Навіщо змінюватись зараз? Цілі FIA
Пакет правил 2026 року пов’язує воєдино актуальність, стійкість і гоночність: більше електроенергії, чистіше паливо та аеро-/енергетичні інструменти, які допомагають автомобілям слідувати за трасою і проходити її. Керівний орган підкреслює, що легші та маневреніші автомобілі, активне аеродинамічне обладнання та новий прискорювач обгону покращать шоу.
Читайте також: Найкращі сайти для ставок на Формулу-1
Короткий огляд (60-секундне резюме)
- Силова установка (СУ): ~50/50 ДВЗ-електричний спліт, MGU-H вилучено, 100% екологічно чисте паливо. Шість зареєстрованих виробників силових установок на 2026-2030 роки: Red Bull-Ford, Ferrari, Mercedes, Honda, Audi, Alpine/Renault.
- Активна аеродинаміка: Два режими: X-режим (низький опір на прямих) та Z-режим (висока притискна сила на поворотах).
- Ручне керування (MO): Електричне підсилення на вимогу для обгонів; функціонально замінює DRS.
- Цілі шасі: Менші та легші автомобілі (приблизно на 30 кг легші, вужчі та коротші, ніж у 2022-25 рр.).
- Шини: ширина зменшена на -25 мм спереду / -30 мм ззаду; діаметр обрізаний до ~705-710мм; 18-дюймові диски збережені.
- Безпека: Посилена конструкція, збільшений боковий захист, яскравіші задні ліхтарі, нові бічні ліхтарі ERS-статусу.
- випробування та календар 2026 року: Три офіційні тести (Барселона 26-30 січня; Бахрейн 11-13 лютого та 18-20 лютого); відкриття сезону в Австралії 6-8 березня; Азербайджан перенесено на суботу 26 вересня.
Силові агрегати: від ~80/20 до ~50/50
Зміни в заголовку
- Рівномірний розподіл між ДВЗ та електричними джерелами енергії (цільовий показник): ~350 кВт від ERS та ~400 кВт від ДВЗ часто згадується на брифінгах; MGU-H вилучено; 100% екологічно чисте паливо є обов’язковим.
- Шість зареєстрованих постачальників ПУ на 2026-2030 рр.: Alpine (Renault), Audi, Ferrari, Honda, Mercedes та Red Bull-Ford.
Що це означає на практиці
Більший внесок батареї означає, що управління енергією стає вирішальним у перегонах – збирання енергії, вікна розгортання та взаємодія з ручним керуванням (нижче). ДВЗ, як і раніше, має значення для керованості та паливної ефективності, але команди будуть переслідувати цілі, пов’язані з рекуперацією енергії та охолодженням акумуляторів, щоб досягти більш тривалих гоночних заїздів. (Висновки зроблено на основі даних FIA/F1)
Ручне керування проти DRS
Ручне керування (MO) дає гонщику, що переслідує, короткий сплеск додаткової електричної енергії, коли він знаходиться в межах порогового значення (~1 с) від автомобіля, що їде попереду, – з 2026 року ця система замінитьDRS. Це робить обгони менш залежними від положення крил і більш орієнтованими на енергетичну тактику.
| Особливість | DRS (2011-2025) | Ручне керування (2026→) |
|---|---|---|
| Активація | Протягом 1 с при виявленні DRS; заслінка відкривається в зонах DRS | В межах порогового значення; доступне тимчасове підсилення ERS |
| Що змінюється на автомобілі | Заднє крило відкривається для зменшення аеродинамічного опору | Розгортанняелектричного живлення; керування аеродинамікою за допомогою X/Z-режиму |
| Важіль майстерності водія | Швидкість на виході + синхронізація зони DRS | Хронометраженергії + стан акумулятора + гоночне судно |
| Мета | Зменшити час проходження траси | Використовуйте електричний поштовх, поки аеродинаміка залишається оптимізованою для проходження поворотів/прямих |
Джерела: Комюніке ФІА/Ф1 та пояснення для преси.
Активна аеродинаміка: X-режим та Z-режим
- X-режим: Конфігурація з низьким лобовим опором для прямих ділянок, що дозволяє підтримувати конкурентоспроможну швидкість з більшою електричною часткою.
- Z-режим: Конфігурація з високою притискною силою на поворотах для збереження зчеплення.
Матеріал FIA/F1 описує рухомі передні та задні крила, які координуються зі станом боліда для покращення курсової стійкості та зменшення чутливості до побічних реакцій.
Шасі: менше, легше, спритніше
У порівнянні з автомобілями 2022-2025 років, мета – на ~30 кг легше, вужче і коротше в цілому – вирішити проблему роздутості, яка з’явилася протягом останніх циклів. Це сприяє маневреності на низьких швидкостях і знижує енергоспоживання.
