Легендарные подъемы “Тур де Франс” – это не просто уклоны на карте, это горнило, в котором ковались чемпионы и разрушались мечты. Уже более века эти подъемы формируют мифологию гонки, создавая вечные поединки через Альпы и Пиренеи. Каждый подъем, от крутых спусков до покатых холмов, имеет градацию по сложности: четвертый, третий, второй, первый и почти мифический hors catégorie (HC) – буквально “вне классификации”
Для претендентов на пунктирную майку Короля гор эти классификации значат все. Каждый подъем приносит много очков. Скромный бугор четвертой категории приносит одно очко, а подъем на монстра HC первым – 20, удвоенные, если это еще и финиш этапа. Такая система подсчета очков способствует самым агрессивным и героическим выступлениям на Туре.
Миф против метода
Долгие годы ходила очаровательная легенда: категории подъемов когда-то определялись по тому, какая передача требовалась автомобилю Citroën 2CV для достижения вершины. Если требовалась первая передача, то это был подъем первой категории. ХК? Маленькая машинка вообще не могла его преодолеть. Но, по словам директора гонки “Тур де Франс” Тьерри Гувену, это не более чем фольклор.
“Возможно, эта история произошла во время пьяной ночи между журналистами“, – сказал Гувену в интервью Rouleur Mag. “В велоспорте так много подобных историй, которые со временем приукрашиваются. Может быть, в ней и есть доля правды, но я в этом не уверен”
Формула, скрывающаяся за страхом
Вместо этого ASO – организаторы Тура – используют простую формулу: умножают длину подъема на квадрат его среднего уклона. Возьмем, к примеру, Альп д’Юэз. Его 13,8-километровый участок имеет средний уклон 8,1%, что дает 905 баллов (13,8 x 8,1²). Это легко квалифицируется как HC.
Вот как выглядит формула:
- 600+ баллов: Hors Catégorie (HC)
- 300-600 очков: 1-я категория
- 150-300 баллов: 2-я категория
- 75-150 баллов: 3-я категория
- До 75 баллов: 4-я категория
“Я применил эту формулу к Туру и проанализировал все подъемы около 15 лет назад”, – сказал Гувену. “Большинство из того, что было сделано за эти годы, укладывалось в эти рамки”
Когда цифр недостаточно
Велоспорт, как и искусство, не терпит, чтобы его сводили только к цифрам. Некоторые подъемы требуют более тонкой оценки. Именно тогда Гувену и команда бывших профессионалов выходят на поле. Возьмем, к примеру, Коль-де-ла-Лоз. Когда они исследовали его в 2019 году, цифры ошеломили их: 1 300 баллов. Этот подъем дебютировал в Туре 2020 года и сразу же вошел в пантеон культовых восхождений HC наряду с Монт-Венту и Коль дю Порте.
Но контекст тоже имеет значение. Короткий подъем рядом с финишем этапа может заслужить повышение категории и повлиять на динамику гонки. ” Чем ближе подъем к финишу, тем больше шансов, что он будет переведен в более высокую категорию, – говорит Гувену.
А еще есть история. Некоторые восхождения, такие как Коль дю Галибье, имеют вес не только в метрах, но и в значении. Впервые пройденный в 1911 году, он набрал 843 и 598 баллов соответственно, но только один из них попадает в категорию HC по количеству баллов. Тем не менее, оба они классифицированы как HC, что свидетельствует об их роли в истории Тура и драматизме, который они разыграли на высоте 2 642 м над уровнем моря.
Исключения подтверждают правило
Конечно, не каждая классификация является научной. Во время Гранд Департ 2022 года в Дании, где вряд ли есть горная местность, организаторы выделили шесть подъемов четвертой категории. Зачем? Чтобы с первого же дня подстегнуть конкурентов в майках. “Мы иногда относим к четвертой категории подъемы, которые на самом деле этого не заслуживают, – признался Гувену. Так было в Дании”
Сочетание науки, стратегии и души
В конечном итоге, несмотря на то, что математика обеспечивает структуру, классификация подъемов на Туре формируется благодаря сочетанию формул, полевых исследований и фольклора. ” Мы не придерживаемся строгой классификации”, – говорит Гувену. “Математика нужна только для проверки”
Этот баланс между наукой и рассказом позволяет сохранить дух “Тур де Франс” – не только в ваттах и градиентах, но и в воспоминаниях, впечатанных в каждый поворот и вершину.