Der Radsportkalender lässt kaum eine Pause zu. Nach den dramatischen Weltmeisterschaften in Ruanda stürzt sich das Peloton direkt in einen weiteren Kampf um den kontinentalen Ruhm. Die UEC-Straßenmeisterschaften 2025 kehren für ihre 10. Ausgabe nach Frankreich zurück und versprechen einen explosiven Wettkampf auf einer Strecke, die Aggressivität, Kletterstärke und taktische Nerven belohnt.
Im Mittelpunkt der Erzählung stehen drei Namen: Tadej Pogacar, Remco Evenepoel und Jonas Vingegaard – ein Triumvirat, das in den letzten drei Jahren viele der größten Etappen des Sports bestimmt hat. Jeder von ihnen hat noch eine Aufgabe zu erledigen, ein Trikot zu erobern oder einen Punkt zu beweisen. Aber sie werden nicht allein sein. Eine Reihe ehrgeiziger Anwärter, vom Spanier Juan Ayuso über die neue französische Generation bis hin zu den Italienern, sorgen dafür, dass der Ausgang des Rennens alles andere als eine ausgemachte Sache ist.
Eine junge, aber wachsende Tradition
Die Europameisterschaften haben sich von einem kontinentalen Nischenwettbewerb zu einem prestigeträchtigen eintägigen Wettbewerb entwickelt. Obwohl die Regenbogenbänder der Weltmeisterschaften immer dominieren werden, hat das blau-goldene Europatrikot zunehmend an Bedeutung gewonnen. Alexander Kristoff, Matteo Trentin und Fabio Jakobsen haben es mit Bravour getragen, und die Rennen selbst boten alles, von knallharten Massensprints bis hin zu zermürbenden Kämpfen im Stil von Klassikern.
In den letzten Jahren haben die Strecken abwechselnd die Sprinter und die starken Kletterer begünstigt. Im letzten Jahr triumphierte Fabio Jakobsen in einem flachen, schnellen Finish, während 2023 Christophe Laporte aus einer ausgewählten Gruppe heraus den Sieg errang. In diesem Jahr schlägt das Pendel wieder in Richtung der Kletterer aus, denn die Strecke ist gespickt mit Höhenmetern und wiederholten Rundkursen, die wie geschaffen sind, um Angriffe aus der Ferne zu provozieren.
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Die Strecke: Frankreichs unerbittliche Anstiege
Das Straßenrennen der Männer-Elite 2025 ist 202,5 Kilometer lang und hat 3.500 Höhenmeter zu bieten. Im Gegensatz zu den sprinterfreundlichen Ausgaben ist die diesjährige Strecke unbarmherzig – jede Runde scheint einen neuen Angriffspunkt zu bieten.
Sie beginnt mit dem **Kumula Avon** (4 km bei 5,1 %), einem Aufwärmanstieg, der als Ausgangspunkt für frühe Ausreißer dienen könnte. Nach einem flachen Übergang stehen den Fahrern drei große Rundkurse bevor, darunter der Anstieg **Saint-Roman-de-Ler** (7 km, 7,2 %) und das brutale **Val d’Enfer** (1,6 km, 9,7 %). Allein diese Sequenz wird das Peloton dramatisch ausdünnen.
Von dort aus geht das Rennen in drei kürzere Schlussrunden über. Dazu gehören der scharfe **Monte Costell** (nur 300 Meter, aber mit 6 %) und die Rückkehr ins Val d’Enfer, das noch dreimal befahren wird. Der letzte Anstieg kommt erst 6 Kilometer vor dem Ziel, so dass nur wenig Zeit bleibt, um sich vor dem Ziel neu zu formieren.
Es ist eine Strecke, die Mut belohnt. An den 7 km langen Anstiegen kann man aus der Ferne angreifen, aber die kurzen, steilen Rampen kurz vor dem Ziel können genauso gut das Rennen entscheiden. Wie ein Kommentator anmerkte, ist es aufgrund der Streckenführung fast überall möglich, einen Sieg zu erringen: “Sie haben eine Strecke geschaffen, auf der jeder überall angreifen kann”.
