Antonelli vence GP da Espanha enquanto estratégia de VSC arruína a corrida de Norris

Kimi Antonelli conquistou sua oitava vitória da temporada de 2026 no Grande Prêmio da Espanha, a corrida inaugural da Fórmula 1 no circuito de Madring, depois que uma decisão estratégica equivocada prejudicou a tarde do pole position Lando Norris. Norris construiu uma vantagem confortável no início da corrida, mas uma intervenção do carro de segurança virtual e uma parada nos boxes demorada o tiraram da disputa pela vitória.

A Pirelli havia previsto uma diferença de 2,31 segundos entre os pneus macios e os médios no início da corrida, levando Max Verstappen e Lewis Hamilton, que largaram na segunda fila, a apostar no composto com banda vermelha. Norris e Antonelli, que largaram lado a lado na primeira fila, optaram pelos médios.

Hamilton saiu melhor da linha de largada, mas não encontrou espaço para atacar na Curva 1. Seguiu-se o caos quando tanto Antonelli quanto Verstappen cortaram a Curva 2. O piloto da Mercedes devolveu a liderança a Norris imediatamente, repetindo a manobra na sequência de curvas seguinte. Verstappen manteve sua vantagem sobre a Ferrari de Leclerc.

Verstappen insistiu que havia feito uma manobra evasiva por causa da pilotagem de Hamilton, mas a Red Bull o pressionou a evitar uma penalidade de qualquer maneira. Ele deixou Antonelli e Hamilton passarem na quarta volta. Segundos depois, Hamilton começou a relatar problemas de frenagem. Ele perdeu ritmo na quinta volta, saiu da pista na sexta e abandonou a corrida após ser repetidamente instruído a entrar nos boxes.

Na décima volta, Norris liderava com cinco segundos de vantagem sobre Antonelli, 11 sobre Verstappen, 13 sobre Leclerc e 15 sobre Russell. Liam Lawson estava mais 15 segundos atrás, liderando o grupo do meio do pelotão.

Erro estratégico da McLaren

Uma falha nos freios de Lance Stroll encerrou sua corrida na volta 13 e acionou o safety car virtual. Antonelli, Verstappen e Russell fizeram pit stop, apesar de Russell ter largado com pneus duros ao lado de Leclerc e Piastri. Norris permaneceu na pista com pneus médios, enquanto Leclerc continuou com os duros.

Norris foi chamado aos boxes no momento em que o período do VSC terminou. Permanecer na pista era uma opção, mas a McLaren o trouxe para os boxes mesmo assim, e uma parada lenta agravou o prejuízo. Ele voltou à corrida em quinto, 16 segundos atrás de Leclerc e 14 segundos atrás do novo líder, Antonelli.

Antonelli alcançou Leclerc na volta 18, mas evitou atacar; depois, começou a perder terreno na volta 21. “Não toquei no muro, mas a direção está estranha”, disse ele aos engenheiros pelo rádio. Na volta 25, sua desvantagem já havia ultrapassado três segundos.

Russell, que largou com pneus duros antes de trocar para os médios, fez uma segunda parada na volta 28 de 57 para voltar aos pneus de banda branca. Ele ultrapassou Lawson e assumiu a quinta posição com uma manobra pela parte de fora na volta 35, mas questionou sua própria estratégia depois. “Por que fizemos o pit stop? Acho que poderíamos ter segurado o Norris”, disse ele pelo rádio da equipe.

A diferença de Antonelli para Leclerc oscilou em torno de três segundos durante grande parte do trecho intermediário, mas os líderes se agruparam na volta 45. Antonelli ficou logo atrás de Leclerc, enquanto Norris pressionava Verstappen pela terceira posição. Todos os quatro carros corriam a menos de quatro segundos uns dos outros.

A aposta de Leclerc não deu certo

A Ferrari claramente adiou a única parada de Leclerc na pista na esperança de um período de safety car, virtual ou real. Nenhum deles aconteceu, e Leclerc finalmente fez a parada na volta 48. Ele voltou com pneus macios novos para uma corrida de nove voltas, mas acabou preso entre o trio da frente e Russell, que estava em quinto lugar.

As últimas voltas se transformaram em uma disputa tripla pela vitória entre Antonelli, Verstappen e Norris. Apesar de rodarem colado uns nos outros, nenhum conseguiu fazer uma ultrapassagem limpa até a penúltima volta, quando Verstappen cortou a chicane da Curva 5 após se deparar com carros mais lentos na pista. Norris pressionou-o em seguida, mas não conseguiu forçar uma manobra.

Antonelli se distanciou para garantir sua oitava vitória da temporada, à frente de Verstappen e Norris. Leclerc superou Russell e ficou com o quarto lugar, apesar da vantagem dos pneus mais novos no final da corrida, e Lawson ficou em sexto em sua terceira corrida de volta à Red Bull.

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