Grünes Trikot der Tour de France 2026: Alle Sprinter im Ranking und in der Bewertung

Die Tour de France 2026 bietet den Sprintern zwei Herausforderungen: Etappensiege und das grüne Trikot. Bordeaux, Bergerac, Nevers, Chalon-sur-Saône, Voiron und Paris sind die offensichtlichen Ziele, wenn die schnellen Teams den Tag kontrollieren, doch die Punktewertung könnte weitaus taktischer sein als eine einfache Zählung der Etappensiege.

Sieben Flachetappen, vier hügelige und acht Bergetappen liegen zwischen Barcelona am 4. Juli und Paris am 26. Juli. Die Sprinter haben klare Chancen, aber es wird kein leichtes Rennen – der frühe Druck in den Pyrenäen, ein Zeitfahren auf der 16. Etappe und ein brutales Finale in den Alpen müssen erst einmal überstanden werden.

Zwei Zwischensprints auf den Flachetappen könnten den Ausgang weiter beeinflussen. Wenn dieses Format Bestand hat, geht es beim Grünen Trikot weniger darum, dass ein Fahrer eine Handvoll Zielankünfte dominiert, sondern vielmehr um die tägliche Punktesammlung. Geschwindigkeit allein wird nicht ausreichen.

Wie funktioniert das grüne Trikot bei der Tour de France?

Das grüne Trikot steht für die Punktewertung der Tour de France. Die Fahrer sammeln Punkte an den Etappenzielen und bei Zwischensprints während der normalen Straßenetappen. Flachetappen bringen die meisten Punkte am Ziel, weshalb diese Wertung traditionell von Sprintern ins Visier genommen wird.

Die Grundidee ist einfach: Der Fahrer mit den meisten Punkten trägt das grüne Trikot. Die Realität ist jedoch komplizierter. Ein reiner Sprinter kann Etappen gewinnen und dennoch die Wertung verlieren, wenn er Punkte bei den Zwischensprints verpasst, in den Bergen Probleme hat, aufgibt oder bei einem unorganisierten Sprint keine konstanten Platzierungen erzielt.

Die besten Anwärter auf das grüne Trikot vereinen in der Regel vier Eigenschaften: Sie können Flachland-Massensprints gewinnen; sie können auch dann konstant gute Platzierungen erzielen, wenn sie nicht gewinnen; sie können die Bergetappen innerhalb des Zeitlimits überstehen; und sie sind bereit, während jeder Etappe um Punkte bei den Zwischensprints zu kämpfen.

ASO hat zudem das Punktesystem für 2026 angepasst. Sieger von Flachetappen erhalten nun 70 statt bisher 50 Punkte, während der zweite Platz auf 50 und der dritte auf 40 Punkte angehoben wurde. Die Absicht ist klar: Nachdem Tadej Pogačar 2025 bis auf 78 Punkte an Jonathan Milans grünes Trikot herangekommen war, haben die Organisatoren den Wettbewerb stärker zugunsten der Sprinter gewichtet, die die flachsten Etappen dominieren. Dies sollte theoretisch verhindern, dass Gesamtklassement-Fahrer genügend Punkte sammeln, um die Wertung zu gefährden.

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Welche Etappen der Tour de France 2026 eignen sich für die Sprinter?

Die sieben offiziellen Flachetappen bilden das Rückgrat des Kampfes um das grüne Trikot.

5. Etappe – Lannemezan nach Pau (158,3 km): Die erste klare Sprintchance nach frühem Druck auf die Gesamtklassement-Fahrer. Ein Sieg hier setzt sofort einen Maßstab für das grüne Trikot.

7. Etappe – Hagetmau nach Bordeaux (175,1 km): Eine der besten reinen Sprintchancen des Rennens. Ein Massensprint hier könnte die Gesamtwertung stark beeinflussen.

8. Etappe – Périgueux nach Bergerac (180,4 km): Eine zweite Sprintchance in Folge, die Teams mit großer Tiefe belohnt. Wenn ein Fahrer sowohl in Bordeaux als auch in Bergerac gewinnt, ändert sich der Kampf um das Trikot schlagartig.

11. Etappe – Vichy nach Nevers (161,3 km): Eine flache Etappe nach dem ersten Ruhetag, deren Streckenprofil dafür sorgt, dass das Rennen bis zur Ziellinie spannend bleibt.

12. Etappe – Rundkurs Nevers Magny-Cours nach Chalon-sur-Saône (179,1 km): Eine weitere große Chance, bevor die Route in Richtung Vogesen und Alpen abbiegt. Teams, die das Grüne Trikot anstreben, dürfen diese Etappe nicht verpassen.

