2026年环西班牙自行车赛于周六在摩纳哥以个人计时赛拉开帷幕，这场原定于晚间进行的测试赛持续至深夜，最后几名车手直到晚上7点30分左右才抵达终点。 这是本届赛事的首个正式计时赛段，不仅确定了总成绩的初步排名，还决出了首位红衫得主。 塔代伊·波加查作为卫冕冠军和压倒性的总成绩夺冠热门出战本届赛事，计时赛后发布的赛前分析指出，第二赛段的关键问题在于：这位阿联酋航空-XRG车队的领军人物究竟会参与激烈争夺的终点冲刺，还是仅专注于安全抵达马诺斯克。
各项辅助排名目前仍处于初级阶段。冲刺积分榜仅记录了首日的积分，而登山积分榜则尚未产生变化，因为揭幕战的个人计时赛中没有分类爬坡点。 这一情况将在周日发生变化：本届赛事的前两个分类爬坡点都位于开赛后的前50公里内，预计波点衫争夺战将吸引来自较小车队的车手加入早期突围集团，以争夺首批积分。
第二赛段：路线及其挑战
第二赛段全长214.3公里，从摩纳哥出发至马诺斯克，是整个2026年环西班牙自行车赛中最长的赛段，计划于12:16出发，预计下午5:15左右结束。 主车群将迅速离开摩纳哥公国——该国面积仅约2平方公里——随后沿蔚蓝海岸经过尼斯，在该市以南转向内陆，进入普罗旺斯地区。 这是一段全程在法国境内进行的赛段，这在环西班牙赛的路线中实属罕见，其特点更接近于一场高强度的法国单日赛，而非传统的西班牙环赛首周赛段。
比赛的首个分类爬坡出现在第29公里处。阿尔托·沙托内夫-格拉斯（Alto Châteauneuf-Grasse）是一段第三类爬坡，全长12.7公里，平均坡度为3.0%，稍后在路线上还会遇到同样属于第三类的圣安德烈山口（Col de Saint-Andrieu）。 虽然这是当天仅有的两处分级爬坡，但路线剖面图却具有欺骗性：据ProCyclingStats统计，累计爬升高达3,028米，其他赛前分析则将这一数字定为2,600多米；而96的“路线难度指数”（ProfileScore）也表明，这条赛道几乎没有真正平坦的路段。 法国南部的道路简直就是不断起伏。
决定性的路段出现在比赛后半程。 从距离终点约50公里的埃斯帕龙-德-韦尔东（Esparron-de-Verdon），到距离终点25公里的瓦朗索勒（Valensole），几乎没有平路；而通向终点前的最后一段2.8公里、坡度6.2%的爬坡，其难度足以对领先集团的构成产生实质性影响。 随后，一段漫长且缓坡下行的路段将比赛带向马诺斯克，最后5公里的坡度再次逐渐上升，平均坡度约为2.2%；据ProCyclingStats统计，最后1公里的坡度为3.6%，其他赛前分析则将其平均坡度描述为约3%。 这种长距离的假平路与通往终点的爬坡相结合，更有利于那些既能适应多山赛段又能发起冲刺的强力车手，而非纯粹的冲刺手。
马诺斯克在此前赛事中曾多次成为终点站。2021年、2022年、2024年和2025年的普罗旺斯自行车赛均在此收官，每次赛道都会在通往终点的路段缓慢上坡。 2021年，达维德·巴莱里尼（Davide Ballerini）击败朱利奥·奇科内（Giulio Ciccone）和亚历克斯·阿兰布鲁（Alex Aranburu）夺冠；2022年，布莱恩·科卡尔（Bryan Coquard）力压朱利安·阿拉菲利普（Julian Alaphilippe）和菲利波·甘纳（Filippo Ganna）夺冠。 马德斯·佩德森包揽了最近两届冠军，一次击败了阿克塞尔·津格勒和克莱门特·尚普桑，另一次战胜了马泰伊·莫霍里奇，这两次夺冠均是在艰苦的山地赛段之后取得的。 天气预报显示将较为温暖，起跑时气温约为26摄氏度，终点时将升至约30至31摄氏度，晴朗，微风，几乎没有降雨可能，因此天气不太可能成为决定性的战术因素。
来源：procyclingstats.com
本赛段夺冠热门
Lidl-Trek车队的马德斯·佩德森是本赛段最被看好的夺冠人选。这位丹麦车手在过去两年中均于马诺斯克夺冠，他已明确表示将全力冲击本赛段冠军，且Lidl-Trek车队此次派出的阵容正是围绕他构建的。 主要竞争对手预计来自维斯马 | 租赁自行车车队，该队拥有沃特·范阿特、马修·布伦南和克里斯托夫·拉波特三张王牌，其战术策略——无论是全力进行领骑冲刺，还是采取三名车手各自为战的方案——是本赛段的一大悬念。
- 马德斯·佩德森（Lidl-Trek）
- 沃特·范阿特（Visma | Lease a Bike）
- 马修·布伦南（维斯马 | 租赁自行车）
- 克里斯托夫·拉波特（Visma | Lease a Bike）
- 塔代伊·波加查（阿联酋航空-XRG车队）
- 卡登·格罗夫斯（Alpecin-Premier Tech）
- 约迪·梅乌斯（红牛-BORA-汉斯格罗赫）
- 芬恩·费舍尔-布莱克（红牛-BORA-汉斯格罗赫）
