公路赛季几乎没有暂停。卢旺达世锦赛结束时，街道上依然热闹非凡，彩虹衫刚刚分发完毕，车手们还没来得及喘口气，欧洲冠军赛就来了。法国是东道主，德龙河畔洛里奥尔（Loriol-sur-Drôme）是赛场，本周三，我们将看到今年欧锦赛的第一件领骑衫在计时赛这个向来残酷的项目中发放。
来自卢旺达的一些大牌选手还没有结束比赛。彩虹衫获得者雷姆科-埃文波尔（Remco Evenepoel）再次出征，他希望为自己的履历再添一笔。他并不是唯一的明星–法国队希望在本土制造声势，瑞士队则带着他们的双斯特凡组合回归，而荷兰队则带来了几匹值得一提的黑马。
简短的历史课
欧锦赛相对年轻，至少在精英赛方面是如此。欧锦赛从 1995 年开始举办，但多年来更多的是为了发展。U23 运动员获得了参赛机会，2005 年青少年选手也加入了欧锦赛的行列，但精英选手从 2016 年才开始参赛。这感觉就像昨天发生的事，但获奖者名单却已经像现代计时赛专家的点名册。
计时赛本身始于 1997 年，但直到 2016 年才被纳入青年组。从那时起，它就开始吸引那些希望获得一件领骑衫的大个子车手，虽然这件领骑衫并不是彩虹级别的名牌，但却分量十足。而这也很重要–车队尊重它，车迷注意它，车手们也不会完全隐瞒他们希望将星条旗换成深蓝色星条旗的事实。
看看过去几年的男子比赛：
- 2024:埃多尔多-阿菲尼（Edoardo Affini）终于迎来了他的重要时刻。
- 2023:约书亚-塔林（Joshua Tarling）–还是个少年–超越了所有人。
- 2022：Stefan Bissegger，航空怪兽。
- 2021 & 2020:斯特凡-库恩（Stefan Küng），巅峰时期的瑞士稳定性。
- 2019:Remco Evenepoel，已经改写了比利时的历史。
- 2018 & 2017:维克多-坎佩纳尔斯（Victor Campenaerts），另一位比利时 TT 纯粹主义者。
- 2016:西班牙柴油车手乔纳森-卡斯特罗维霍（Jonathan Castroviejo）。
单从这份名单就能看出比赛的含金量。
不仅是男子。荷兰人拥有女子组–艾伦-范戴克（Ellen van Dijk）的四连胜将比赛变成了她的游乐场，而安娜-范德布雷根（Anna van der Breggen）也加入了她的行列。赢得比赛意味着什么，现在依然如此。
2025 赛道起伏、开阔、多风
德龙河畔洛里奥尔（Loriol-sur-Drôme）并不是自行车之都–它是一个安静的法国小镇，约有 7000 人。但有一天，这里将成为计时赛的中心。男子组和女子组的赛程都是 24 公里。以职业选手的标准来看，赛程较短，这意味着失误会被放大。
具体情况如下
- 起点：车手向东前进。道路缓缓上坡，坡度不大，但如果上坡过早，就会很疼。
- 格兰（8 公里处）：左转向北。这时节奏很重要。
- Allex： 400 米的陡坡，坡度为 6.6%。虽然不长，但陡峭的坡度足以让你从气压杆上摔下来。谁能最好地完成这一过渡，谁就能缩短真正的时间。
- 最后冲向罗讷河畔埃托瓦：宽阔笔直的道路。空气动力学自行车全速前进。终点前还有最后一个上坡–1 公里，坡度为 5.2%。这可真够难的。如果你的油耗过高，就会显现出来。
这里没有卢旺达式的围墙，但也不能说它是平坦的。这是一条不会让你躲起来的赛道。
天气预报
现在是法国的九月下旬–美丽，但也棘手。天气预报显示气温约为 19°C，温度相当理想。问题是什么？风。风从北面吹来，足以影响比赛。由于比赛有很长一段路是向北行驶的，所以大部分路段都是逆风。
译者注：纯粹的柴油车手，即那些能够在阻力面前锁定节奏的车手，将会笑逐颜开。而那些体型较小的选手，如果不依靠原始扭矩，而是依靠节奏，可能会发现比赛很残酷。空气动力学设置将至关重要。预计有些车手会在齿轮比上赌一把，从每一次踩踏中榨取瓦特。
UEC 2025 ITT 赔率
| 车手 | 赔率 |
|---|---|
| 雷姆科-埃文波尔 | 1.90 |
| 菲利普-甘纳 | 2.50 |
| 约书亚-塔林 | 7.00 |