17. Etappe – Chambéry nach Voiron (174,7 km): Möglicherweise die interessanteste Sprintetappe. Das anfängliche Gelände vor einem flacheren Finale könnte die ausdauernderen Sprinter belohnen und diejenigen bestrafen, die nach zwei harten Wochen nachlassen.

21. Etappe – Thoiry nach Paris, Champs-Élysées (133 km): Der Schlusssprint in Paris könnte noch über das Grüne Trikot entscheiden, wenn der Punkteabstand vor dem letzten Tag knapp ist.

Die Sprintetappen sind über das gesamte Rennen verteilt. Es gibt keine einfache Anfangsphase, in der die Sprinter mehrere leichte Chancen sammeln können, bevor die Kletterer das Ruder übernehmen. Die 1. Etappe ist ein Mannschaftszeitfahren. Die 2. Etappe endet rund um den Montjuïc in Barcelona. Die 3. Etappe führt bereits nach Les Angles in den Pyrenäen. Die Sprinter müssen sich jeden Punkt hart erkämpfen.

Warum der Kampf um das Grüne Trikot 2026 anders verlaufen könnte

Es gibt drei strategische Wege, um die Wertung zu gewinnen.

Die „Power-Sprinter“-Strategie ist der direkteste Weg: die größten Massensprints gewinnen, bei flachen Zielankünften viele Punkte sammeln und die Teamstärke nutzen, um Zwischenpunkte zu ergattern. Jasper Philipsen passt am besten zu diesem Ansatz, da Jonathan Milan fehlt, der stattdessen beim Giro d’Italia antritt.

Bei der Beständigkeit-Strategie geht es darum, zu gewinnen, wann immer es möglich ist, aber auch Zweiter, Dritter oder Vierter zu werden, wenn der Sprint nicht perfekt verläuft. Mads Pedersen passt zu diesem Profil. Er wird Philipsen oder Merlier in einem reinen Sprintduell nicht übertrumpfen können, aber er kann an Tagen punkten, die reinen Massensprinters nicht liegen.

Die Strategie des vielseitigen Punktesammlers setzt darauf, Punkte über ein breiteres Spektrum an Etappen hinweg zu sammeln: flache Etappen, hügelige Zielankünfte, Zwischensprints und alle Tage, an denen das Gelände das Feld vor der Ziellinie aufbricht. Biniam Girmay und Arnaud De Lie sind die beiden Fahrer, die dies im Jahr 2026 am effektivsten umsetzen können.

Tour de France 2026: Rangliste um das Grüne Trikot

1. Jasper Philipsen

Philipsen ist der klare Favorit und der kompletteste Kandidat für das Grüne Trikot im Rennen. Er hat die Wertung bereits gewonnen, weiß, wie man drei Wochen Druck bewältigt, und kommt mit dem Sprintzug von Alpecin-Premier Tech – einer der am besten organisierten Sprintformationen im Peloton. Das neue Punktesystem, das auf Flachetappen 70 Punkte vergibt, passt perfekt zu seinem Profil. Seine größte Bedrohung ist nicht ein einzelner Rivale, sondern die geballte Kraft von Merlier, Girmay, Pedersen und De Lie, die alle über 21 Etappen hinweg unterschiedliche Chancen auf Punkte verfolgen. Wenn er die Berge meistert und auch dann weiter Punkte sammelt, wenn er nicht gewinnt, ist er sehr schwer zu schlagen.

2. Tim Merlier

Merlier ist möglicherweise der schnellste reine Sprinter im Rennen bei einem Zielsprint auf gerader Strecke. An reinen, kontrollierten Sprinttagen können nur sehr wenige Fahrer mit seiner Höchstgeschwindigkeit mithalten. Die Frage ist, wie immer bei Merlier, die Ausdauer über drei Wochen hinweg. Er kehrt nach einer Verletzung zurück, was eine gewisse Unsicherheit hinsichtlich seiner Ausdauer mit sich bringt, doch wenn er fit ist, spielt er mit seinem natürlichen Tempo in einer anderen Liga. Auf den Flachetappen in Bordeaux, Nevers und Chalon-sur-Saône ist er ein klarer Favorit auf den Etappensieg. Ob Soudal Quick-Step sich voll und ganz auf die Punktewertung konzentriert oder den Schwerpunkt vor allem auf Etappensiege legt, wird darüber entscheiden, wie gefährlich er in der Gesamtwertung wird.

