Por que mudar agora? Os objetivos da FIA
O pacote de 2026 une a relevância da estrada, a sustentabilidade e a capacidade de corrida: mais energia elétrica, combustível mais limpo e ferramentas aerodinâmicas/energéticas para ajudar os carros a seguir e ultrapassar. O órgão regulador destaca os carros mais leves e ágeis, a aerodinâmica ativa e o novo impulso de ultrapassagem para melhorar o espetáculo.
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Visão geral (resumo de 60 segundos)
- Unidade de potência (PU): ~50/50 divisão ICE-elétrica, MGU-H removido, combustível 100% sustentável. Seis fabricantes de PU registrados para 2026-2030: Red Bull-Ford, Ferrari, Mercedes, Honda, Audi, Alpine/Renault.
- Aerodinâmica ativa: Dois modos: modo X (baixo arrasto para retas) e modo Z (alto downforce para curvas).
- Substituição manual (MO): Impulso elétrico sob demanda para ultrapassagens; substitui funcionalmente o DRS.
- Metas de chassi: Carros menores e mais leves (aproximadamente 30 kg mais leves, mais estreitos e mais curtos do que as especificações de 2022-25).
- Pneus: Largura reduzida em -25 mm na dianteira / -30 mm na traseira; diâmetro reduzido para ~705-710mm; aros de 18 polegadas mantidos.
- Segurança: Estruturas mais fortes, aumento da intrusão lateral, luzes traseiras mais brilhantes, novas luzes laterais de status do ERS.
- testes e calendário de 2026: Três testes oficiais (Barcelona, de 26 a 30 de janeiro; Bahrein, de 11 a 13 de fevereiro e de 18 a 20 de fevereiro); abertura da temporada na Austrália, de 6 a 8 de março; Azerbaijão transferido para sábado, 26 de setembro.
Unidades de potência: de ~80/20 para ~50/50
Mudanças nas manchetes
- Divisão uniforme entre ICE e contribuição elétrica (meta), com cerca de 350 kW do ERS e cerca de 400 kW do ICE frequentemente citados em briefings; MGU-H excluído; combustível 100% sustentável obrigatório.
- Seis fornecedores de PU registrados para 2026-2030: Alpine (Renault), Audi, Ferrari, Honda, Mercedes e Red Bull-Ford.
O que isso faz na pista
Mais contribuição da bateria significa que o gerenciamento de energia se torna decisivo para a corrida – coleta, janelas de implantação e a interação com o Manual Override (abaixo). O ICE ainda é importante para a dirigibilidade e a eficiência de combustível, mas as equipes buscarão a recuperação da bateria e os ganhos de resfriamento para atingir as metas de longo prazo. (Inferência das linhas gerais da FIA/F1)
Substituição manual vs. DRS
OManual Override (MO) dá ao piloto que está perseguindo o carro uma pequena explosão de energia elétrica extra quando estiver dentro de um limite de proximidade (~1s) do carro à frente – substituindoo DRS a partir de 2026. Isso torna as ultrapassagens menos dependentes da posição da asa e mais relacionadas a táticas de energia.
| Recurso | DRS (2011-2025) | Substituição manual (2026→) |
|---|---|---|
| Ativação | Dentro de 1s na detecção de DRS; o flap abre nas zonas DRS | Dentro do limite; aumento temporário do ERS disponível |
| O que muda no carro | O slot da asa traseira se abre para reduzir o arrasto | Implementação deenergia elétrica; aero gerenciada pelo modo X/Z |
| Alavanca de habilidade do motorista | Velocidade de saída + tempo da zona DRS | Tempo de energia + estado da bateria + embarcação de corrida |
| Objetivo | Reduzir o arrasto para passar | Usar o impulso elétrico enquanto a aerodinâmica permanece otimizada para curvas/ retas |
Fontes: Comunicados da FIA/F1 e explicações da grande imprensa.
Aerodinâmica ativa: Modo X e modo Z
- Modo X: Configuração de baixo arrasto para as retas, a fim de manter as velocidades competitivas com maior participação elétrica.
- Modo Z: Configuração de alto downforce para as curvas para manter a aderência.
O material da FIA/F1 descreve asas dianteiras e traseiras móveis coordenadas com o estado do carro para melhorar o acompanhamento e reduzir a sensibilidade da esteira.
Chassi: menor, mais leve, mais ágil
Em comparação com os carros de 2022-2025, a meta é ser cerca de 30 kg mais leve, mais estreito e mais curto de modo geral – abordando o inchaço que se infiltrou nos últimos ciclos. Isso ajuda na agilidade em baixa velocidade e reduz a demanda de energia.
(Os PDFs de regulamentação continuam a ser iterados; as especificações finais de construção estão disponíveis nas atualizações da Seção C da FIA)
Pneus: mais estreitos, com diâmetro ligeiramente menor – os aros de 18" permanecem
- Largura reduzida em 25 mm (dianteira) e 30 mm (traseira) em relação à atual; diâmetro externo reduzido para ~705-710 mm (slicks atuais ~720 mm).
