理查德-卡拉帕斯（Richard Carapaz）和 EF Education-EasyPost 在 2025 年环意赛第 20 赛段中全力以赴。由于粉色领骑衫仍然唾手可得，这支美国车队下了大赌注，目标是在Colle delle Finestre赛段之前将比赛拖垮。他们采取不成功便成仁的决心显而易见，他们撕开了车队的包围圈，为厄瓜多尔领队的决定性一举奠定了基础。距离比赛结束还有 40 多公里时，卡拉帕斯发起进攻。这是大胆的，甚至是英勇的。但它成功了吗？
策略很简单：在对卡拉帕斯的爬坡能力有利的地形上孤立红衫得主德尔-托罗（Del Toro）。风险是显而易见的：提前出发意味着暴露在反击之下。卡拉帕斯最初以迅雷不及掩耳之势取得了优势，但这还不够。德尔-托罗（Del Toro）和西蒙-耶茨（Simon Yates）重整旗鼓，迅速将他甩在身后。从那时起，剧本改变了。
耶茨机智灵活，在比赛还剩 38.6 公里时发起进攻，最终赢得了赛段和总成绩的领先。卡拉帕斯（Carapaz）尽管在比赛初期表现出色，但在总成绩排名中却滑落至第三位，落后耶茨 5 分多钟，仅落后德尔-托罗几秒钟。这样的结果令人失望，尤其是考虑到英孚教育在这次进攻中的投入。
“要想获胜，就必须这样比赛。风险在于你也可能会输，”英孚体育总监胡安玛-加拉特（Juanma Gárate）说。”没有遗憾，完全没有。零遗憾”。
加拉特支持车队的做法，但真正的问题是卡拉帕斯在菲尼斯特雷山的上坡上做了什么，或者说没有做什么。卡拉帕斯并没有强迫德尔-托罗参与追逐，而是承担起了工作量，在耶茨骑到粉红路段时，他基本上是在帮助德尔-托罗保住 GC 位置。对于一位前环法冠军来说，保护领奖台位置不应该比赢得比赛更重要。
英孚的赛后分析将德尔-托罗描绘成消极被动的选手，但卡拉帕斯未能向他施压让他尽早发力是一个战术失误。不出所料，德尔托罗没有给予什么配合，他引用了自己对 GC 的计算：”我领先西蒙 1 分 20 秒，所以我可以让他多跑一会儿。我告诉理查德我不骑了。他说’好吧’。然后大家都看到了发生了什么”。
的确如此。虽然英孚早期的侵略性令人钦佩，但在自行车比赛中，就像在赌局中一样，策略胜过情感。耶茨是三人中最有心计的一个，他完美地把握住了动态。与此相反，卡拉帕斯的全情投入却适得其反，这提醒我们，在大环赛中，勇敢与粗心之间只有一线之隔。
一句话：在这项运动中，英勇是没有回报的。卡拉帕斯（Carapaz）想赢，但却陷入了心理战。最终，耶茨获得了胜利。英孚教育在赛场上大放异彩，但最终还是 Visma-Lease a Bike 赢得了环法自行车赛。