UEC 2025 Straße Quoten
| Fahrer | Quoten |
|---|---|
| Tadej Pogačar | 1.36 |
| Remco Evenepoel | 3.75 |
| Juan Ayuso | 11.00 |
| Jonas Vingegaard | 13.00 |
| Mattias Skjelmose Jensen | 19.00 |
| João Almeida | 26.00 |
| Romain Grégoire | 26.00 |
| Cristian Scaroni | 41.00 |
| Maxim Van Gils | 41.00 |
| Aurélien Paret-Peintre | 81.00 |
| Mads Pedersen | 81.00 |
| Marc Hirschi | 81.00 |
| Paul Seixas | 81.00 |
| Diego Ulissi | 151.00 |
| Jan Christen | 151.00 |
| Mathias Vacek | 151.00 |
| Pawel Siwakow | 151.00 |
| Tiesj Benoot | 151.00 |
| Toms Skujiņš | 151.00 |
Die Favoriten
Tadej Pogacar (Slowenien)
Der amtierende Weltmeister trägt nicht nur das Regenbogentrikot, sondern auch die schwerste Last der Erwartungen. Pogacars Bilanz bei Eintagesrennen in dieser Saison ist außergewöhnlich, und obwohl er noch nie den Europameistertitel gewonnen hat, scheint der Parcours gut für seine Explosivität geeignet zu sein.
Slowenien reist jedoch mit einem relativ dünnen Kader an. Ohne Primož Roglič wird Pogacar hauptsächlich von Matej Mohorič und Domen Novak unterstützt – starke Fahrer, aber kein Team, das in der Lage ist, 200 km Chaos zu kontrollieren. Diese Tatsache ist fast eine Garantie dafür, dass Pogacar eine aggressive Herangehensweise wählen und versuchen wird, das Rennen auf einen Kampf der Spitzenreiter zu reduzieren, anstatt zu riskieren, gegen Teams wie Belgien oder Frankreich isoliert zu sein.
Seine beste Chance könnte darin bestehen, früh zu attackieren, vielleicht am langen Anstieg von Saint-Roman-de-Ler 70 km vor dem Ziel, um die Konkurrenten zu zwingen, vor dem Finale Domestiken zu verbrennen. Wenn er sich in Geduld übt, könnten die wiederholten Anstiege des Val d’Enfer den Ausschlag geben. So oder so wissen seine Konkurrenten, dass der Slowene der Mann sein wird, den es zu beachten gilt.
Remco Evenepoel (Belgien)
Nur wenige Fahrer spalten die Gemüter so wie Evenepoel. Seine wiederholten Radwechsel in Ruanda wurden zum Gegenstand des Spotts, und doch rettete er noch Silber hinter Pogacar. Dieses Durchhaltevermögen sollte nicht unterschätzt werden.
Diese Strecke bietet ihm Chancen. Die 7 km langen Anstiege passen zu seinem Rhythmus, während die kürzeren Rampen an das Terrain erinnern, auf dem er bei Lüttich-Bastogne-Lüttich brilliert hat. Das Hauptproblem bleibt Pogacar: Evenepoel muss noch einen Weg finden, um ihn in einem direkten Wettkampf abzuschütteln.
Taktisch könnte Remco etwas Unorthodoxes versuchen – an den flacheren Übergängen zwischen den Anstiegen attackieren und seine Zeitfahrstärke nutzen, um Lücken zu reißen. Sein belgisches Team ist stark, mit Ilan Van Wilder, Stan Dewulf und anderen, die in der Lage sind, das Rennen zu stören und Satellitenaktionen zu starten. Für Evenepoel stellt sich die Frage, ob er sich vor dem Ziel von Pogacar absetzen kann; andernfalls bleibt der überlegene Sprint des Slowenen ein Trumpf.
Jonas Vingegaard (Dänemark)
Die größte Überraschung auf der Startliste ist Jonas Vingegaard. Der zweifache Tour-de-France-Sieger hat kaum Eintagesrennen auf Elite-Ebene bestritten und Dänemark zuletzt bei den U23-Weltmeisterschaften 2018 vertreten. Seine Entscheidung, bei den Europameisterschaften zu starten, signalisiert seine Absicht: Er möchte sich außerhalb der Grand-Tour-Arena testen.
Auf dem Papier passt die Strecke zu ihm. Er hat seine Durchschlagskraft und Explosivität verbessert, wie er in der ersten Woche der diesjährigen Tour gezeigt hat, als er mit Pogacar an kurzen Anstiegen mithalten konnte. Die wichtigste Frage ist die Renntechnik. Eintägige Rennen erfordern Positionierung, Antizipation und Entscheidungen in Sekundenbruchteilen – Bereiche, in denen Pogacar und Evenepoel erfolgreich sind.
Doch Dänemark bringt eine beeindruckende Mannschaft mit, die mit Fahrern wie Mattias Skjelmose taktische Tiefe bietet. Wenn die Dänen es geschickt anstellen, könnte Vingegaard in den entscheidenden Momenten auf Teamkollegen treffen, die ihm die Möglichkeit geben, Pogacars unvermeidlichen Beschleunigungen zu folgen. Ob er den Instinkt hat, ein eintägiges Duell zu gewinnen, muss sich erst noch erweisen, aber das Interesse ist unbestreitbar.