3. Mads Pedersen

Pedersen übernimmt die Sprintführung bei Lidl-Trek von Jonathan Milan – der stattdessen beim Giro d’Italia am Start steht – und kommt mit dem klar formulierten Ziel an, das grüne Trikot zu gewinnen und seine Sammlung von Grand-Tour-Punktwertungen zu vervollständigen. Die entsprechenden Titel beim Giro und bei der Vuelta hat er bereits in der Tasche. Sein Stil liegt zwischen dem eines Klassiker-Sprinters und dem eines Eintages-Kraftpakets, was bedeutet, dass er auf Etappen punkten kann, auf denen Merlier oder Philipsen das Gelände vor dem Ziel möglicherweise als zu anspruchsvoll empfinden. Die Schwierigkeit besteht darin, dass das überarbeitete Punktesystem mit seiner starken Gewichtung von Flachetappen-Zielen nicht auf ihn zugeschnitten wurde – was Pedersen selbst eingeräumt hat. Er wird bei Zwischensprints und anspruchsvolleren Etappen kreativ sein müssen, um dies auszugleichen. Seine Vorbereitung wurde zudem durch einen Handgelenksbruch im Februar unterbrochen, was ein Fragezeichen hinter seine Form setzt. Das Ziel, das grüne Trikot zu gewinnen, ist ernst gemeint; die Streckenführung macht es jedoch schwieriger, als es unter dem alten System gewesen wäre.

4. Biniam Girmay

Girmay ist einer der interessantesten Anwärter, da er nicht darauf angewiesen ist, dass jede Etappe vollkommen flach ist. Er kann sprinten, kommt mit hügeligem Gelände zurecht und profitiert davon, wenn reine Sprinter vor dem Ziel den Anschluss verlieren. Das macht ihn besonders relevant bei einer Tour mit vier hügeligen Etappen und mehreren flachen Tagen, die dennoch Hindernisse bereithalten. Sein Weg zum Grünen Trikot unterscheidet sich von dem von Philipsen oder Merlier: Er mag zwar die reinsten Sprint-Finishes nicht dominieren, kann aber in vielfältigeren Situationen punkten. Wenn sich die drei reinen Sprinter die flachsten Etappen untereinander aufteilen, während Girmay an anspruchsvolleren Tagen und bei Zwischensprints Punkte sammelt, könnte sich die Wertung im Laufe der drei Wochen zu seinen Gunsten entwickeln.

5. Arnaud De Lie

De Lie wird gerade deshalb interessanter, weil es bei der Tour nicht nur um Geschwindigkeit auf flachem Gelände geht. Er verfügt über die Kraft für anspruchsvollere Tage, die Power für Sprints mit geringem Vorsprung und den Renninstinkt, Punkte zu holen, wenn eine Etappe vor der Ziellinie körperlich anspruchsvoll wird. Bei einem perfekt organisierten Flachsprint haben Philipsen und Merlier wahrscheinlich ein klareres Endprofil. Doch De Lies Fähigkeit, auch dann im Rennen zu bleiben, wenn es härter wird – späte Anstiege, Seitenwind, hügeliges Gelände –, verschafft ihm eine realistische Chance im Wettbewerb. Seine Herausforderung besteht darin, dieses Potenzial in tägliche Punktgewinne umzusetzen. Das Grüne Trikot ist für einen Fahrer seines Stils möglich, erfordert jedoch Disziplin über die gesamten drei Wochen hinweg, nicht nur vereinzelte Leistungsschübe an ausgewählten Tagen.

6. Olav Kooij

Kooij verfügt über die nötige Geschwindigkeit, um an den wichtigsten Sprinttagen zu gewinnen, doch es gibt zwei Fragezeichen. Das erste betrifft seine Form nach anhaltenden Verletzungsproblemen in der Vorbereitung auf das Rennen. Das zweite betrifft den Teamkontext – die Tour-Strategie von Decathlon CMA CGM ist auf Paul Seixas für die Gesamtwertung ausgerichtet, was die Investitionen des Teams in die Positionierung bei Zwischensprints und die Vorarbeit auf flachen Etappen einschränken könnte. In Bestform ist Kooij einer der schnellsten Sprinter der Welt. Derzeit hält ihn diese Unsicherheit im Mittelfeld. Sollte sich beides klären, könnte er schnell aufsteigen.

