Антонелли выиграл Гран-при Испании, а стратегия с режимом VSC сорвала гонку Норриса

Кими Антонелли одержал свою восьмую победу в сезоне 2026 года на Гран-при Испании — первой гонке Формулы-1 на трассе «Мадринг» — после того, как ошибочное стратегическое решение сорвало планы поул-позиционера Ландо Норриса. Норрис сумел создать солидное преимущество на начальном этапе гонки, но вмешательство виртуального автомобиля безопасности и медленный пит-стоп лишили его шансов на победу.

Компания «Пирелли» прогнозировала разницу в 2,31 секунды между мягкими и средними шинами на старте, что побудило стартовавших со второго ряда Макса Ферстаппена и Льюиса Хэмилтона рискнуть и выбрать шины с красными боковинами. Норрис и Антонелли, стартовавшие рядом в первом ряду, вместо этого остановили свой выбор на средних шинах.

Хэмилтон лучше стартовал, но не нашёл возможности атаковать в первом повороте. Затем начался хаос: и Антонелли, и Ферстаппен срезали второй поворот. Пилот «Мерседеса» сразу же уступил лидерство Норрису и повторил это в следующей серии поворотов. Ферстаппен сохранил преимущество над «Феррари» Леклерка.

Ферстаппен настаивал, что был вынужден совершить маневр уклонения из-за манеры вождения Хэмилтона, но в «Ред Булл» все равно настояли, чтобы он избежал штрафа. На четвёртом круге он пропустил вперёд Антонелли и Хэмилтона. Спустя несколько секунд Хэмилтон начал сообщать о проблемах с тормозами. На пятом круге он потерял темп, на шестом вылетел с трассы и сошёл с дистанции после неоднократных указаний заехать в боксы.

К 10-му кругу Норрис опережал Антонелли на пять секунд, Ферстаппена — на 11, Леклерка — на 13, а Расселла — на 15. Лиам Лоусон отставал ещё на 15 секунд, возглавляя группу середины пелотона.

Стратегическая ошибка «Макларена»

Отказ тормозов у Лэнса Стролла положил конец его гонке на 13-м круге и вызвал появление виртуального автомобиля безопасности. Антонелли, Ферстаппен и Расселл все заехали в боксы, несмотря на то что Расселл стартовал на жёстких шинах наряду с Леклерком и Пиастри. Норрис остался на трассе на средних шинах, Леклерк — на жёстких.

Норриса вызвали в боксы сразу же после окончания периода виртуального автомобиля безопасности. Остаться на трассе было одним из вариантов, но «Макларен» всё равно завез его в боксы, а медленный пит-стоп усугубил ситуацию. Он вернулся на трассу пятым, отставая от Леклерка на 16 секунд и от нового лидера Антонелли — на 14 секунд.

Антонелли догнал Леклерка к 18-му кругу, но воздержался от атаки, а затем на 21-м круге начал терять позиции. «Я не задел стену, но руль ведет себя странно», — сообщил он своим инженерам по радио. К 25-му кругу его отставание превысило три секунды.

Расселл, стартовавший на жёстких шинах, а затем перешедший на средние, совершил второй пит-стоп на 28-м круге из 57, чтобы вернуться к шинам с белыми боковинами. На 35-м круге он обогнал Лоусона и вышел на пятое место, обойдя его по внешней траектории, но впоследствии усомнился в своей стратегии. «Зачем мы заезжали в боксы? Думаю, мы могли бы удержать Норриса», — сказал он по командной радиосвязи.

Отставание Антонелли от Леклерка на протяжении большей части средней части гонки колебалось около трёх секунд, но к 45-му кругу лидеры сгруппировались. Антонелли ехал прямо за Леклерком, а Норрис давил на Ферстаппена в борьбе за третье место. Все четыре болида ехали с разницей не более четырёх секунд друг от друга.

Рискованный ход Леклерка не оправдался

«Феррари» явно затянула единственный пит-стоп Леклерка в надежде на появление машины безопасности — виртуальной или реальной. Ничего не произошло, и Леклерк наконец заехал в боксы на 48-м круге. Он выехал на свежих мягких шинах для девятикругового спринта, но оказался зажатым между лидирующей тройкой и Расселом, идущим пятым.

Заключительные круги превратились в тройную борьбу за победу между Антонелли, Ферстаппеном и Норрисом. Несмотря на то что они ехали вплотную друг за другом, никому не удавалось совершить чистый обгон до предпоследнего круга, когда Ферстаппен срезал шикану в пятом повороте после столкновения с отстающими гонщиками. Норрис давил на него после этого, но не смог заставить его уступить позицию.

Антонелли оторвался от соперников и закрепил свою восьмую победу в сезоне, опередив Ферстаппена и Норриса. Леклерк опередил Расселла в борьбе за четвертое место, несмотря на преимущество последнего в шинах на последних кругах, а Лоусон занял шестое место в своей третьей гонке после возвращения в Red Bull.

Следите за TipsGG, чтобы быть в курсе событий сезона Формулы-1 2026 года, поскольку борьба за титул становится всё более напряжённой.