环法自行车赛的传奇爬坡点不仅仅是地图上的斜坡–它们是铸就冠军和成就梦想的熔炉。一个多世纪以来，这些坡道塑造了环法赛的神话，在阿尔卑斯山和比利牛斯山之间创造了永恒的对决。从陡峭的斜坡到连绵起伏的丘陵，每个爬坡点都按难度分级：第四级、第三级、第二级、第一级，以及近乎神话的hors catégorie（HC）–字面意思是 “超越分级”。
对于追逐 “山地之王 “圆点衫的选手来说，这些级别意味着一切。每个爬坡点都有丰厚的积分。在第四级爬坡点稍作颠簸就能获得一分，而第一个登上 HC 级爬坡点就能获得 20 分，如果该爬坡点同时也是赛段终点，则得分加倍。这种计分制度助长了环湖赛中一些最激进、最英勇的表现。
神话与方法
多年来，一直流传着一个迷人的传说：爬坡类别曾由雪铁龙 2CV 到达山顶所需的齿轮决定。如果需要一档，那就是一级爬坡。HC？这辆小车根本无法登顶。但据环法自行车赛赛事总监蒂埃里-古维努（Thierry Gouvenou）说，这只不过是民间传说而已。
“古维努告诉《Rouleur Mag》杂志说：“也许这个故事来自于记者之间的一个醉酒之夜。“在自行车运动中，我们有很多这样的故事，随着时间的推移，这些故事都被美化了。也许其中有一些真相，但我并不相信”。
恐惧背后的公式
环湖赛的组织者 ASO 采用了一个简单明了的公式：用爬坡长度乘以平均坡度的平方。以阿尔卑斯山为例。该路段全长 13.8 公里，平均坡度为 8.1%，得分 905（13.8 x 8.1²）。这很容易使其成为高海拔赛道。
下面是计算公式的分解：
- 600 分以上：Hors Catégorie (HC)
- 300-600 分第一类
- 150-300 分第 2 类
- 75-150 分第 3 类
- 75 分以下第四类
“我将这一公式应用于环湖赛，并在 15 年前回顾了所有的爬坡点，”古维诺说。“多年来所做的大部分工作都符合这一框架。
当数字不够时
然而，自行车运动就像艺术一样，不能被简单地归结为数字。有些爬坡需要更细致的评估。这时，古维诺和一队前职业选手就会上场了。以洛兹山坳为例。当他们在 2019 年考察该路段时，数据让他们大吃一惊：1300 分。这个爬坡点在 2020 年的环湖赛中首次亮相，并立即与文图峰和波泰山口并列成为标志性的 HC 坡道。
但环境也很重要。一个靠近赛段终点的短距离爬坡可能会获得名次的提升，从而影响比赛的态势。”Gouvenou说：“爬坡点越靠近终点，被提升一个级别的可能性就越大。
还有历史因素。有些登顶点，如加利比耶山坳，其重要性不仅体现在米数上，还体现在意义上。加利比耶山坳于 1911 年首次被骑行，它的两侧分别得到 843 分和 598 分，只有一处在数字上达到了 HC 级。然而，这两个路段都被归为 HC 级，这是对它们在环湖赛中的作用以及它们在海拔 2642 米处所上演的戏剧的肯定。
例外证明规则
当然，并非每种分级都是科学的。2022 年在丹麦举行的大分站赛中，组织者指定了 6 个第四级爬坡点，而丹麦的地形并不复杂。为什么？从第一天起就为圆点衫比赛注入活力。”古维努承认：“我们有时会将一些并不值得列为第四类的爬坡点列为第四类。丹麦的情况就是这样。
科学、战略与灵魂的融合
最终，虽然数学提供了结构，但环湖赛的爬坡分类是由公式、实地考察和民间传说共同形成的。“我们的分类并不严格死板，”古维努总结道。“数学其实只是为了验证。
科学与故事之间的平衡使环法自行车赛的精神得以延续–不仅体现在瓦特和坡度上，还体现在每一个岔路口和山顶上的记忆中。