距离2025 年西班牙国家公路自行车赛（Vuelta a España）只有 11 天的时间了，人们的期待已经在空气中沸腾。不久之后，西班牙的街道上将再次回荡着车队的轰鸣声和车迷挥舞红旗的欢呼声，届时世界上最优秀的车手们将挑战自行车赛中最艰难的大环赛之一。
在下一代车手为荣誉而战之前，我们不妨回顾一下这项赛事的辉煌历史–提出一个自行车迷们争论不休的问题：谁是有史以来最伟大的 Vuelta 车手？
在这场充满戏剧性、策略性和偶尔令人心碎的比赛中，总成绩冠军一直是衡量伟大与否的主要标准。然而，赛段胜利为车手的传奇增添了光彩，证明了他们把握时机、激动人心的能力。几十年来，许多明星在比赛中留下了自己的名字，但只有四人三次或三次以上获得领骑衫–无论是早期的金色领骑衫还是今天的标志性红色领骑衫：罗伯托-赫拉斯（Roberto Heras）和普里莫兹-罗格里奇（Primož Roglič）各获得四次冠军，阿尔贝托-康塔多（Alberto Contador）和托尼-罗明格（Tony Rominger）获得三次冠军。
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罗伯托-赫拉斯–西班牙韦尔瓦塔之王
按照历史顺序，我们从罗伯托-赫拉斯（Roberto Heras）开始。1997 年至 2005 年间，这位西班牙人不仅赢得了四次总冠军，还赢得了 10 次赛段 冠军、两次领奖台冠军和九次赛段亚军。他与 La Vuelta 近十年的情缘始于他的第二个职业赛季，从一开始他就明显适合西班牙崎岖的爬坡赛道。
1997 年是他的首次冲击。在Alto del Morredero（庞费拉达）的胜利宣告了他的到来，随后他在高山赛道上的表现也始终如一：他在 Brañilín 滑雪场获得第 10 名，在 Alto del Naranco（奥维耶多）获得第 11 名，在 Lagos de Covadonga 获得第 7 名，在 Los Ángeles de San Rafael 获得第 3 名，在 Ávila 获得第 10 名。在最后的计时赛中，他获得第 12 名，总成绩排名第 5，仅次于亚历克斯-苏莱（Alex Zülle）、费尔南多-埃斯卡丁（Fernando Escartín）、洛朗-杜福（Laurent Dufaux）和恩里克-扎伊纳（Enrico Zaina）。
1998 年，他在爬坡方面的优势更加明显，在五个赛段中都登上了领奖台：在 Xorret de Catí 获得第 2 名，在 Andorra Estació de Pal 获得第 3 名，在 Cerler 获得第 2 名，在 Segovia 获得胜利，在 Alto de Navacerrada 获得第 2 名。在内拉湖（Laguna de Neila）获得第 9 名后，赫拉斯以总成绩第 6 的成绩结束了比赛，落后于由亚伯拉罕-奥拉诺（Abraham Olano）领衔、包括何塞-玛丽亚-“El Chava” 希门尼斯（José María “El Chava” Jiménez）和兰斯-阿姆斯特朗（Lance Armstrong，后被取消资格）在内的众多选手。
1999 年，他首次登上总成绩领奖台。虽然他未能获得赛段冠军，但他在 Ciudad Rodrigo 赛段获得第 6 名，在 Alto de l’Angliru 赛段获得第 3 名，在 Arcalís 赛段（安道尔）获得第 2 名，在 Alto de Abantos 赛段获得第 4 名。在倒数第二场计时赛中，他稳定地获得第 6 名，总成绩排名第三，仅次于扬-乌尔里希（Jan Ullrich）和伊戈尔-冈萨雷斯-德-加尔代诺（Igor González de Galdeano）。
