El Autódromo Hermanos Rodríguez te espera para la triple cita de la F1. Aquí tienes una guía completa del Gran Premio de México 2024, repleta de estadísticas, curiosidades e información.
Después del formato Sprint de Austin, volvemos a un programa tradicional de fin de semana. FP1 y FP2 arrancan el viernes 25 de octubre, con FP3 y la calificación el sábado 26 de octubre. El evento principal, el Gran Premio, tendrá lugar el domingo 27 de octubre.
Estadísticas
Primer Gran Premio: 1963
Longitud de la pista: 4,304 km
Récord de vuelta: 1m 17.774s, Valtteri Bottas, Mercedes, 2021
Mayor número de Pole Positions: Jim Clark (4)
Más victorias: Max Verstappen (5)
La reducción del 20% de la presión atmosférica a 7.200 pies sobre el nivel del mar hace que México sea la carrera con las velocidades máximas más altas. En 2016, Valtteri Bottas marcó la velocidad punta más rápida de la historia de la F1 con 231,46 mph, aunque la telemetría de Williams sugirió que alcanzó 231,96 mph antes de frenar en la curva 1.
Recorrido desde la pole hasta el punto de frenada de la curva 1: 830m
Adelantamientos completados en 2023: 121
Probabilidad de Safety Car: 43
Probabilidad de Coche de Seguridad Virtual: 86
Pérdida de tiempo en boxes: 21,86 segundos
Probabilidades de ganar el GP de México
| Piloto | Probabilidades |
|---|---|
| Max Verstappen | 2.25 |
| Lando Norris | 3.25 |
| Oscar Piastri | 4.33 |
| George Russell | 15 |
| Charles Leclerc | 17 |
| Lewis Hamilton | 26 |
| Kimi Antonelli | 67 |
| Fernando Alonso | 201 |
| Liam Lawson | 401 |
| Oliver Bearman | 501 |
| Alex Albon | 501 |
| Nico Hulkenberg | 501 |
| Carlos Sainz | 501 |
| Isack Hadjar | 301 |
Predicciones de los fans
Los jugadores de F1 Play han señalado a Lando Norris como el gran favorito para hacerse con la victoria este fin de semana, con un 92,8% de los votos. Max Verstappen le sigue con un 5%. Norris también es el favorito para la pole position con el 27,9% de las selecciones.
El veredicto del piloto
“El Autódromo Hermanos Rodríguez tiene poca carga aerodinámica, pero aquí en la Ciudad de México se corre al máximo debido al poco aire. El auto siempre se siente con poco agarre y al límite por aquí”
– Jolyon Palmer, ex piloto de Renault F1
Las grandes zonas de frenada son complicadas en la primera mitad de la vuelta, y el coche siempre va suelto en el sector medio. El último sector es complicado, y la penúltima curva a la derecha parece la más fácil para chocar, con poco agarre y el muro tan cerca.
Los cinco últimos pole-sitters y ganadores
Pole-Sitters:
- 2023 – Charles Leclerc (Ferrari)
- 2022 – Max Verstappen (Red Bull)
- 2021 – Valtteri Bottas (Mercedes)
- 2019 – Charles Leclerc (Ferrari)
- 2018 – Daniel Ricciardo (Red Bull)
Ganadores:
- 2023 – Max Verstappen (Red Bull)
- 2022 – Max Verstappen (Red Bull)
- 2021 – Max Verstappen (Red Bull)
- 2019 – Lewis Hamilton (Mercedes)
- 2018 – Max Verstappen (Red Bull)
Visión de los neumáticos y la estrategia
El trazado del Hermanos Rodríguez tiene una longitud de 4,304 km, 17 curvas y una superficie baja en cuanto a su severidad con los neumáticos. Este año, el promotor ha reasfaltado la sección entre las curvas 12 y 15 del tercer sector.
Ciudad de México se encuentra a más de 2.000 metros sobre el nivel del mar, y el aire enrarecido influye en el rendimiento de los coches, reduciendo la carga aerodinámica que generan. Una de las consecuencias de ello es que las velocidades máximas alcanzadas son muy elevadas.
