Das Autodromo Hermanos Rodriguez erwartet Sie zur Fortsetzung des F1-Triple-Headers. Hier finden Sie einen umfassenden Leitfaden zum Großen Preis von Mexiko-Stadt 2024 mit vielen Statistiken, Wissenswertem und Einblicken.
Nach dem Sprint-Format in Austin kehren wir zu einem traditionellen Wochenend-Zeitplan zurück. FP1 und FP2 beginnen am Freitag, den 25. Oktober, während FP3 und Qualifying am Samstag, den 26. Oktober, stattfinden. Das Hauptereignis, der Grand Prix, findet am Sonntag, 27. Oktober, statt.
Eckdaten
Erster Grand Prix: 1963
Streckenlänge: 4,304 km
Rundenrekord: 1m 17,774s, Valtteri Bottas, Mercedes, 2021
Die meisten Pole-Positions: Jim Clark (4)
Meiste Siege: Max Verstappen (5)
Aufgrund des um 20 % geringeren Luftdrucks auf 7.200 Fuß über dem Meeresspiegel ist Mexiko das Rennen mit den höchsten Spitzengeschwindigkeiten. 2016 fuhr Valtteri Bottas mit 231,46 km/h die schnellste Trap-Geschwindigkeit in der Geschichte der Formel 1. Laut Williams-Telemetrie erreichte er jedoch 231,96 km/h, bevor er in Kurve 1 bremste.
Pole Run bis zum Bremspunkt in Kurve 1: 830m
Überholvorgänge im Jahr 2023: 121
Safety-Car-Wahrscheinlichkeit: 43%
Virtuelles Safety Car Wahrscheinlichkeit: 86%
Zeitverlust beim Boxenstopp: 21,86 Sekunden
Quoten für den Sieger des GP von Mexiko
| Fahrer | Quoten |
|---|---|
| Max Verstappen | 2.25 |
| Lando Norris | 3.25 |
| Oscar Piastri | 4.33 |
| George Russell | 15 |
| Charles Leclerc | 17 |
| Lewis Hamilton | 26 |
| Kimi Antonelli | 67 |
| Fernando Alonso | 201 |
| Liam Lawson | 401 |
| Oliver Bearman | 501 |
| Alex Albon | 501 |
| Nico Hulkenberg | 501 |
| Carlos Sainz | 501 |
| Isack Hadjar | 301 |
Fan-Vorhersagen
Die Spieler von F1 Play haben Lando Norris mit 92,8 % der Stimmen zum großen Favoriten auf den Sieg an diesem Wochenende erklärt. Max Verstappen liegt mit 5 % der Stimmen an zweiter Stelle. Norris ist auch der Favorit für die Pole Position mit 27,9 % der Stimmen.
Das Urteil der Fahrer
“Das Autodromo Hermanos Rodriguez hat nur wenig Abtrieb, aber hier in Mexiko-Stadt muss man wegen der dünnen Luft das Maximum herausholen. Das Auto hat hier immer wenig Grip und fühlt sich grenzwertig an.”
– Jolyon Palmer, ehemaliger Renault F1-Fahrer
Die großen Bremszonen sind in der ersten Hälfte der Runde knifflig, und das Auto ist im mittleren Sektor immer locker. Der letzte Sektor ist knifflig, und die vorletzte Rechtskurve fühlt sich an, als ob man dort am leichtesten einen Unfall bauen könnte, da der Grip gering ist und die Mauer so nah ist.
Die letzten fünf Pole-Sitter und Sieger
Pole-Sitter:
- 2023 – Charles Leclerc (Ferrari)
- 2022 – Max Verstappen (Red Bull)
- 2021 – Valtteri Bottas (Mercedes)
- 2019 – Charles Leclerc (Ferrari)
- 2018 – Daniel Ricciardo (Red Bull)
Die Gewinner:
- 2023 – Max Verstappen (Red Bull)
- 2022 – Max Verstappen (Red Bull)
- 2021 – Max Verstappen (Red Bull)
- 2019 – Lewis Hamilton (Mercedes)
- 2018 – Max Verstappen (Red Bull)
Einblicke in Reifen und Strategie
Die Strecke von Hermanos Rodriguez ist 4,304 km lang, hat 17 Kurven und eine Oberfläche, die die Reifen nur wenig belastet. In diesem Jahr hat der Veranstalter den Abschnitt zwischen den Kurven 12 und 15 im dritten Sektor neu asphaltiert.
Mexiko-Stadt liegt mehr als 2.000 Meter über dem Meeresspiegel, und die dünne Luft wirkt sich auf die Leistung der Autos aus, da sie den aerodynamischen Abtrieb der Fahrzeuge verringert. Dies hat unter anderem zur Folge, dass die erreichten Spitzengeschwindigkeiten sehr hoch sind.
Was die Strategie anbelangt, so handelt es sich in der Regel um ein Ein-Stopp-Rennen. Im vergangenen Jahr versuchten die meisten Fahrer, das Medium so zu nutzen, dass der erste Stint so lange wie möglich dauerte.