(Нормативні PDF-файли продовжують доопрацьовуватися; остаточні технічні характеристики можна знайти в оновленнях розділу С FIA)
Шини: вужчі, трохи меншого діаметру – 18-дюймові диски залишаються
- Ширина зменшена на 25 мм (спереду) та 30 мм (ззаду) порівняно з нинішніми; зовнішній діаметр зменшено до ~705-710 мм (нинішні сліки ~720 мм).
- діаметр18-дюймових коліс збережено.
Прототипи Pirelli 2026 року вже були представлені в Барселоні з цими показниками; розробка зосереджена на збереженні зчеплення з дорогою та контролі перегріву при меншій ширині профілю.
Оновлення системи безпеки, які ви помітите (а деякі – ні)
- Посилений захист відбокового удару (навколо кокпіту та паливного елементу).
- Двоступенева структура переднього захисту від удару, що забезпечує захист після перших ударів.
- Яскравіші ліхтарі на задніх крилах і нові бічні ліхтарі безпеки, що вказують на стан ERS на зупиненому автомобілі.
На них є прямі посилання в брифінгах та технічних оглядах 2026 року.
Спортивність та контроль витрат: CFD/вітряна труба та годинник розробки
Командам було заборонено проводити аеророзробку на автомобілях 2026 року до 1/2 січня 2025 року через обмеження ATR/CFD, що обмежують ранні переваги та стискають часові рамки. Очікується, що звичайні сходи розподілу місць в аеродинамічній трубі/CFD (на основі продуктивності) визначатимуть переваги в середині сезону.
Висновок: 2026 рік має забезпечити більший початковий спред, ніж другий рік, а перегони розробників заповнять прогалини в міру того, як розподіл ресурсів буде скорочуватися.
Учасники та постачальники двигунів: випуск 2026 року
- Audi/Sauber: Sauber переходить до складу робочої команди Audi у 2026 році; Audi завершила повне поглинання і нарощує інфраструктуру та лідерство для запуску.
- Cadillac (GM): У березні 2025 року FIA та Формула-1 затвердили Cadillac 11-ю командою на 2026 рік після того, як первісна заявка Andretti-Cadillac на 2025/26 рік була відхилена. Згідно зі звітом, на ранній стадії експлуатації буде використовуватися клієнтський PU до того, як власний підрозділ GM буде готовий пізніше в цьому десятилітті. (Слідкуйте за змінами специфікацій.)
- Шість зареєстрованих постачальників поліуретану (2026-2030 рр.): Alpine (Renault), Audi, Ferrari, Honda, Mercedes, Red Bull-Ford.
Календар чемпіонату світу з автоперегонів Формули-1 на 2026 рік
| Раунд | Гонка | Дата |
|---|---|---|
| Тестування 1 | Автодром Барселони | 26-30 січня |
| Тестування 2 | Міжнародний автодром Бахрейну | 11-23 лютого |
| Тестування 3 | Бахрейнська міжнародна траса | 18-20 лютого |
| СД 1 | Гран-прі Австралії | 6-8 березня |
| Rd 2 | Гран-прі Китаю | 13-15 березня |
| Rd 3 | Гран-прі Японії | 27-29 березня |
| Rd 4 | Гран-прі Бахрейну | 10-12 квітня |
| Rd 5 | Гран-прі Саудівської Аравії | 17-19 квітня |
| Rd 6 | Гран-прі Маямі | 1-3 травня |
| Rd 7 | Гран-прі Канади | 22-24 травня |
| Rd 8 | Гран-прі Монако | 5-7 червня |
| Траса 9 | Гран-прі Барселони-Каталунії | 12-14 червня |
| Траса 10 | Гран-прі Австрії | 26-28 червня |
| Rd 11 | Гран-прі Великобританії | 3-5 липня |
| Rd 12 | Гран-прі Бельгії | 17-19 липня |
| Rd 13 | Гран-прі Угорщини | 24-26 липня |
| Rd 14 | Гран-прі Нідерландів | 21-23 серпня |
| Rd 15 | Гран-прі Італії | 4-6 вересня |
| Rd 16 | Гран-прі Іспанії | 11-13 вересня |
| Rd 17 | Гран-прі Азербайджану | 24-26 вересня |
| Rd 18 | Гран-прі Сінгапуру | 9-11 жовтня |
| Rd 19 | Гран-прі США | 23-25 жовтня |
| Rd 20 | Гран-прі Мексики | 30 жовтня – 1 листопада |
| Раунд 21 | Гран-прі Бразилії | 6-8 листопада |
| Rd 22 | Гран-прі Лас-Вегасу | 19-21 листопада |
| Rd 23 | Гран-прі Катару | 27-29 листопада |
| Rd 24 | Гран-прі Абу-Дабі | 4-6 грудня |