Patryk Stachowiak
L’Autodromo Hermanos Rodriguez attend la suite du triple programme de F1. Voici votre guide complet du Grand Prix de Mexico 2024, rempli de statistiques, d’anecdotes et d’informations.
Après le format Sprint d’Austin, nous revenons à un programme de week-end traditionnel. Les premières et deuxièmes séances d’essais préliminaires auront lieu le vendredi 25 octobre, les troisièmes et les qualifications le samedi 26 octobre. L’événement principal, le Grand Prix, aura lieu le dimanche 27 octobre.
Chiffres clés
Premier Grand Prix : 1963
Longueur du circuit : 4,304 km
Record du tour : 1m 17.774s, Valtteri Bottas, Mercedes, 2021
Le plus grand nombre de pole positions : Jim Clark (4)
Le plus grand nombre de victoires : Max Verstappen (5)
La réduction de 20 % de la pression atmosphérique à 7 200ft au-dessus du niveau de la mer fait du Mexique la course avec les vitesses de pointe les plus élevées. En 2016, Valtteri Bottas a établi la vitesse la plus rapide de l’histoire de la F1 avec 231,46 mph, bien que la télémétrie de Williams ait suggéré qu’il avait atteint 231,96 mph avant de freiner pour le virage 1.
Course en pôle jusqu’au point de freinage du virage 1 : 830m
Dépassements effectués en 2023 : 121
Probabilité d’une voiture de sécurité : 43%
Probabilité d’une voiture de sécurité virtuelle : 86%
Perte de temps pour l’arrêt au stand : 21,86 secondes
Cotes du vainqueur du GP du Mexique
| Pilote | Cotes |
|---|---|
| Max Verstappen | 2.25 |
| Lando Norris | 3.25 |
| Oscar Piastri | 4.33 |
| George Russell | 15 |
| Charles Leclerc | 17 |
| Lewis Hamilton | 26 |
| Kimi Antonelli | 67 |
| Fernando Alonso | 201 |
| Liam Lawson | 401 |
| Oliver Bearman | 501 |
| Alex Albon | 501 |
| Nico Hulkenberg | 501 |
| Carlos Sainz | 501 |
| Isack Hadjar | 301 |
Prédictions des fans
Les joueurs de F1 Play ont donné Lando Norris comme grand favori pour remporter la victoire ce week-end, avec 92,8 % des votes. Max Verstappen est le deuxième favori avec 5 %. Norris est également le favori pour la pole position avec 27,9% des sélections.
Le verdict du pilote
“L’Autodromo Hermanos Rodriguez a un faible coefficient d’appui, mais ici, à Mexico, vous roulez au maximum en raison de l’air raréfié. La voiture semble toujours manquer d’adhérence et être à la limite ici”
– Jolyon Palmer, ancien pilote de Renault F1
Les grandes zones de freinage sont délicates dans la première moitié du tour, et la voiture est toujours lâche dans le secteur du milieu. Le dernier secteur est délicat, et l’avant-dernier virage à droite semble être le plus facile à aborder avec peu d’adhérence et le mur si proche.
Les cinq derniers pole-istes et vainqueurs
Pole-Sitters :
- 2023 – Charles Leclerc (Ferrari)
- 2022 – Max Verstappen (Red Bull)
- 2021 – Valtteri Bottas (Mercedes)
- 2019 – Charles Leclerc (Ferrari)
- 2018 – Daniel Ricciardo (Red Bull)
Les vainqueurs :
- 2023 – Max Verstappen (Red Bull)
- 2022 – Max Verstappen (Red Bull)
- 2021 – Max Verstappen (Red Bull)
- 2019 – Lewis Hamilton (Mercedes)
- 2018 – Max Verstappen (Red Bull)
Aperçu des pneus et de la stratégie
Le circuit Hermanos Rodriguez est long de 4,304 km, avec 17 virages et une surface qui est faible en termes de sévérité pour les pneus. Cette année, le promoteur a refait la surface de la section entre les virages 12 et 15 dans le troisième secteur.
La ville de Mexico est située à plus de 2 000 mètres au-dessus du niveau de la mer, et l’air raréfié a une influence sur les performances des voitures, en réduisant l’appui aérodynamique généré par les voitures. L’une des conséquences est que les vitesses de pointe atteintes sont très élevées.
