Mykyta Nitchenko
Почему изменения происходят сейчас? Цели FIA
Пакет 2026 года связывает воедино актуальность, устойчивость и гоночность: больше электроэнергии, более чистое топливо и аэро/энергетические средства, помогающие автомобилям следовать за вами и проходить мимо. Руководящий орган подчеркивает, что более легкие и маневренные автомобили, активные аэродинамические системы и новая система ускорения при обгоне улучшат шоу.
Читайте также: Лучшие сайты для ставок на Формулу-1
Вкратце (60-секундное резюме)
- Силовая установка (СУ): ~50/50 ДВС-электричество, MGU-H удален, 100% экологичное топливо. Шесть зарегистрированных производителей силовых установок на 2026-2030 годы: Red Bull-Ford, Ferrari, Mercedes, Honda, Audi, Alpine/Renault.
- Активное аэро: Два режима – X-mode (низкое сопротивление для прямых) и Z-mode (высокая прижимная сила для поворотов).
- Ручное управление (MO): Электрическое усиление по требованию для обгонов; функционально заменяет DRS.
- Цели шасси: Более компактные и легкие автомобили (примерно на 30 кг легче, более узкие и короткие, чем в спецификации 2022-25).
- Шины: ширина уменьшена на -25 мм спереди / -30 мм сзади; диаметр уменьшен до ~705-710мм; сохранены 18-дюймовые диски.
- Безопасность: Более прочные конструкции, увеличенные боковые вмятины, более яркие задние фонари, новые боковые огни системы ERS.
- испытания и календарь на 2026 год: Три официальных теста (Барселона 26-30 января; Бахрейн 11-13 февраля и 18-20 февраля); сезон откроет Австралия, 6-8 марта; Азербайджан перенесен на субботу 26 сентября.
Силовые агрегаты: от ~80/20 до ~50/50
Основные изменения
- Равномерное распределение вклада ДВС и электричества (целевой показатель), при этом на брифингах часто упоминается ~350 кВт от ERS и ~400 кВт от ДВС; MGU-H удален; обязательное использование 100% экологичного топлива.
- На 2026-2030 гг.зарегистрировано шесть поставщиков ПУ: Alpine (Renault), Audi, Ferrari, Honda, Mercedes и Red Bull-Ford.
Что это даст на трассе
Больший вклад батарей означает, что управление энергией становится решающим в гонке – сбор урожая, окна развертывания и взаимодействие с ручным управлением (ниже). ДВС по-прежнему важен для управляемости и топливной эффективности, но команды будут гнаться за рекуперацией и охлаждением батарей, чтобы достичь поставленных целей. (Вывод из конспектов FIA/F1)
Ручное управление по сравнению с DRS
Функция Manual Override (MO) дает преследующему гонщику короткую вспышку дополнительной электрической энергии, когда он находится в пределах порога близости (~1 с) от впереди идущего автомобиля, что заменитDRS с 2026 года. Таким образом, обгоны будут меньше зависеть от положения крыльев и больше от тактики использования энергии.
| Характеристика | DRS (2011-2025) | Ручное управление (2026→) |
|---|---|---|
| Активация | В течение 1 с при обнаружении DRS; заслонка открывается в зонах DRS | В пределах порога; доступно временное усиление ERS |
| Что меняется на автомобиле | Заднее антикрыло открывается для снижения сопротивления | Электропривод; аэродинамика управляется X/Z-режимом |
| Рычаг мастерства водителя | Скорость выхода из зоны DRS + тайминг | Время подачи энергии + состояние аккумулятора + гоночное ремесло |
| Цель | Снизить сопротивление для прохождения | Использовать электрический толчок, пока аэродинамика остается оптимизированной для поворота/прямой |
Источники: Коммюнике FIA/F1 и пояснения для прессы.
Активная аэродинамика: X-режим и Z-режим
- X-режим: Конфигурация с низким уровнем сопротивления для прямых дорог, чтобы поддерживать конкурентоспособную скорость при более высокой доле электрооборудования.
- Режим Z: Конфигурация с высокой прижимной силой для поворотов, чтобы сохранить сцепление с дорогой.
В материалах FIA/F1 описаны подвижные передние и задние крылья, координируемые с состоянием автомобиля для улучшения следования и снижения чувствительности к волнам.
Шасси: меньше, легче, проворнее
По сравнению с автомобилями 2022-2025 годов, шасси должно стать на ~30 кг легче, узче и короче – это позволит устранить раздутость, которая появилась в последние циклы. Это улучшит маневренность на низких скоростях и снизит потребление энергии.