2000 年是他取得突破的一年。在莫雷拉（Morella）和阿班托斯山（Alto de Abantos）的胜利，加上阿尔卡利斯（Arcalís）的第 4 名和科瓦东加（Lagos de Covadonga）的第 3 名，让他获得了领骑衫。他一路卫冕到马德里，在安赫尔-路易斯-卡塞罗（Ángel Luis Casero）和帕维尔-通科夫（Pavel Tonkov）之前首次夺冠。
2001 年，赫拉斯表现平平，没有登上领奖台。2002 年，赫拉斯反弹回来，赢得了Sierra de la Pandera和Alto de l’Angliru两个标志性赛段的胜利，并在 Estación de la Covatilla 获得第二名，但在总成绩上，他以微弱劣势输给了艾托尔-冈萨雷斯（Aitor González）。
黄金时期出现在2003 年和2004 年。2003 年，他在 Alto de Abantos 的决定性计时赛中获胜，超越 Isidro Nozal，夺回金衫。第二年，他再次取得胜利，在卡拉阿尔托天文台（Calar Alto Observatory）取得了令人难忘的胜利，并以稳定的表现力压圣地亚哥-佩雷斯（Santiago Pérez）和弗朗西斯科-曼斯博（Francisco Mancebo）。
2005 年，他的告别战既辉煌又充满争议。他在 Valdelinares 和 Valgrande Pajares 两站比赛中夺冠，并在 Ordino Arcalís 和 Alcalá de Henares 计时赛中登上领奖台，从而获得了破纪录的第四个冠军头衔。
阿尔贝托-康塔多 – 复出之王
阿尔贝托-康塔多（Alberto Contador）可能只参加过五次韦尔瓦塔大赛，但他的成功率却令人惊叹：前三次参赛就赢得了三次冠军，而且总成绩始终保持在前五名之内。康塔多以无所畏惧的进攻和坚定不移的意志著称，无论是从字面意义还是从形象意义上讲，他都将韦尔瓦塔作为个人的复出舞台。
2008 年，阿斯塔纳车队被禁止参加环法赛，康塔多被迫转战西班牙，这是他首次参加环法赛。康塔多没有浪费任何时间，在雷阿尔城（Ciudad Real）计时赛中获得第 4 名，在安道尔（Andorra）和普拉德贝雷特（Pla de Beret）获得第 3 名，在苏安斯（Suances）获得第 5 名。随后，康塔多迎来了他的巅峰时刻：在Alto de l’Angliru一举夺冠，并在第二天的 Fuentes de Invierno 一举夺冠。当他在 Alto de Navacerrada 计时赛中获得第二名时，冠军已经属于他–领先莱维-莱普海默（Levi Leipheimer）和卡洛斯-萨斯特雷（Carlos Sastre）。
2012 年，康塔多从禁赛中复出，在被许多人称为史上最伟大的 Vuelta 比赛中大放异彩。他在埃瓦尔（Eibar）和雅卡（Jaca）获得第 4 名，在安道尔（Collada de la Gallina）获得第 3 名，在庞特韦德拉（Pontevedra）计时赛中获得第 2 名，并在邓布里亚（Dumbría）和安卡雷斯港（Puerto de Ancares）两次获得第 2 名。他在Fuente Dé的大胆进攻震惊了对手和车迷，使他战胜了亚历杭德罗-巴尔韦德（Alejandro Valverde）、华金-“普里托”-罗德里格斯（Joaquim “Purito” Rodríguez）和克里斯-弗鲁姆（Chris Froome）。
两年后的2014 年，他再次打破了人们的期望。在环法赛中摔车之后，他被认为状态不佳，但却在开场计时赛中以第四名的成绩夺得领先。在艰难的山地赛中，他始终保持着稳定的状态，随后在 Lagos de Somiedo 和 Puerto de Ancares 取得了决定性的胜利，一举超越弗鲁姆。