En cuanto a la estrategia, suele ser una carrera a una sola parada. El año pasado, la mayoría de los pilotos intentaron gestionar el medio para alargar al máximo el primer stint.
Forma actual
A falta de cinco carreras para el final de la temporada 2024, las batallas por ambos campeonatos siguen muy vivas. Después de no ganar una carrera desde el Gran Premio de España en junio, Max Verstappen consiguió la victoria en el Sprint la última vez en Austin, lo que sugiere que Red Bull está de nuevo en forma.
Charles Leclerc, de Ferrari, se colocó primero en la primera curva y lideró un dominante doblete junto a su compañero de equipo Carlos Sainz. Esto ha acercado aún más a la Scuderia a la lucha en lo alto de la tabla de equipos, habiendo reducido la distancia con Red Bull a sólo ocho puntos, mientras que McLaren está 48 puntos por delante.
Lando Norris espera tener una mejor actuación en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Aunque su fin de semana en Austin no fue un desastre, el británico y su equipo se sintieron decepcionados por la penalización de cinco segundos que recibió por salirse de la pista y ganar ventaja durante su encontronazo con Verstappen al final de la carrera.
Mercedes tuvo unos días difíciles en el Gran Premio de Estados Unidos, con Lewis Hamilton haciendo un trompo al principio, mientras que George Russell hizo una conducción de recuperación para terminar sexto después de una salida del pit lane. La escudería, que ahora ocupa una solitaria cuarta posición en la clasificación de constructores, quiere ser más consistente con su W15.
Momento icónico
La primera vuelta del Gran Premio de México de 2017 fue accidentada. Sebastian Vettel, de Ferrari, había logrado la pole por delante del Red Bull de Max Verstappen en P2 y de su rival por el título Lewis Hamilton en P3. Pero nada más apagarse el semáforo, fue un joven Verstappen el que consiguió forzar su adelantamiento a Vettel en la segunda curva, permitiendo al propio Hamilton adelantar al alemán. Sin embargo, en la entrada de la tercera curva, Vettel tocó el neumático trasero derecho de Verstappen, y posteriormente se juntó con el trasero derecho de Hamilton.
Vettel acabaría entrando en boxes para cambiar el alerón tras el incidente, mientras que Hamilton volvería cojeando por un pinchazo, y los dos aspirantes al campeonato saldrían 19º y 20º respectivamente. Con Verstappen sellando la victoria, Vettel lucharía hasta la cuarta posición. Sin embargo, Hamilton consiguió llevar su Mercedes hasta la novena posición y eso fue suficiente para asegurar el título de pilotos de 2017.
Otros resultados en Ciudad de México
Hay más actividades que se llevarán a cabo este fin de semana como parte de la Estrategia de Sostenibilidad más amplia que la Fórmula 1 introdujo en 2019, que incluye el objetivo de ser Net Zero para 2030, dejando un legado de cambio positivo y creando un deporte más diverso que refleje el mundo en el que competimos.
El circuito se ha asociado con la World Meeting Forum Foundation para apoyar a las personas con discapacidad, proporcionando oportunidades de trabajo en todo el evento, incluida la Fanzone, los servicios para invitados y las áreas de hospitalidad. En todo el circuito habrá intérpretes de lenguaje de signos para ayudar a los aficionados con problemas de audición.
Para reducir el plástico de un solo uso en el Gran Premio, los vendedores utilizarán más de 800.000 vasos de aluminio. Los vasos usados se recogerán, lavarán y reciclarán para su reutilización. Además, habrá más de 70 fuentes de agua en todo el circuito para que los aficionados puedan repostar.
Como continuación del proyecto piloto del año pasado, también habrá más de 30 retretes secos en la Blue Fan Zone, lo que contribuirá a reducir el consumo de agua durante todo el fin de semana.
El promotor ha seleccionado a trece estudiantes de universidades locales para realizar unas prácticas únicas. Durante los últimos meses, los estudiantes han trabajado en varios departamentos, como los de sostenibilidad, venta de entradas y finanzas.