Juan Ayuso (Spanien)
Ayuso hat in Ruanda beeindruckt und war kurz hinter Pogacar, bevor ihm das Kopfsteinpflaster zum Verhängnis wurde. Der komplett asphaltierte Kurs in Frankreich könnte ihn näher an die Konkurrenz heranbringen. Mit seinen 22 Jahren ist er die Zukunft Spaniens, und sein Wechsel vom UAE Team Emirates zu Lidl-Trek ist eine zusätzliche Motivation, ein Ergebnis in den Nationalfarben zu erzielen.
Ayuso hat bereits bewiesen, dass er hügelige Eintagesrennen gewinnen kann, darunter den Faun-Ardèche Classic. Unterstützt von einer soliden spanischen Mannschaft könnte er einer der wenigen sein, die Pogacars Angriffe abwehren können – ob er sie allerdings kontern kann, ist eine andere Frage.
Die französische Armada
Auf heimischem Boden ist Frankreich eher mit einer starken Truppe als mit einem einzelnen Anführer vertreten. Romain Grégoire, Paul Lapeira, Pavel Sivakov und Valentin Paret-Peintre bringen alle unterschiedliche Fähigkeiten mit. Ihre Strategie wird sich wahrscheinlich darum drehen, in Wellen zu attackieren, andere zur Verfolgung zu zwingen und einen Sprinter wie Grégoire für ein reduziertes Finale zu schonen.
Da es keinen überwältigenden Favoriten gibt, könnten sie vom Zögern der “großen Drei” profitieren, da Pogacar, Evenepoel und Vingegaard sich gegenseitig markieren. Ein französischer Sieg würde nicht schockieren, vor allem angesichts der Form von Sivakov und der Stärke von Lapeira bei kurzen Anstiegen.
Italien und die Außenseiter
Italien setzt wie Frankreich eher auf die Tiefe als auf die Stärke der Stars. Andrea Bagioli, Davide Formolo und andere könnten aufblühen, wenn die Erwartungen erfüllt werden. Außenseiter wie der Lette Toms Skujiņš (Fünfter bei der WM), der Österreicher Felix Großschartner und der Portugiese João Almeida verdienen es, erwähnt zu werden. Jeder von ihnen hat die Fähigkeit zu klettern, wenn die Stars schwächeln.
Mögliche Rennszenarien
- Pogacar macht das Rennen lang – Der Slowene zündet das Rennen 60-70 km vor dem Ziel und reduziert das Feld auf eine Handvoll Spitzenreiter. Von da an wird es ein Kampf der Zermürbung.
- Evenepoel setzt auf das Flachstück – Da er Pogacar an den Anstiegen nicht abhängen kann, startet Remco zwischen den Anstiegen eine zeitfahrähnliche Attacke, in der Hoffnung, dass er durch sein Zögern entkommen kann.
- Dänische Einheit – Vingegaard, der von Skjelmose und anderen unterstützt wird, wartet bis zu den letzten Anstiegen, bevor er seinen Zug macht. Ein kontrollierteres Vorgehen, aber riskant, wenn Pogacar früher angreift.
- Französische und italienische Unterbrechung – Wiederholte Angriffe der Domestiken zwingen die Favoriten zur Verfolgung und öffnen den Raum für einen Überraschungssieger.
Unsere Vorhersagen
Keine Vorschau ist vollständig ohne eine Vorhersage, wie fehlerhaft sie auch sein mag. Aufgrund der Form scheint es wahrscheinlich, dass Pogacar auf dem Podium stehen wird, auch wenn die genaue Reihenfolge noch unklar ist.
- Der Sieger: Tadej Pogacar – pure Klasse, auch auf einer Strecke, die nicht so sehr auf seine Stärken auf Kopfsteinpflaster zugeschnitten ist.
- zweiter: Jonas Vingegaard – wenig Erfahrung mit Eintagesrennen, aber seine körperlichen Fähigkeiten lassen ihn im Rennen bleiben.
- 3: Remco Evenepoel – aggressiv wie immer, aber zu stark gezeichnet, um es zu beenden.
- Dunkle Pferde: Juan Ayuso, Romain Grégoire und Pavel Sivakov.
Zusammenfassung
Die Europameisterschaften mögen nicht die Aura der Weltmeisterschaften haben, aber 2025 bieten sie etwas ebenso Fesselndes: ein Schlachtfeld, auf dem die größten Stars des Radsports in einem Rennen ohne Garantien aufeinander treffen. Pogacar mag den Regenbogen tragen, Evenepoel die Aura einer ewigen Bedrohung und Vingegaard die Mystik der Tour – aber alle drei sehen sich mit der Unberechenbarkeit eines Kurses konfrontiert, der ihre Pläne im Handumdrehen zunichte machen kann.
Frankreich wird für die Anstiege, die Dramatik und die Etappen sorgen. Die Fahrer müssen für das Feuerwerk sorgen.