| 伊桑-海特 | 10.00 |
| 马德斯-佩德森 | 21.00 |
| 斯特凡-库恩 | 50.00 |
| 马蒂亚斯-瓦塞克 | 80.00 |
| 斯特凡-比塞格 | 110.00 |
| 亚历克-塞加特 | 190.00 |
| Daan Hoole | 190.00 |
| 洛伦佐-米莱西 | 190.00 |
| 若昂-阿尔梅达 | 210.00 |
| 布鲁诺-阿米拉尔 | 290.00 |
日程安排
女子开球
开始当地时间下午 12:10（美国东部时间上午 06:10）
终点：当地时间下午 1:40（美国东部时间上午 07:40）
男子组稍后进行：
开始当地时间下午 3:45（美国东部时间上午 09:45）
终点：当地时间下午 5:00（美国东部时间上午 11:00）
今天的比赛时间不长，但赛程紧凑。眨眼间，你就会错过有人进入热门席位。
最受欢迎的选手男子组
出发名单尚未最终确定，但我们已经知道了足够多的竞争者。
明显的第一名
雷姆科-埃文波尔（Remco Evenepoel）。毫无疑问。他刚刚在卢旺达世锦赛上一鸣惊人–这是他连续第三次穿上彩虹衫，而且是以统治性的方式。追赶塔杰-波加卡尔（Tadej Pogačar，起跑时领先 2:30）几乎是对他的不尊重。他状态正佳，斗志昂扬，而且比利时人喜欢欧洲 TT 赛事。如果他不能夺冠，那将是一个令人震惊的结果。
主队阵容
法国队总是很有天赋。今年是布鲁诺-阿米拉尔（Bruno Armirail，维斯马的新引擎）和雷米-卡瓦格纳（Rémi Cavagna），他仍有 “克莱蒙费朗 TGV “的标签是有原因的。在主场作战，在观众的助威声中，如果两人的脚步一致，都有可能登上领奖台。
瑞士组
又是双斯特凡行动：斯特凡-库恩（Stefan Küng）和斯特凡-比塞格（Stefan Bissegger）。库恩的稳定性是传奇，但他在卢旺达的表现并不尽如人意。比塞格一直是个通病–有些时候他无人能及，有些时候他又显得平平无奇。这两个人在这里都很危险，尤其是在逆风路段所需的动力。
英国浪潮
英国选手不断涌现。约书亚-塔林（Joshua Tarling）是其中的佼佼者–2023 年的欧洲冠军，年仅 19 岁，已经是车队中最出色的专业选手之一。伊桑-海特（Ethan Hayter）也是其中之一，不过他更多才多艺。不过塔林很容易与埃文波尔争夺金牌。
意大利和葡萄牙
菲利普-甘纳（Filippo Ganna）放弃了卢旺达站的比赛，但不要忘记他。他的 TT 比他可能喜欢的短，但他的原始功率很吓人。
葡萄牙队由纳尔逊-奥利维拉（Nelson Oliveira）和若昂-阿尔梅达（João Almeida）组成。阿尔梅达肯定是个局外人，但不要低估他的步法–他可以限制损失，也许会给你带来惊喜。
丹麦的外卡
Mads Pedersen。虽然不是很明显的TT选手 但他自己说过”我唯一的机会”佩德森拥有斗牛犬般的心态。他会坚持到底，如果情况不妙，他的勇气可能会让他的成绩比预期更高。
比利时的额外弹药
埃文波尔是主力，但不要忽视亚历克-塞加特。他依然年轻，疯狂有力，充满渴望。比利时有可能有两名车手登上领奖台。
荷兰外来者
Koos Moerenhout 教练带来了一个有趣的组合：达恩-胡尔（Daan Hoole）–今年环岛赛 ITT 获胜让所有人震惊–以及 2018 年荷兰冠军迪伦-范-巴勒（Dylan van Baarle）。Van Baarle 不再是一个纯粹的 TT 选手，但在这样起伏的赛道上，最后一脚踢出，他就是危险的局外人。
值得期待
这不是一场战术棋赛，而是人与时间的较量。赛道很短，风很大，失误将受到残酷的惩罚。期待差距。不是卢旺达式的差距，但足以让我们将大型发动机与其他发动机明显区分开来。
我的直觉？雷姆科将获胜，塔林将比人们想象的更接近冠军，甘纳或库恩将勉强获得奖牌。不过，法国队可能会带来惊喜–卡瓦格纳喜欢主场观众。看好胡尔。他是个生手，但有时这让车手无所畏惧。
无论如何，到周三晚上，一定会有人穿上深蓝色的领骑衫，而且不会是偶然。