自行车运动的现代巨人约纳斯-文格尔（Jonas Vingegaard）和塔杰-波加卡尔（Tadej Pogacar）在 2025 赛季的首次正面交锋再次点燃了人们对环法自行车赛的期待，这将是一场震撼人心的比赛。他们在多菲内公路自行车赛（Critérium du Dauphiné）上的较量是一场战术和体能的较量，不仅为他们提供了领奖台，还让他们对七月份的比赛有了重要的了解。
虽然波加卡尔取得了胜利，但自巴黎-尼斯赛后就没有参加过比赛的文加德的表现却让人眼前一亮。在开赛阶段，他在比赛还剩 6 公里时发起猛烈进攻，打破了车队的结构，发起了包括波加卡尔（Pogacar）、雷姆科-埃文波尔（Remco Evenepoel）、马蒂厄-范德波尔（Mathieu van der Poel）和圣地亚哥-布伊特拉戈（Santiago Buitrago）在内的五人选拔赛。
当个人计时赛结束第四赛段时，文哲加德发现自己处于黄色方阵中，这表明他的双腿已经准备就绪。GC赛段的最终结果是波加卡尔赢得了多菲内赛段的冠军，但 59 秒的差距并不是决定性的。这表明了他的弱点–一扇敞开的大门。
1.提升水平：文格尔的爆发力必须提升
Pogacar 的优势在于他在陡坡上无与伦比的加速能力。他在冲顶时产生并保持动力的能力经常让对手措手不及。
要赢得环湖赛，这种模式必须改变。文哲加德需要建立信心和生理优势，发力而不是追赶。如果他能以自己的实力迎战波加卡尔的猛烈攻势，或者先发制人，那么山地赛段的格局就会完全改变。无论是图尔马雷赛道还是加利比耶赛道，这位丹麦新星都必须从副驾驶位置转到驾驶座。
2.利用 Pogacar 的计时赛盲点
Pogacar 2025 年的赛历堪称传奇：米兰-圣雷莫、环弗兰德斯、巴黎-鲁贝、列日-巴斯通-列日–他在自行车赛的神圣场地上屡屡出战，并常常独占鳌头。
在多菲内大赛上，这一软肋显而易见。在第四赛段的 ITT 比赛中，波加卡尔被文格尔（Vingegaard）和埃文波尔（Evenepoel）超越。斯洛文尼亚人在赛后承认，计时赛在他的训练中已经退居次要位置。
对于在过去两个赛季中磨练了自己的气动位置和动力输出的文加达来说，这是一个可以分秒必争的领域。他越能发挥计时优势，就越能在决定性的爬坡开始之前重塑环湖赛的格局。
3.维斯马的集体力量与阿联酋的明星力量
大环赛从来不是车长一个人的胜利。配角决定了雄心是否能变为现实。拥有若昂-阿尔梅达（Joao Almeida）、亚当-耶茨（Adam Yates）和杰-维恩（Jay Vine）的阿联酋航空车队实力强劲。
Team Visma | Lease a Bike 以强劲的马力和战略深度与之抗衡。西蒙-耶茨（Simon Yates）刚刚在令人生畏的Colle delle Finestre取得环意赛胜利；沃特-范-阿特（Wout van Aert）状态回升，表现出色；塞普-库斯（Sepp Kuss），美国山地节拍器；马特奥-约根森（Matteo Jorgenson），全地形发动机。从纸面上看，这支队伍非常强大。在公路上，团结就是一切。
如果维斯马队执行协调计划–控制节奏、保护文格尔、孤立波加卡尔–他们就能利用阿联酋队偶尔出现的战术松懈。环湖赛显示了波加卡尔团队支持的局限性，环湖赛可能会放大这种局限性。
黄衫依然悬而未决
尽管波加卡尔在多芬赛中表现出色，但文格尔的实力比结果显示的更接近。环法自行车赛的胜负并不取决于选手的状态，而是取决于时机、团队合作和顽强拼搏的精神。如果文格尔（Vingegaard）在加速中找到另一个档位，在计时赛中分秒必争，并从团队的联合进攻中获益，那么我们可能会在哥本哈根见证 “灰衣军团 “的回归。
7 月的比赛迫在眉睫–这将是这场现代竞争中最引人瞩目的篇章。