Patryk Stachowiak
Ле-Ман, Франция – В одной из самых захватывающих историй автоспорта о мужестве и искуплении польский гонщик Роберт Кубица вписал свое имя в легенду гонок, завоевав титул победителя “24 часов Ле-Мана ” 2024 года вместе с китайцем Йе Ифеем и британцем Филипом Хэнсоном. Ferrari 499P под номером 83, управляемая AF Corse в рамках партнерства Ferrari, одержала победу после 387 кругов, что стало третьей подряд победой Ferrari в Ла-Сарте и первой победой в общем зачете как для Польши, так и для Китая.
Эмоциональная веха для Кубицы
Для Кубицы это была не просто гонка – это была кульминация пути, определяемого стойкостью. Получив серьезную травму в аварии на ралли в 2011 году, которая привела к частичной ампутации предплечья, бывшая звезда Формулы-1, которую когда-то прочили в Ferrari, прервала свою карьеру на высшем уровне. Но он, как и подобает человеку в форме, вернулся в гонки всего через год, и вот теперь, 13 лет спустя, он покорил величайшее в мире испытание на выносливость.
“Мы заслужили это. Счастлив за Ferrari. Три года подряд с тремя разными экипажами – это потрясающе”, – сказал Кубица после того, как на финальном этапе он провел пять заездов в течение трех часов. “Я не должен был делать пять заездов в конце, но я контролировал все со спокойной головой – никаких ошибок. Мы привезли его домой”
Самый ожесточенный класс гиперкаров
Гонка 2024 года продемонстрировала класс гиперкаров на пике формы. В условиях, когда восемь ведущих производителей сражались с такой же интенсивностью, как в спринте, и только один раз вмешался автомобиль безопасности, каждая секунда была на счету. Ferrari Кубицы № 83 пересекла линию всего на 14 секунд раньше, чем Porsche № 6 Кевина Эстре, Лоренса Вантхура и Мэтта Кэмпбелла. За ним вплотную следовали автомобили Ferrari № 51 и № 50, обеспечив Scuderia зачистку четверки лидеров – все в пределах 30 секунд друг от друга.
Революционное возвращение Porsche
Стартовав со второго места после дисквалификации по весу в квалификации, Эстре разразился ураганом. После того как Роджер Федерер взмахнул флагом, чтобы начать гонку, Porsche № 6 поднялся на третье место в течение двух часов, постоянно оказывая давление на Ferrari в течение 24 часов борьбы. Временами Porsche даже захватывала лидерство – но темп, выносливость и стратегическое хладнокровие Ferrari оказались решающими в последние часы.
Драма в рядах
По иронии судьбы, главная угроза Ferrari исходила изнутри. На протяжении большей части гонки казалось, что рабочие автомобили готовы к славе – особенно № 51, возглавляемый Алессандро Пьером Гвиди. Но менее чем за четыре часа до конца гонки Пьер Гуиди занесло в гравий на шикане пит-лейн – незначительная ошибка с серьезными последствиями. Эта оплошность открыла дверь для № 83, который уже не оглядывался назад.
Напряжение оставалось высоким, пока Porsche № 6 пробивался обратно на второе место, создавая захватывающую дух финальную атаку. Но Кубица, как и подобает бойцу, сохранил ледяное спокойствие под давлением, обеспечив безупречный финиш в одном из самых близких финишей в современной истории Ле-Мана.
Победители классов и знаменательные события
В категории LMP2 первое место заняла Oreca команды Inter Europol Competition под управлением Тома Диллманна, Якуба Смиховски и Ника Йеллоли. Тем временем в LMGT3 победу одержал экипаж Manthey Porsche в составе Ричарда Лица, Риккардо Пера и Райана Хардвика, завершив драматический день под французским небом.
Наследие Ferrari подтверждено
Хотя итальянская марка, возможно, надеялась на победу рабочей команды, тем не менее, победа досталась Ferrari – и в захватывающей манере. С момента возвращения на арену гиперкаров в 2023 году после 50-летнего отсутствия, Prancing Horse одержала три победы в Ле-Мане подряд, чего не было со времен ее золотой эры 1960-1965 годов. Эта история только что обрела еще одну незабываемую главу.
Для Роберта Кубицы это была не просто победа. Это было подтверждение, восстановление и – самое главное – исполнение судьбы, которая когда-то была сорвана, а теперь возвращается домой с сердцем, лошадиными силами и историей.