Aktuelle Form
Bei fünf verbleibenden Rennen in der Saison 2024 sind die Kämpfe um die beiden Meisterschaften noch sehr lebendig. Nachdem Max Verstappen seit dem Großen Preis von Spanien im Juni kein Rennen mehr gewonnen hatte, holte er beim letzten Rennen in Austin den Sieg im Sprint, was darauf hindeutet, dass Red Bull wieder in Form ist.
Der Ferrari-Pilot Charles Leclerc fuhr in der ersten Kurve auf Platz 1 und bildete zusammen mit seinem Teamkollegen Carlos Sainz einen dominanten Doppelsieg. Damit ist die Scuderia noch näher an die Spitze der Teamwertung herangerückt und hat den Rückstand auf Red Bull auf nur noch acht Punkte verkürzt, während McLaren 48 Punkte Vorsprung hat.
Lando Norris hofft auf ein besseres Ergebnis auf dem Autodromo Hermanos Rodriguez. Sein Wochenende in Austin war zwar keine Katastrophe, doch der Brite und sein Team waren enttäuscht über die Fünf-Sekunden-Strafe, die er erhielt, weil er die Strecke verlassen und sich bei seinem späten Zusammenstoß mit Verstappen einen Vorteil verschafft hatte.
Mercedes erlebte beim Großen Preis der USA ein paar harte Tage: Lewis Hamilton drehte sich früh, während George Russell nach einem Start aus der Boxengasse eine Aufholjagd startete und Sechster wurde. Das Team, das in der Konstrukteurswertung derzeit auf einem einsamen vierten Platz liegt, strebt mit seinem W15 nach mehr Beständigkeit.
Ikonischer Moment
Die erste Runde beim Großen Preis von Mexiko 2017 war ereignisreich. Ferrari-Pilot Sebastian Vettel hatte sich die Pole Position vor dem Red Bull von Max Verstappen auf P2 und Titelrivale Lewis Hamilton auf P3 gesichert. Doch sobald die Startampel erlosch, war es der junge Verstappen, der sich in der zweiten Kurve an Vettel vorbeidrängen konnte, so dass Hamilton selbst den Deutschen überholen konnte. Am Eingang zur dritten Kurve kollidierte Vettel jedoch mit Verstappens rechtem Hinterreifen und anschließend mit dem rechten Hinterrad von Hamilton.
Vettel musste nach diesem Zwischenfall an die Box, um einen neuen Flügel zu holen, während Hamilton mit einem Reifenschaden zurückfiel – die beiden Meisterschaftsanwärter lagen nun auf den Plätzen 19 und 20. Während Verstappen den Sieg einfuhr, kämpfte sich Vettel auf den vierten Platz zurück. Hamilton schaffte es jedoch, seinen Mercedes auf den neunten Platz zu bringen, und das reichte, um sich den Fahrertitel 2017 zu sichern.
Anderswo in Mexiko-Stadt
An diesem Wochenende finden weitere Aktivitäten im Rahmen der umfassenderen Nachhaltigkeitsstrategie statt, die die Formel 1 im Jahr 2019 eingeführt hat. Diese beinhaltet das Ziel, bis 2030 Netto-Null zu sein, ein Vermächtnis positiver Veränderungen zu hinterlassen und einen vielfältigeren Sport zu schaffen, der die Welt, in der wir Rennen fahren, widerspiegelt.
Die Rennstrecke arbeitet mit der World Meeting Forum Foundation zusammen, um Menschen mit Behinderungen zu unterstützen, und bietet Arbeitsmöglichkeiten in der gesamten Veranstaltung, einschließlich der Fanzone, des Gästeservices und der Hospitality-Bereiche. Gebärdensprachdolmetscher werden auf der gesamten Rennstrecke zu sehen sein, um schwerhörige Fans zu unterstützen.
Um die Verwendung von Einwegplastik beim Grand Prix zu reduzieren, werden mehr als 800.000 Aluminiumbecher von den Verkäufern verwendet. Die gebrauchten Becher werden gesammelt, gewaschen und zur Wiederverwendung recycelt. Darüber hinaus werden auf der gesamten Rennstrecke mehr als 70 Wasserbrunnen aufgestellt, an denen die Fans Wasser nachfüllen können.
In Fortsetzung des Pilotprojekts vom letzten Jahr werden in der blauen Fanzone auch über 30 Trockentoiletten zur Verfügung stehen, die dazu beitragen werden, den Wasserverbrauch am gesamten Wochenende zu senken.
Dreizehn Studenten wurden vom Veranstalter für ein einzigartiges Praktikum an den örtlichen Universitäten ausgewählt. Die Studenten haben in den letzten Monaten im Vorfeld der Veranstaltung in verschiedenen Abteilungen gearbeitet, darunter Nachhaltigkeit, Ticketing und Finanzen.