tuż za Leclercem, podczas gdy Norris naciskał na Verstappena w walce o trzecie miejsce. Wszystkie cztery bolidy jechały w odległości nie większej niż cztery sekundy od siebie.

Ryzykowna decyzja Leclerca nie opłaciła się

Ferrari wyraźnie opóźniło jedyny pit stop Leclerca, licząc na pojawienie się samochodu bezpieczeństwa – wirtualnego lub prawdziwego. Nic takiego się nie wydarzyło, więc Leclerc w końcu zjechał do pit stopu na 48. okrążeniu. Wyjechał na nowych oponach miękkich, by stoczyć dziewięciookrążeniowy sprint, ale znalazł się w potrzasku między czołową trójką a zajmującym piąte miejsce Russellem.

Ostatnie okrążenia zamieniły się w trójstronną walkę o zwycięstwo pomiędzy Antonellim, Verstappenem i Norrisem. Pomimo jazdy tuż za sobą, nikomu nie udało się wykonać czystego wyprzedzania aż do przedostatniego okrążenia, kiedy to Verstappen skrócił szykanę na zakręcie nr 5 po natrafieniu na grupę kierowców z tyłu stawki. Norris wywierał na niego presję po tym manewrze, ale nie zdołał wymusić wyprzedzenia.

Antonelli odskoczył od rywali i zapewnił sobie ósme zwycięstwo w sezonie, wyprzedzając Verstappena i Norrisa. Leclerc wyprzedził Russella w walce o czwarte miejsce, mimo że ten miał pod koniec wyścigu przewagę w postaci świeższych opon, a Lawson zajął szóste miejsce w swoim trzecim wyścigu po powrocie do Red Bulla.

Śledź TipsGG, aby być na bieżąco z relacjami z sezonu Formuły 1 2026, w którym walka o tytuł staje się coraz bardziej zacięta.