- 阿克塞尔·劳伦斯（Netcompany INEOS）
- 本·特纳（Netcompany INEOS）
- 奥鲁伊斯·奥拉尔（Movistar）
- 布莱恩·科卡尔（科菲迪斯车队）
- 马格努斯·科特（Uno-X）
- 拉斯穆斯·蒂勒（Uno-X）
- 保罗·米克尔（巴林胜利车队）
- 乔丹·拉布罗斯（迪卡侬CMA CGM车队）
- 巴斯蒂安·特龙雄（Groupama-FDJ）
- 雨果·霍夫斯特特（NSN）
基于评分的赛前展望则从不同角度出发，将本赛段定性为山地冲刺赛段。其四星级头号热门是波加查，他的山地评分高达83分，在参赛名单中位居首位，且过去90天内在类似路线的比赛中两度夺冠。 三星级强力竞争者包括红牛-博拉车队的普里莫什·罗格利奇和EF-EasyPost车队的理查德·卡拉帕兹，两人“山地”评分均为78，“爬坡”评分均为80，其中卡拉帕兹在同一时期类似赛事中曾三次登上领奖台。 两星级黑马包括利德尔-崔克车队的马蒂亚斯·斯凯尔莫斯（Hills评分80，位列全场第二高），以及隶属于英力士-格雷纳迪尔车队的奥斯卡·昂利和阿克塞尔·劳伦斯。 值得关注的一星选手包括维斯马-Lease a Bike车队的本·图莱特、红牛车队的芬恩·费舍尔-布莱克 – BORA车队的芬恩·费舍尔-布莱克（他在11场类似赛事中7次跻身前十，领跑全场车手）、阿联酋航空车队的若昂·阿尔梅达，以及范阿特——他的冲刺评级为76，爬坡评级为77，若比赛最终演变为小规模冲刺，他将脱颖而出。 其他媒体公布的候选名单将佩德森、范阿特和布伦南列为顶尖集团，格罗夫斯、科特、伊桑·海特、奥拉尔和费舍尔-布莱克次之，拉波尔特、阿尔贝托·达伊内塞、文森佐·阿尔巴内塞、科卡尔和梅乌斯则被列为冷门人选。 像快步车队的达伊内塞和乐透车队的斯特芬·德·舒伊特内尔这样的纯冲刺手，更可能等待平路段的机会；而包括雅诺·维达尔和赫诺克·穆卢布兰在内的突围型选手，若最后一段爬坡的配速较高，则有望缩小差距。
预测
最可能的结果是在马诺斯克（Manosque）上演一场规模缩小的集团冲刺，而马德斯·佩德森（Mads Pedersen）是夺冠的热门人选。 他此前在这条终点线的两次胜利均是在艰苦的山地赛段之后取得的，车队在开赛第一周的阵容正是围绕他组建的，而先是长距离假平路、随后是上坡冲刺的赛段特点，非常适合这位随着疲劳积累，原始爆发力价值愈发凸显的车手。 沃特·范阿特被看好获得亚军：收官阶段对他而言比对他的年轻队友更有利，如果领先集团规模保持在合理范围内，他结合了爬坡和冲刺评分，是维斯马 | Lease a Bike车队中最强的选手。 马修·布伦南（Matthew Brennan）将跻身领奖台，但需注意的是，维斯马车队的战术决策极可能重新调整其车手们的排名顺序。这一预测面临的主要风险来自波加查（Pogačar）。 如果阿联酋航空-XRG车队或其他车队在坡度6.2%、长2.8公里的爬坡路段上主导节奏，大多数冲刺手将被甩开，而评级模型中这位四星级热门选手将变得极难被击败——尽管考虑到赛季后期还有世界锦标赛，他目前几乎没有必要过早消耗体力。
无论如何，本届赛事最长的赛段如此之早便出现，使得开赛首周末的重要性远超环西赛第二赛段通常所具有的分量。 穿越普罗旺斯的漫长转场、超过2,600米的爬升以及上坡终点，将开始区分那些状态已达巅峰的车手与仍在调整状态的车手；而在马诺斯克赛段的表现——尤其是波加查尔是选择全力竞速还是保存体力——将决定整个第一周剩余赛程的走向。
摘要
- 赛程：214.3公里，从摩纳哥至马诺斯克，这是2026年环西班牙自行车赛的最长赛段
- 地形：丘陵地带，起伏不断，终点为上坡；预计大集团冲刺机会减少
- 累计爬升：据ProCyclingStats数据显示为3,028米，其他来源则显示超过2,600米；地形评分96
- 关键爬坡：阿尔托·沙托内夫-格拉斯（Alto Châteauneuf-Grasse），第三类爬坡，长12.7公里，平均坡度3.0%，位于赛程29公里处； 圣安德烈山口（Col de Saint-Andrieu），第三类爬坡；进入终点前的未分类坡段，长2.8公里，平均坡度6.2%；最后5公里平均坡度约2.2%，最后1公里坡度为3.6%
- 时间安排：12:16发车，预计下午5:15抵达终点
- 天气状况：温暖晴朗，起跑时气温约26摄氏度，终点时30至31摄氏度，先有轻微东南风，随后转西南风，几乎无降雨
- 夺冠热门：赛前预测首选马德斯·佩德森（Lidl-Trek）；评级模型评定的四星头号热门是塔代伊·波加查（UAE Emirates-XRG）；博彩市场热门人选将根据赔率表最终确认
- 预测领奖台名次：1. 马德斯·佩德森，2. 沃特·范阿特，3. 马修·布伦南