Antonelli gewinnt den GP von Spanien, während die VSC-Strategie Norris’ Rennen ruiniert

Kimi Antonelli holte sich beim Großen Preis von Spanien, dem Eröffnungsrennen der Formel-1-Saison 2026 auf dem Madring-Kurs, seinen achten Sieg, nachdem eine kostspielige strategische Entscheidung den Nachmittag von Pole-Setter Lando Norris zunichte gemacht hatte. Norris hatte sich früh einen deutlichen Vorsprung erarbeitet, bevor ein Einsatz des virtuellen Safety Cars und ein langsamer Boxenstopp ihn aus dem Rennen um den Sieg warfen.

Pirelli hatte zu Beginn einen Unterschied von 2,31 Sekunden zwischen den weichen und den mittleren Reifen prognostiziert, was die aus der zweiten Reihe startenden Max Verstappen und Lewis Hamilton dazu veranlasste, auf die rotwandigen Reifen zu setzen. Norris und Antonelli, die nebeneinander in der ersten Startreihe standen, entschieden sich stattdessen für die mittleren Reifen.

Hamilton hatte den besseren Start, fand aber keinen Platz, um in Kurve 1 anzugreifen. Es folgte Chaos, als sowohl Antonelli als auch Verstappen Kurve 2 schnitten. Der Mercedes-Fahrer überließ Norris sofort wieder die Führung und tat dies auch in der folgenden Kurvenfolge erneut. Verstappen behielt seinen Vorsprung vor Leclercs Ferrari.

Verstappen beharrte darauf, dass er wegen Hamiltons Fahrweise ein Ausweichmanöver durchgeführt habe, doch Red Bull drängte ihn, trotzdem eine Strafe zu vermeiden. In Runde vier ließ er Antonelli und Hamilton vorbei. Sekunden später meldete Hamilton erste Bremsprobleme. In Runde fünf verlor er an Tempo, in Runde sechs kam er von der Strecke ab und schied aus, nachdem er wiederholt aufgefordert worden war, an die Box zu fahren.

In Runde 10 führte Norris mit fünf Sekunden Vorsprung vor Antonelli, mit 11 Sekunden vor Verstappen, mit 13 Sekunden vor Leclerc und mit 15 Sekunden vor Russell. Liam Lawson lag weitere 15 Sekunden zurück und führte die Mittelfeldgruppe an.

McLaren: Strategischer Fehltritt

Ein Bremsausfall bei Lance Stroll beendete dessen Rennen in Runde 13 und löste ein virtuelles Safety Car aus. Antonelli, Verstappen und Russell fuhren alle an die Box, obwohl Russell ebenso wie Leclerc und Piastri auf harten Reifen gestartet war. Norris blieb auf mittleren Reifen draußen, Leclerc auf harten.

Norris wurde in dem Moment an die Box gerufen, als die VSC-Phase endete. Dranzubleiben war eine Option, doch McLaren holte ihn trotzdem herein, und ein langsamer Boxenstopp verschlimmerte den Schaden noch. Er kehrte als Fünfter zurück, 16 Sekunden hinter Leclerc und 14 Sekunden hinter dem neuen Spitzenreiter Antonelli.

Antonelli holte Leclerc bis zur 18. Runde ein, verzichtete jedoch auf einen Angriff und begann dann in Runde 21, Boden zu verlieren. „Ich habe die Mauer nicht berührt, aber die Lenkung fühlt sich komisch an“, teilte er seinen Ingenieuren über Funk mit. Bis zur 25. Runde war sein Rückstand auf über drei Sekunden angewachsen.

Russell, der auf harten Reifen gestartet war, bevor er auf mittlere wechselte, legte in Runde 28 von 57 einen zweiten Boxenstopp ein, um wieder auf die Reifen mit weißem Seitenwandstreifen zu wechseln. In Runde 35 überholte er Lawson mit einem Manöver von außen und eroberte den fünften Platz zurück, stellte seine eigene Strategie danach jedoch in Frage. „Warum sind wir an die Box gefahren? Ich glaube, wir hätten Norris noch hinter uns halten können“, sagte er über den Teamfunk.

Antonellis Rückstand auf Leclerc lag während eines Großteils der mittleren Rennphase bei knapp drei Sekunden, doch bis zur 45. Runde hatten sich die Spitzenreiter wieder dicht beieinander eingereiht. Antonelli lag direkt hinter Leclerc, während Norris Verstappen um den dritten Platz bedrängte. Alle vier Autos lagen innerhalb von vier Sekunden zueinander.

Leclercs Risiko zahlt sich nicht aus

Ferrari hatte Leclercs einzigen Boxenstopp offensichtlich in der Hoffnung auf eine Safety-Car-Phase – sei es virtuell oder real – hinausgezögert. Es kam jedoch keine, und Leclerc fuhr schließlich in Runde 48 an die Box. Er kam mit frischen weichen Reifen für einen Neun-Runden-Sprint zurück auf die Strecke, fand sich jedoch zwischen dem führenden Trio und dem fünftplatzierten Russell wieder.

In den letzten Runden entwickelte sich ein Dreikampf um den Sieg zwischen Antonelli, Verstappen und Norris. Obwohl sie dicht hintereinander fuhren, gelang keinem ein sauberer Überholmanöver – bis zur vorletzten Runde, als Verstappen nach einer Kollision mit Nachzüglern die Schikane in Kurve 5 schnitt. Norris setzte ihn danach unter Druck, konnte ihn aber nicht zu einem Manöver zwingen.

Antonelli setzte sich ab und sicherte sich seinen achten Saisonsieg vor Verstappen und Norris. Leclerc setzte sich trotz Russells späterm Reifenvorteil knapp gegen diesen durch und belegte den vierten Platz, während Lawson bei seinem dritten Rennen nach seiner Rückkehr zu Red Bull den sechsten Platz belegte.

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