- o diâmetro da rodade 18 polegadas foi mantido.
Os protótipos 2026 da Pirelli já rodaram em Barcelona com essas metas; o desenvolvimento se concentra em manter a aderência e controlar o superaquecimento com menos largura de seção.
Atualizações de segurança que você notará (e algumas que não notará)
- Proteçãocontra intrusão lateral mais forte (ao redor do cockpit e da célula de combustível).
- Estrutura de impacto frontalde dois estágios para manter a proteção após os impactos iniciais.
- Luzes mais brilhantes na placa final da asa traseira e novas luzes de segurança laterais para indicar o status do ERS em um carro parado.
Esses itens são diretamente mencionados nos briefings e resumos técnicos de 2026.
Controles esportivos e de custos: CFD/Túnel de vento e o relógio de desenvolvimento
As equipes foram impedidas de fazer desenvolvimento aerodinâmico nos carros de 2026 até 1/2 de janeiro de 2025, por meio de restrições de ATR/CFD – limitando as vantagens iniciais e comprimindo os cronogramas. Espera-se que a escada usual de alocação de túnel de vento/CFD (com base no desempenho) molde os ganhos no meio da temporada.
Implicação: 2026 deve proporcionar uma diferença inicial maior do que o segundo ano, com a corrida de desenvolvimento fechando as lacunas à medida que as alocações aumentam.
Participantes e fornecedores de motores: a edição de 2026
- Audi/Sauber: a Sauber passa a ser a equipe de trabalho da Audi para 2026; a Audi concluiu uma aquisição total e vem aumentando a infraestrutura e a liderança para o lançamento.
- Cadillac (GM): Em março de 2025, a FIA e a F1 aprovaram a Cadillac como a 11ª equipe para 2026, depois que a proposta original da Andretti-Cadillac foi rejeitada para 2025/26. Operação de fase inicial para usar um PU de cliente antes que a unidade própria da GM esteja pronta no final da década, de acordo com o relatório. (Fique atento a este espaço para quaisquer alterações nas especificações.)
- Seis fornecedores de PU registrados (2026-2030): Alpine (Renault), Audi, Ferrari, Honda, Mercedes, Red Bull-Ford.
O calendário do Campeonato Mundial de F1 de 2026
| Rodada | Corrida | Data |
|---|---|---|
| Teste 1 | Circuito de Barcelona | 26 a 30 de janeiro |
| Teste 2 | Circuito Internacional do Bahrein | 11 a 23 de fevereiro |
| Teste 3 | Circuito Internacional do Bahrein | 18 a 20 de fevereiro |
| Rd 1 | Grande Prêmio da Austrália | 6 a 8 de março |
| 2ª Rodada | Grande Prêmio da China | 13 a 15 de março |
| 3ª rodada | Grande Prêmio do Japão | 27 a 29 de março |
| 4ª Rodada | Grande Prêmio do Bahrein | 10 a 12 de abril |
| 5ª rodada | Grande Prêmio da Arábia Saudita | 17 a 19 de abril |
| 6ª rodada | Grande Prêmio de Miami | 1 a 3 de maio |
| 7ª rodada | Grande Prêmio do Canadá | 22 a 24 de maio |
| 8ª rodada | Grande Prêmio de Mônaco | 5 a 7 de junho |
| 9ª rodada | Grande Prêmio de Barcelona-Catalunha | 12 a 14 de junho |
| 10ª rodada | Grande Prêmio da Áustria | 26-28 de junho |
| 11ª rodada | Grande Prêmio da Inglaterra | 3 a 5 de julho |
| 12ª rodada | Grande Prêmio da Bélgica | 17 a 19 de julho |
| 13ª rodada | Grande Prêmio da Hungria | 24 a 26 de julho |
| 14ª rodada | Grande Prêmio da Holanda | 21 a 23 de agosto |
| 15ª rodada | Grande Prêmio da Itália | 4 a 6 de setembro |
| 16ª rodada | Grande Prêmio da Espanha | 11 a 13 de setembro |
| 17ª rodada | Grande Prêmio do Azerbaijão | 24 a 26 de setembro |
| 18ª rodada | Grande Prêmio de Cingapura | 9 a 11 de outubro |
| 19ª rodada | Grande Prêmio dos Estados Unidos | 23 a 25 de outubro |
| 20ª rodada | Grande Prêmio do México | 30 de outubro a 1º de novembro |
| 21ª rodada | Grande Prêmio do Brasil | 6 a 8 de novembro |
| 22ª rodada | Grande Prêmio de Las Vegas | 19 a 21 de novembro |
| 23ª rodada | Grande Prêmio do Qatar | 27 a 29 de novembro |
| 24ª rodada | Grande Prêmio de Abu Dhabi | 4 a 6 de dezembro |