Najgorzej strzeżona tajemnica współczesnego kolarstwa została wreszcie potwierdzona. Remco Evenepoel, belgijski talent pokoleniowy, opuści Soudal – Quick-Step i dołączy do Red Bull – BORA – hansgrohe w 2026 roku. To, co zaczęło się od lat szeptów, zaprzeczeń i przeciągających się negocjacji, dobiegło końca – jedna z najgłośniejszych sag transferowych w kolarstwie stała się rzeczywistością.
Potwierdzenie przez Quick-Step, że kontrakt Evenepoela – początkowo podpisany do 2026 roku – został zerwany, sygnalizuje koniec burzliwej ery. Oznacza to również kluczowy nowy rozdział dla kolarza, którego pułap nigdy nie pasował do otaczającej go infrastruktury. W BORA ten pułap może wreszcie zostać podniesiony.
Saga, która nie chciała umrzeć
Od debiutu w 2019 roku Evenepoel piął się w górę. Pierwsze zwycięstwa przyszły szybko, a latem tego roku nosił tęczowe opaski i narodowe pasy w jeździe na czas i wyścigach szosowych. Pomimo tego, że DNA Quick-Step zostało zbudowane z myślą o klasykach, Evenepoel zmienił swoje nastawienie na marzenia o Grand Tour. Ale mimo wszystkich ambicji, zawsze pozostawała jedna prawda: Quick-Step nigdy tak naprawdę nie ewoluował w zespół zdolny do wspierania walki o Grand Tour przez trzy tygodnie.
Po prostu brakowało głębi składu. Nawet z doświadczonymi zawodnikami, takimi jak Mikel Landa i Valentin Paret-Peintre, wsparcie bledło w porównaniu z arsenałem wspinaczkowym UAE czy Visma. W Quick-Step budżet i priorytety pozostały podzielone – sprinterzy wciąż domagali się zasobów, a wspinaczkowych domestiques brakowało.
To nie miało się zmienić. Ale Red Bull – BORA – hansgrohe mogą zmienić grę. Dzięki inwestycji Red Bulla w 2024 roku, BORA gra teraz w finansowej lidze UAE i Visma, działając na poziomie 40 milionów euro rocznie. Marzenie o prawdziwym super zespole zbudowanym wokół Evenepoel może wreszcie stać się rzeczywistością.
Dlaczego 2026 i dlaczego teraz?
Ta historia sięga 2021 roku. Ralph Denk, szef BORA, złożył już propozycje. W tym czasie Patrick Lefevere z Quick-Step zdołał zatrzymać swoją gwiazdę, oferując lukratywne przedłużenie kontraktu. Evenepoel, wciąż dochodzący do siebie po zagrażającym karierze wypadku w Il Lombardia, pozostał lojalny.
Ta lojalność opłaciła się – zwycięstwo w Vuelta w 2022 roku, a następnie mistrzostwo świata. Ale pęknięcia za kulisami poszerzyły się. Evenepoel i jego ojciec, który został menadżerem, nalegali na wsparcie GC. Zespół nie był w stanie tego zapewnić. Przed Giro i Vueltą 2023 Evenepoel został odizolowany od elitarnych rywali, nie mogąc dorównać ich sile w liczbach.
Potem nastąpiła niesławna próba fuzji Visma-Quick-Step. Niepewność Evenepoela została obnażona. Gdy umowa upadła, Evenepoel pozostał, ale fundamenty się rozpadały. W międzyczasie BORA dostosowała się – podpisując kontrakt z Primozem Roglicem i kładąc podwaliny pod większy ruch. Za kulisami Denk zapewnił wsparcie Red Bulla na początku 2024 roku. Koła zostały wprawione w ruch.
Debiut Evenepoela w Tour w tym roku był mocny: trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej, zwycięstwo etapowe, biała koszulka. Udowodnił, że należy do elity. Ale pomimo indywidualnego blasku, jego drużyna ponownie zawiodła podczas Tour 2025. Kontuzje i rezygnacja tylko wzmocniły nieuniknione – potrzebował więcej. Red Bull – BORA – hansgrohe cierpliwie czekał i w końcu uderzył.
Przeczytaj także: Trasa i zapowiedź etapów Vuelta a España 2025
Co zyskuje BORA i co wnosi Remco
Evenepoel nie przyjeżdża sam. Zabiera ze sobą zaufaną świtę: dyrektora Klaasa Lodewycka, kluczowy personel i trenera narodowego Svena Vanthourenhouta – architekta triumfów belgijskiej drużyny. BORA nie tylko podpisuje kontrakt z kolarzem. Buduje system.
A jest to system, który już obejmuje poważną siłę ognia. Primoz Roglic pozostaje potężną siłą w wieku 36 lat. Jego fajerwerki w trzecim tygodniu Tour 2025 przypomniały peletonowi, że jeszcze się nie skończył. Jest też Florian Lipowitz, który wykorzystał okazję po odejściu Evenepoela, zajmując trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej i nosząc biały kolor w Paryżu. Dodajmy do tego Jai Hindleya, Daniego Martineza i Aleksandra Własowa, a otrzymamy potężną maszynownię GC.
Koegzystencja będzie jednak skomplikowana. Lipowitz i Evenepoel będą dążyć do objęcia przywództwa w Tour w 2026 roku. To, jak rozegra się to napięcie, może zdefiniować tożsamość zespołu. Evenepoel może być centralną postacią, ale będzie musiał zdobyć pełną kontrolę w ramach wysokiej klasy struktury BORA.
Upadek, krytyka i dziedzictwo
Lefevere, obecnie na emeryturze, odmówił publicznego komentarza. Belgijskie media nie były jednak nieśmiałe. Het Nieuwsblad skrytykował wczesne odejście, sugerując brak wdzięczności. De Morgen posunął się dalej, podając w wątpliwość przyszłość Evenepoela po Quick-Step, powołując się na wcześniejszych zawodników, którzy odmówili po głośnych transferach.
To jednak coś innego. Evenepoel odchodzi nie tylko dla pieniędzy czy rozgłosu, ale dla drużyny, której potrzebuje, by wygrać Tour de France. Jego ambicje przerosły drużynę, która go stworzyła. I pomimo rozgoryczenia, niewielu twierdzi, że ten ruch nie był konieczny.
Werdykt: Czas zawsze tykał
Po prawie pół dekadzie spekulacji, strategicznych spotkań i nieudanych negocjacji, gwiazdy w końcu się wyrównały. Z Pogacarem w UAE i Vingegaardem w Visma, jedyną drogą naprzód był zespół, który mógłby im dorównać. Red Bull – BORA – hansgrohe może. Quick-Step, pomimo swojego dziedzictwa, nie mógł.
Niektórzy powiedzą, że powinien był zostać. Inni będą kwestionować wyczucie czasu. Ale dla Evenepoela marzenie o Tour de France wymagało większej sceny – i drużyny gotowej budować wokół niego od pierwszego dnia. Długa gra dobiegła końca. Teraz zaczyna się prawdziwy wyścig.
Śledź TipsGG, aby uzyskać więcej ekskluzywnych informacji na temat największych transferów w kolarstwie, strategii wyścigowych i wszystkiego, co składa się na Tour de France 2026.