Антонеллі виграв Гран-прі Іспанії, а стратегія з VSC зірвала гонку Норріса

Кімі Антонеллі здобув свою восьму перемогу в сезоні 2026 року на Гран-прі Іспанії — першій гонці «Формули-1» на трасі «Мадрінг» — після того, як помилкове стратегічне рішення зірвало плани полюс-сітера Ландо Норріса. Норріс на початку гонки створив значну перевагу, але втручання віртуального автомобіля безпеки та повільний піт-стоп позбавили його шансів на перемогу.

Компанія «Піреллі» передбачала на старті різницю в 2,31 секунди між м’якими та середніми шинами, що спонукало пілотів другого ряду — Макса Ферстаппена та Льюїса Гамільтона — ризикнути та вибрати шини з червоними боковинами. Норріс та Антонеллі, які стартували поруч у першому ряду, натомість обрали середні шини.

Гамільтон краще стартував, але не знайшов місця для атаки на першому повороті. Далі почався хаос, коли і Антонеллі, і Ферстаппен зрізали другий поворот. Пілот «Мерседеса» одразу ж віддав лідерство Норрісу, а потім повторив це на наступній серії поворотів. Ферстаппен зберіг перевагу над «Феррарі» Леклерка.

Ферстаппен наполягав, що здійснив маневр ухилення через манеру водіння Гамільтона, але «Ред Булл» все одно змусив його уникнути штрафу. На четвертому колі він пропустив Антонеллі та Гамільтона. За кілька секунд Гамільтон почав повідомляти про проблеми з гальмуванням. На п’ятому колі він втратив темп, на шостому з’їхав з траси і зійшов з дистанції після неодноразових вказівок заїхати в бокси.

На 10-му колі Норріс випереджав Антонеллі на п’ять секунд, Ферстаппена — на 11, Леклерка — на 13, а Рассела — на 15. Ліам Лоусон відставав ще на 15 секунд, очолюючи групу середняків.

Стратегічна помилка «Макларена»

Відмова гальм у Ланса Стролла завершила його гонку на 13-му колі та спричинила виїзд віртуального автомобіля безпеки. Антонеллі, Ферстаппен та Рассел заїхали в бокси, незважаючи на те, що Рассел стартував на жорстких шинах разом із Леклерком та Піастрі. Норріс залишився на трасі на середніх шинах, Леклерк — на жорстких.

Норріса викликали в бокси одразу після закінчення періоду віртуального автомобіля безпеки. Залишитися на трасі було одним із варіантів, але «Макларен» все одно завіз його в бокси, а повільна зупинка лише погіршила ситуацію. Він повернувся на трасу п’ятим, відстаючи від Леклерка на 16 секунд і від нового лідера Антонеллі — на 14 секунд.

Антонеллі наздогнав Леклерка на 18-му колі, але утримався від атаки, а потім на 21-му колі почав втрачати позиції. «Я не зачепив стіну, але кермо відчувається дивно», — повідомив він інженерам по радіо. До 25-го кола його відставання зросло до понад трьох секунд.

Расселл, який стартував на жорстких шинах, а потім перейшов на середні, зробив другий піт-стоп на 28-му колі з 57, щоб повернутися до шин з білими боковинами. На 35-му колі він обійшов Лоусона ззовні та вийшов на п’яте місце, але згодом засумнівався у власній стратегії. «Навіщо ми заїжджали в бокси? Гадаю, ми могли б втримати Норріса», — сказав він по командному радіо.

Відставання Антонеллі від Леклерка протягом більшої частини середньої частини гонки коливалося в межах трьох секунд, але до 45-го кола лідери згрупувалися. Антонеллі їхав прямо за Леклерком, а Норріс тиснув на Ферстаппена, борючись за третє місце. Усі чотири боліди їхали з відставанням один від одного не більше ніж на чотири секунди.

Ризикований хід Леклерка не виправдався

«Феррарі» явно затримала єдиний піт-стоп Леклерка, сподіваючись на вихід машини безпеки — віртуальної чи реальної. Нічого такого не сталося, і Леклерк зрештою заїхав у бокси на 48-му колі. Він виїхав на свіжих м’яких шинах для дев’ятиколісного спринту, але опинився затиснутим між трійкою лідерів та Расселом, що йшов п’ятим.

Останні кола перетворилися на тристоронню боротьбу за перемогу між Антонеллі, Ферстаппеном і Норрісом. Незважаючи на те, що вони їхали один за одним, жоден з них не зміг здійснити чистий обгін аж до передостаннього кола, коли Ферстаппен скоротив шикану на 5-му повороті, зіткнувшись із відстаючими гонщиками. Норріс тиснув на нього після цього, але не зміг змусити його поступитися.

Антонеллі відірвався від переслідувачів і закріпив свою восьму перемогу в сезоні, випередивши Ферстаппена та Норріса. Леклерк випередив Рассела у боротьбі за четверте місце, незважаючи на перевагу останнього у вигляді свіжих шин, а Лоусон посів шосте місце у своїй третій гонці після повернення до «Ред Булл».

Слідкуйте за TipsGG, щоб бути в курсі подій сезону «Формули-1» 2026 року, оскільки боротьба за титул стає дедалі напруженішою.