En termes de stratégie, il s’agit généralement d’une course avec un seul arrêt. L’année dernière, la majorité des pilotes ont essayé de gérer le médium pour allonger au maximum le premier relais.
Forme actuelle
À cinq courses de la fin de la saison 2024, les luttes pour les deux championnats sont toujours d’actualité. Après avoir échoué à remporter une course depuis le Grand Prix d’Espagne en juin, Max Verstappen a remporté le Sprint la dernière fois à Austin, ce qui suggère que Red Bull est de nouveau en forme.
Charles Leclerc, de Ferrari, s’est emparé de la première place au premier virage et a ensuite mené un duo dominant aux côtés de son coéquipier Carlos Sainz. La Scuderia s’est ainsi rapprochée de la lutte en tête du classement des équipes, réduisant l’écart avec Red Bull à seulement huit points, tandis que McLaren compte 48 points d’avance.
Lando Norris espère une meilleure performance à l’Autodromo Hermanos Rodriguez. Si son week-end à Austin n’a pas été catastrophique, le Britannique et son équipe ont été déçus par la pénalité de cinq secondes qu’il a reçue pour avoir quitté la piste et pris l’avantage lors de son accrochage en fin de course avec Verstappen.
Mercedes a connu quelques jours difficiles au Grand Prix des États-Unis, avec Lewis Hamilton qui a fait un tête-à-queue dès le début, tandis que George Russell a réalisé une conduite de récupération pour terminer sixième après un départ dans la voie des stands. L’écurie, qui occupe actuellement la quatrième place du classement des constructeurs, vise une plus grande régularité avec sa W15, qui connaît des hauts et des bas.
Moment emblématique
Le premier tour du Grand Prix du Mexique 2017 a été mouvementé. Sebastian Vettel, de Ferrari, avait réussi à décrocher la pole devant la Red Bull de Max Verstappen en P2 et son rival pour le titre Lewis Hamilton en P3. Mais dès l’extinction des feux, c’est un jeune Verstappen qui est parvenu à forcer Vettel au deuxième virage, permettant à Hamilton lui-même de dépasser l’Allemand. Cependant, à l’entrée du troisième virage, Vettel a accroché le pneu arrière droit de Verstappen, et a ensuite rejoint l’arrière droit d’Hamilton.
Vettel finit par passer au stand pour changer d’aileron suite à cet incident, tandis qu’Hamilton rentre en boitant avec une crevaison – les deux prétendants au championnat se retrouvent alors respectivement en 19e et 20e position. Verstappen a remporté la victoire, tandis que Vettel s’est battu pour revenir à la quatrième place. Cependant, Hamilton a réussi à hisser sa Mercedes jusqu’à la neuvième place, ce qui a suffi à lui assurer le titre de champion du monde des pilotes 2017.
Ailleurs à Mexico
D’autres activités se déroulent ce week-end dans le cadre de la stratégie de durabilité plus large que la Formule 1 a introduite en 2019, qui comprend l’objectif d’être Net Zero d’ici 2030, de laisser un héritage de changement positif et de créer un sport plus diversifié qui reflète le monde dans lequel nous courons.
Le circuit s’associe à la World Meeting Forum Foundation pour soutenir les personnes handicapées, en offrant des opportunités de travail à travers l’événement, y compris dans la Fanzone, les services aux invités et les zones d’hospitalité. Des interprètes en langue des signes seront présents sur tout le circuit pour aider les fans malentendants.
Afin de réduire l’utilisation de plastique à usage unique lors du Grand Prix, plus de 800 000 gobelets en aluminium seront utilisés par les vendeurs. Les gobelets usagés seront collectés, lavés et recyclés pour être réutilisés. En outre, plus de 70 fontaines à eau seront installées sur le circuit pour permettre aux fans de se ravitailler.
Dans la continuité du projet pilote de l’année dernière, plus de 30 toilettes sèches seront également disponibles dans la Blue Fan Zone, contribuant ainsi à réduire la consommation d’eau tout au long du week-end.
Treize étudiants issus d’universités locales ont été sélectionnés par le promoteur pour un stage unique. Les étudiants ont travaillé dans différents départements au cours des derniers mois pour préparer l’événement, notamment dans les domaines du développement durable, de la billetterie et des finances.