Patryk Stachowiak
Ле-Ман, Франція – В одній з найбільш хвилюючих історій автоспорту, яка розповідає про твердість духу і спокуту, поляк Роберт Кубіца вписав своє ім’я в легенду перегонів, завоювавши титул переможця “24 годин Ле-Мана ” 2024 року разом з китайцем Є Іфеєм і британцем Філіпом Хенсоном. Ferrari 499P під номером 83, який експлуатується AF Corse в рамках робочого партнерства з Ferrari, здобув перемогу після 387 кіл, що стало третьою поспіль перемогою Ferrari в Ла Сарт і знаковою першою загальною перемогою як для Польщі, так і для Китаю.
Емоційна віха для Кубіци
Для Кубіци це були не просто перегони – це була кульмінація подорожі, яка визначалася стійкістю. Серйозно травмований в аварії на ралі 2011 року, яка призвела до часткової ампутації передпліччя, колишня зірка Формули-1, яку колись пророкували місце в Ferrari, побачив, як його кар’єра на найвищому рівні обірвалася. Проте, як і раніше, він боровся, повернувшись до перегонів лише через рік, і тепер, через 13 років, він підкорив найбільше у світі випробування на витривалість.
“Ми це заслужили. Я радий за Ferrari. Три роки поспіль з трьома різними екіпажами – це приголомшливо”, – сказав Кубіца після п’яти заїздів по три години у фінальному етапі. “Я не повинен був робити п’ять заїздів в кінці, але я контролював все з холодною головою – без помилок. Ми привезли це додому”
Клас гіперкарів у найзапеклішій боротьбі
Перегони 2024 року продемонстрували клас гіперкарів у найкращій формі. З вісьмома основними виробниками, які боролися з інтенсивністю, схожою на спринтерську, і лише одним автомобілем безпеки, кожна секунда була на рахунку. Ferrari Кубіци під номером 83 перетнув фінішну лінію всього за 14 секунд до фінішу, випередивши Porsche Кевіна Естре, Лоренса Вантура та Метта Кемпбелла під номером 6. Ferrari під номерами 51 і 50 йшли слідом, що забезпечило Скудерії перемогу в першій четвірці – всі в межах 30 секунд один від одного.
Ревуче повернення Porsche
Стартувавши з останнього місця після дискваліфікації за вагу у кваліфікації, Естре влаштував справжній шторм. Після того, як Роджер Федерер змахнув прапором, щоб розпочати змагання, Porsche під номером 6 піднявся на третє місце протягом двох годин, постійно тиснучи на Ferrari впродовж 24-годинної битви. Часом Porsche навіть виривався вперед, але темп, витривалість і стратегічна холоднокровність Ferrari виявилися вирішальними в останні години.
Драма в команді
За іронією долі, найбільша загроза для Ferrari прийшла зсередини. Протягом більшої частини гонки робочі автомобілі виглядали готовими до слави – особливо № 51 під керуванням Алессандро П’єра Гвіді. Але менш ніж за чотири години до фінішу П’єр Гвіді вилетів у гравій на шикані піт-лейн – незначна помилка з серйозними наслідками. Ця помилка відкрила двері для №83, який ніколи не озирався назад.
Напруга залишалася високою, оскільки Porsche №6 пробивався назад на другу позицію, готуючи захоплюючу фінальну атаку. Проте Кубіца, завжди справжній боєць, залишився холоднокровним під тиском, забезпечивши бездоганний фініш одного з найбільш близьких фінішів в сучасній історії Ле-Мана.
Переможці в класі та основні етапи
У категорії LMP2 перемогу здобула команда Inter Europol Competition Oreca під керуванням Тома Діллманна, Якуба Смєховскі та Ніка Йеллолі. Тим часом, у класі LMGT3 перемогу здобув екіпаж Manthey Porsche у складі Річарда Ліца, Ріккардо Пера та Райана Хардвіка, який завершив драматичний день під французьким небом.
Спадщина Ferrari підтверджена
Хоча італійська марка могла сподіватися на перемогу в командному заліку, перемогу здобула Ferrari, причому у вражаючій манері. Повернувшись на арену гіперкарів у 2023 році після 50-річної відсутності, “Гарцюючий кінь” здобув три перемоги в Ле-Мані поспіль, чого не було з часів їхньої золотої ери 1960-1965 років. Ця історія щойно отримала ще одну незабутню главу.
Для Роберта Кубіци це була не просто перемога. Це було підтвердженням, відновленням і – перш за все – здійсненням долі, яка колись пішла під укіс, а тепер повертається додому з серцем, кінськими силами та історією.