7. Bryan Coquard

Coquard ist nicht der schnellste reine Sprinter im Feld, aber er ist genau die Art von Fahrer, die den Kampf um das grüne Trikot erschwert. Er verfügt über die Erfahrung, das Gespür für die richtige Positionierung und die Fähigkeit, auch an Tagen zu punkten, die den größten Sprintstars nicht liegen. Seine besten Chancen liegen nicht bei den klarsten Flachland-Ankünften – es sind die Etappen, die chaotischer werden, die Sprints mit weniger Teilnehmern und die Tage, an denen die Sprinterzüge unter dem Druck auseinanderbrechen. Cofidis hat allen Grund, ihn auf Sprintetappen aktiv zu halten, und seine Zuverlässigkeit macht ihn über drei Wochen hinweg zu einem natürlichen Ankerpunkt für das Team. Sein Potenzial reicht wahrscheinlich eher für einen Etappensieg oder eine konstante Serie von Platzierungen als für das Grüne Trikot in Paris, aber er kann den vor ihm liegenden Fahrern wichtige Punkte abnehmen.

8. Kaden Groves

Groves passt besser zu dieser Tour als zu einer rein flachen Ausgabe, da er mehr als nur ein einfaches Sprintduell bewältigen kann. Sein wahrer Wert im Kampf um das grüne Trikot liegt in seiner Fähigkeit, an anspruchsvolleren Sprinttagen, bei verkürzten Zielstrecken und auf Etappen zu punkten, auf denen das Gelände das Feld vor dem Finale ausdünnt. Sein Weg zu den Punkten würde nicht darin bestehen, Philipsen oder Merlier an den reinsten Tagen zu dominieren. Er würde auf Beständigkeit beruhen: gute Platzierungen auf flachen Etappen, das Überstehen von hügeligeren Tagen besser als manche reinen Sprinter und das Sammeln von Zwischenpunkten, wenn das Rennen schwerer zu kontrollieren ist. Die 17. Etappe nach Voiron ist genau die Art von Tag, die ihm besser liegen könnte, als irgendjemand erwartet.

9. Dorian Godon

Godon ist kein reiner Sprinter, aber er ist genau die Art von vielseitigem, schnellem Finisher, der eine Punktewertung erschweren kann. Bei INEOS Grenadiers hat er im Laufe des Jahres 2026 gezeigt, dass seine Form echt ist – Etappensiege bei Paris–Nizza, der Volta a Catalunya und der Tour de Romandie bestätigen, dass er in einer verkleinerten Gruppe zu den Schnellsten gehören kann. Seine besten Chancen ergeben sich an Tagen, die für die reinen Massensprinter zu hart sind, aber nicht hart genug, um ihn vor der Ziellinie abzuhängen. Die 17. Etappe nach Voiron und jede hügelige Übergangsetappe mit einem selektiven Finale könnten ihm gut liegen. Das Grüne Trikot ist für ihn zwar völlig außer Reichweite, doch Etappensiege und vereinzelte Punkte sind realistisch – und diese Punkte sind für jeden wichtig, der in der Gesamtwertung hinter ihm liegt.

10. Jordi Meeus

Meeus hat bereits auf der größten Sprintetappe der Tour gewonnen, und diese Erfahrung zählt. Er verfügt über die Endgeschwindigkeit und das richtige Timing, um zu profitieren, wenn die Favoriten zögern oder die Vorfahrzüge zusammenbrechen. Seine Hoffnungen auf das grüne Trikot sind begrenzt – er wird eher ausgewählte Etappensiege anstreben, als eine umfassende Punktejagd zu fahren, insbesondere wenn sein Team andere Prioritäten hat. Aber er ist genau der Typ Fahrer, der einem Favoriten den perfekten Tag verderben kann, wenn es im Sprint chaotisch wird. Paris ist das naheliegendste Ziel. Was das grüne Trikot angeht, ist er ein Außenseiter. Was Etappensiege angeht, ist er weitaus gefährlicher, als es seine Platzierung vermuten lässt.

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Kategorien der Anwärter auf das Grüne Trikot

Stufe 1 – Die Hauptfavoriten: Jasper Philipsen und Tim Merlier sind die beiden Fahrer, die am besten aufgestellt sind, um auf den Flachetappen die meisten Punkte zu sammeln. Philipsen verfügt über Tour-Erfahrung und die Qualität als Anfahrer; Merlier hat das pure Tempo. Zwischen ihnen wird sich der Ausgang der meisten Flachetappen entscheiden.

Stufe 2 – Der beständige Herausforderer: Mads Pedersen kann Philipsen und Merlier in einem reinen Sprintduell nicht schlagen, aber er bringt etwas anderes mit: die Fähigkeit, an harten Etappen, bei knackigen Zielsprints und bei Zwischensprints zu punkten. Er hat sowohl beim Giro als auch bei der Vuelta die Punktewertung gewonnen und ist hochmotiviert. Sein Potenzial auf dieser Strecke ist geringer als auf einem flacheren Parcours, aber er ist voll und ganz bei der Sache.

