Patryk Stachowiak
| Prefer us on Google — see Tips.gg in Top Stories & Discover | Add on Google |
Макс Ферстаппен витримав шалену пізню атаку Льюїса Гамільтона й виграв Гран-прі Мехіко, але день належав Кімі Антонеллі, який став наймолодшим чемпіоном світу у Формулі-1, навіть не потребуючи перемоги в гонці.
Оскільки ні Гамільтон, ні Джордж Расселл не перетнули фініш першими, титул для Антонеллі було математично забезпечено ще до того, як опустився картатий прапор. Пілот Mercedes усе ж зумів дотягнути свою машину до подіуму, фінішувавши третім позаду Ферстаппена та Гамільтона в гонці, яку визначили хаос, червоний прапор і моторошна аварія.
Гран-прі на висоті затягнувся: його перервала 40-хвилинна зупинка після важкої аварії Вальттері Боттаса в середині гонки. Шарль Леклер, який зчепився з Гамільтоном на стартовому колі, відновився й фінішував четвертим, а Ландо Норріс замкнув першу п’ятірку.
| # | Пілот | Команда | Час |
|---|---|---|---|
| 1 | Макс Ферстаппен | Red Bull | |
| 2 | Льюїс Гамільтон | Ferrari | +0.799 |
| 3 | Кімі Антонеллі | Mercedes | +4.006 |
Гамільтон і Леклер зіткнулися на стартовому колі
На старті всі камери були зосереджені на Антонеллі, зважаючи на ставки для пілота Mercedes. Майже вся перша десятка обрала м’які шини, винятком став Ферстаппен, який ризикнув на середніх.
Гамільтон потужно стартував з поулу й вийшов у лідери на першому повороті, а Леклер прилаштувався позаду нього. Два боліди Ferrari боролися на четвертому повороті, де Леклер спробував обійти ззовні. Обидві машини вилетіли широко. Леклер повністю зрізав п’ятий поворот і вийшов у лідери, тоді як Гамільтон повернувся на трасу правильно, але відкотився на третє місце позаду Ферстаппена.
Далі позаду Ізак Аджар був розвернутий Расселлом на шостому повороті. Стюарди розглядали інциденти Леклера й Расселла, призначивши пілоту Ferrari п’ятисекундний штраф, а Расселлу — десятисекундний. Гамільтон був розлючений тим, що вважав надто м’яким покаранням.
Після драми стартового кола гонка стабілізувалася, хоча обидва боліди Aston Martin зійшли вже до сьомого кола. Їхати позаду іншої машини було важко всю гонку через побоювання перегріву.
Оскар Піастрі першим із лідерів заїхав на піт-стоп на 26-му колі, відкривши вікно для лідерів. Леклер і Ферстаппен зупинилися на коло пізніше, причому Леклер відбув свій штраф і відкотився позаду Red Bull. Леклер перейшов на середні шини, а Ферстаппен — на м’які. Гамільтон заїхав наступного кола й повернувся позаду свого напарника. Расселл заїхав на 33-му колі й відбув штраф, втративши позицію на користь Норріса, який зупинився шість кіл пізніше.
Антонеллі був останнім із лідерів, хто заїхав на піт-стоп, ненадовго очоливши гонку, перш ніж відкотитися на четверте місце після зупинки на 43-му колі. Якби він відклав зупинку на одне коло, то успадкував би справжнє лідерство.
Ця можливість зникла мить потому, коли Боттас із Cadillac зазнав поломки передньої лівої підвіски на першому повороті й сильно врізався в бар’єр. Спочатку було введено автомобіль безпеки, а потім на 45-му колі оголошено повний червоний прапор, щоб відремонтувати бар’єр.
З бортової камери Вальттері Боттаса — чимала аварія на першому повороті. Він вибрався з машини й у порядку. #F1 #MexicoGP — Formula 1 (@F1) 1 листопада 2026
Ферстаппен витримав тиск Гамільтона, а Антонеллі здобув титул
Гран-прі відновили через 40 хвилин з місця. Ферстаппен утримав поул попереду Леклера, Гамільтона, Антонеллі та Норріса. Усі машини на решітці на рестарті використовували м’які шини.
Ферстаппен чисто рушив і вийшов у лідери на першому повороті, але Гамільтон після власного чудового старту тримався впритул до його заднього антикрила.
Ферстаппен зберіг перевагу в стартових поворотах, а Гамільтон і Леклер відставали, хоча Леклер наступного кола втратив позицію на користь Антонеллі. Олівер Берман зійшов після контакту з Ніко Гюлькенбергом, якого покарали за цей інцидент.
Стюарди ненадовго розглядали дії Ферстаппена на 50-му колі через нібито старт не зі своєї позиції, але жодних дій не було вжито.
Ферстаппен створив відрив понад секунду від Гамільтона, тримаючи Ferrari поза зоною DRS. Цей запас розвіявся на 59-му колі, коли з’явився другий автомобіль безпеки після аварії Арвіда Ліндблада на другому повороті внаслідок контакту з Піастрі.
Автомобіль безпеки заїхав наприкінці 62-го кола, залишивши дев’ять кіл до кінця на Autódromo Hermanos Rodríguez. Увага перемкнулася на рестарт. Ферстаппен прийняв зелений сигнал на виході зі стадіонної секції, а Гамільтон усе ще був у межах досяжності.
Гамільтон так і не зміг скоротити відрив достатньо, щоб піти в атаку. Ферстаппен контролював останні кола й здобув перемогу, Гамільтон став другим, а Антонеллі — третім, і цей результат приніс італійцю чемпіонський титул 2026 року серед пілотів.
Леклер, Норріс, Расселл, Піастрі, Франко Колапінто, Ліам Лоусон (який стартував з піт-лейну) і П’єр Гаслі замкнули першу десятку.
Стежте за TipsGG, щоб не пропустити подальші матеріали про сезон Формули-1 2026 року, адже чемпіонська боротьба виходить на фінальні етапи.