他最后一次登上 Vuelta 领奖台，即使不是在名次上，也是在精神上。2017 年是康塔多的告别赛季，他最后一次进攻昂利鲁，赢得赛段冠军，最终获得总成绩第五名–从任何意义上讲，这都是冠军的退场。
普里莫日-罗格里奇–现代大师
从跳台滑雪运动员到大环赛霸主，普里莫日-罗格里奇改写了现代维埃拉纪录。在 2019 年至 2024 年期间，他连续六届参赛，赢得了四次冠军，追平了赫拉斯的纪录，并且在完成比赛时从未跌出前三名。
他在2019 年取得突破，在波城赢得计时赛冠军，并在关键的山地赛段登上领奖台。他从一开始就身披红色战袍，抵挡住了每一次进攻，在亚历杭德罗-巴尔韦德（Alejandro Valverde）和年轻的塔德伊-波加卡尔（Tadej Pogačar）面前夺得了他的第一个韦尔塔冠军。
2020 年，罗格里奇的稳定性大放异彩。他在阿拉特（Arrate）一开始就取得了胜利，但在蒙卡维略山（Alto de Moncalvillo）短暂失去了领骑衫，后来又夺回了领骑衫。尽管理查德-卡拉帕斯（Richard Carapaz）最后施加了压力，但他还是在苏安斯（Suances）和埃扎罗米拉多（Mirador de Ézaro）计时赛中获胜，实现了背靠背夺冠。
2021 年也许是他表现最出色的一年，在山地赛（包括 Lagos de Covadonga）和计时赛中都取得了胜利。甚至在 2022 年，当他在 GC 赛中排名第二却因撞车而被迫退赛时，他已经凭借出色的赛段成绩留下了自己的印记。
2023 年，尽管他在 Xorret de Catí 和 Alto de l’Angliru 赛段取得了胜利，但由于车队的战术安排，他在 Sepp Kuss 和 Jonas Vingegaard 之后获得了第三名。2024 年，罗格里奇以红牛-博拉-汉斯格雅车队的新颜色亮相，赢得了三个赛段的胜利，包括 Pico Villuercas 和 Moncalvillo 赛段，第四次夺冠，跻身不朽的 Vuelta 之列。
特别表扬 – 三巨头之外的传奇人物
虽然赫拉斯、康塔多和罗格里奇在冠军榜上占据主导地位，但托尼-罗明格（Tony Rominger）在上世纪 90 年代连续三次夺冠，成为无与伦比的多年霸主。
在更早的几十年里，也产生了自己的巨人。古斯塔夫-德卢尔（Gustaaf Deloor）是 1935 年和 1936 年前两届维塔斯杯的冠军，他为维塔斯杯奠定了国际声望的基调。胡里安-贝伦德罗（Julián Berrendero）在 20 世纪 40 年代夺冠，成为战后西班牙坚韧不拔的象征。
何塞-曼努埃尔-富恩特（José Manuel Fuente）、伯纳德-希诺特（Bernard Hinault）、佩德罗-德尔加多（Pedro Delgado）和克里斯-弗鲁姆（Chris Froome）–每人都获得过两次冠军–这些名字提醒我们，伟大不仅是以总数来衡量的，而是以胜利的方式来衡量的。亚历杭德罗-巴尔韦德（Alejandro Valverde）虽然只获得过一次总冠军，但他登上领奖台的次数比任何其他单届冠军都多，显示出无与伦比的持久力。
德里奥-罗德里格斯（Delio Rodríguez）的 39 场赛段胜利几乎是第二名的两倍。Laurent Jalabert、Sean Kelly 和John Degenkolb等车手为 Vuelta 的山地之魂增添了冲刺和经典风格的亮点，证明了赛事在打造全能车手方面的多样性。
那么，谁是最伟大的？
答案可能取决于您最看重的是什么。赫拉斯保持着最多冠军的纪录，尽管他的职业生涯在争议中结束。康塔多的反击和进攻令人难忘，他的每场比赛都充满戏剧性。罗格里奇依然活跃在赛场上，他将临床效率与抓住决定性时刻的诀窍融为一体。
也许，真正的魅力在于，韦尔瓦塔为这三位传奇车手以及未来的车手提供了空间。随着 2025 年赛事的临近，争论还将继续，西班牙的群山可能很快就会迎来一个新的名字。