Stufe 3 – Die vielseitigen Punktesammler: Biniam Girmay und Arnaud De Lie sind die gefährlichsten Alternativen, wenn das Rennen selektiv wird. Ihr Vorteil liegt darin, an Tagen zu punkten, an denen die reinen Sprinter an ihre Grenzen stoßen – hügelige Zielanstiege, unwegsames Gelände, verkleinerte Gruppen. Wenn die Wertung nicht nur von flachen Etappenankünften bestimmt wird, gewinnt diese Stufe deutlich an Bedeutung.

Stufe 4 – Der rollenabhängige Anwärter: Olav Kooij hat das Zeug dazu, die Gesamtwertung zu beeinflussen, doch dafür müssen zwei Dinge stimmen: seine Form nach einer schwierigen Vorbereitungsphase und dass Decathlon Ressourcen für Sprintetappen bereitstellt, anstatt Paul Seixas ausschließlich für die Gesamtwertung zu schützen. Wenn beides klappt, rückt er in dieser Liste schnell nach oben.

Stufe 5 – Außenseiter für Etappensiege: Bryan Coquard, Kaden Groves, Dorian Godon und Jordi Meeus sind alle in der Lage, an einem guten Tag Punkte von den vor ihnen liegenden Fahrern abzuziehen. Godon ist der interessanteste der vier – er ist 2026 in Topform und härtere Sprintetappen liegen ihm besser als reine Flachland-Ankünfte. Die anderen können die Wertung durcheinanderbringen, ohne ernsthaft um den Sieg mitzufahren.

Welche Teams haben die besten Sprint-Aufstellungen?

Alpecin-Premier Tech tritt mit Philipsen und einer bewährten Tour-Sprintstruktur an. Wenn die Flachetappen nach Plan verlaufen, ist dies das am besten gerüstete Team für das Grüne Trikot.

Soudal Quick-Step hat Merlier als Waffe für Etappensiege, doch ob sie in allen sieben Flachetappen voll auf die Punktewertung setzen, hängt von den Prioritäten des Teams ab.

Lidl-Trek hat seine Sprint-Ressourcen zwischen Pedersen bei der Tour und Milan beim Giro aufgeteilt. Pedersen ist der Sprint-Leader der Tour und teilt sich das Team mit dem Gesamtklassement-Fahrer Juan Ayuso, was bedeutet, dass die Ressourcen nicht ausschließlich auf das grüne Trikot ausgerichtet sein werden.

Das NSN Cycling Team kann bei vielfältigen Sprintmöglichkeiten auf Girmay setzen. Je stärker die Auswahl ist, desto wichtiger wird er.

Lotto kann an Tagen, die seiner Kraft entgegenkommen, insbesondere wenn das Gelände vor der Ziellinie anspruchsvoller ist, auf De Lie setzen.

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Fazit: Wer wird das Grüne Trikot gewinnen?

Jasper Philipsen ist der Favorit auf das grüne Trikot bei der Tour de France 2026. Das neue Punktesystem belohnt Siege auf Flachetappen besonders stark, und Alpecin-Premier Tech verfügt über die nötige Infrastruktur, um diese Wertung konsequent zu verfolgen. Philipsen hat das Trikot bereits gewonnen, und die Strecke bietet ihm genügend Flachetappen, um einen deutlichen Vorsprung aufzubauen, wenn er konstant gute Leistungen zeigt.

Tim Merlier ist die größte direkte Bedrohung an den schnellsten Tagen. Wenn er in Topform ist und Soudal Quick-Step sich voll und ganz auf diese Wertung konzentriert, kann er Philipsen in der flachsten Woche des Rennens Etappe für Etappe herausfordern.

Mads Pedersen ist die interessanteste Unbekannte. Er hat noch nie das grüne Trikot der Tour gewonnen, und diese Strecke ist nicht ideal auf seine Stärken zugeschnitten, aber er ist motiviert, erfahren und in der Lage, Punkte auf eine Weise zu sammeln, mit der reine Sprinter nicht mithalten können.

Die Gefahr für sie alle geht von Girmay und De Lie aus, an Tagen, an denen das Rennen härter wird. Sollte die Gesamtwertung bis zum Erreichen der Vogesen und Alpen noch nicht entschieden sein, ist alles möglich.

Prognose: Jasper Philipsen.