(Нормативные PDF-файлы продолжают итерации; окончательные спецификации сборки представлены в обновлениях раздела C FIA)
Шины: более узкие, немного меньшего диаметра – 18-дюймовые обода остаются
- Ширина уменьшена на 25 мм (спереди) и 30 мм (сзади) по сравнению с нынешней; внешний диаметр уменьшен до ~705-710 мм (нынешние слики ~720 мм).
- диаметр18-дюймовых колес сохранен.
Прототипы Pirelli 2026 уже участвовали в гонках в Барселоне с этими целями; разработка сосредоточена на сохранении сцепления и борьбе с перегревом при меньшей ширине профиля.
Обновления в области безопасности, которые вы заметите (и некоторые, которые вы не заметите)
- Более надежная защита отбоковых ударов (вокруг кокпита и топливного отсека).
- Двухступенчатая структура переднего удара для сохранения защиты после первых ударов.
- Более яркие огни на торцевых крыльях и новые боковые огни безопасности для индикации состояния системы ERS на остановленном автомобиле.
Все это напрямую упоминается в брифингах и технических сводках 2026 года.
Контроль над спортом и затратами: CFD/Винд-Таннель и время разработки
Командам было запрещено заниматься аэродинамическими разрабо тками на машинах 2026 года до 1/2 января 2025 года, что ограничивает ранние преимущества и сжимает сроки. Ожидается, что обычная лестница распределения аэродинамического оборудования в аэродинамической трубе и CFD (на основе производительности) будет определять преимущества в середине сезона.
Следствие: 2026 год должен обеспечить больший начальный разрыв, чем второй год, а гонка развития будет сокращать разрыв по мере того, как будут сокращаться ассигнования.
Участники и поставщики двигателей: издание 2026 года
- Audi/Sauber: Sauber превращается в рабочую команду Audi на 2026 год; Audi завершила полное поглощение и наращивает инфраструктуру и руководство для запуска.
- Cadillac (GM): В марте 2025 года FIA и F1 утвердили Cadillac в качестве 11-й команды на 2026 год после того, как первоначальная заявка Andretti-Cadillac была отклонена на 2025/26 год. На раннем этапе будет использоваться клиентская машина, прежде чем собственная машина GM будет готова в конце десятилетия, согласно отчетам. (Следите за изменениями в спецификации).
- Шесть зарегистрированных поставщиков ПУ (2026-2030 гг.): Alpine (Renault), Audi, Ferrari, Honda, Mercedes, Red Bull-Ford.
Календарь чемпионата мира Формулы-1 на 2026 год
| Раунд | Гонка | Дата |
|---|---|---|
| Тестирование 1 | Трасса Барселона | 26-30 января |
| Испытания 2 | Международная трасса Бахрейна | 11-23 февраля |
| Испытания 3 | Международная трасса Бахрейна | 18-20 февраля |
| Гонка 1 | Гран-при Австралии | 6-8 марта |
| Раунд 2 | Гран-при Китая | 13-15 марта |
| 3-й раунд | Гран-при Японии | 27-29 марта |
| 4-й раунд | Гран-при Бахрейна | 10-12 апреля |
| 5-й раунд | Гран-при Саудовской Аравии | 17-19 апреля |
| 6-й этап | Гран-при Майами | 1-3 мая |
| 7-й раунд | Гран-при Канады | 22-24 мая |
| 8-й раунд | Гран-при Монако | 5-7 июня |
| 9-й раунд | Гран-при Барселона-Каталунья | 12-14 июня |
| 10-й этап | Гран-при Австрии | 26-28 июня |
| 11-й этап | Гран-при Великобритании | 3-5 июля |
| 12-й этап | Гран-при Бельгии | 17-19 июля |
| 13-й этап | Гран-при Венгрии | 24-26 июля |
| 14-й этап | Гран-при Нидерландов | 21-23 августа |
| 15-й раунд | Гран-при Италии | 4-6 сентября |
| 16-й этап | Гран-при Испании | 11-13 сентября |
| 17-й этап | Гран-при Азербайджана | 24-26 сентября |
| 18-й этап | Гран-при Сингапура | 9-11 октября |
| 19-й этап | Гран-при США | 23-25 октября |
| Раунд 20 | Гран-при Мексики | 30 октября – 1 ноября |
| 21-й раунд | Гран-при Бразилии | 6-8 ноября |
| 22-й раунд | Гран-при Лас-Вегаса | 19-21 ноября |
| 23-й раунд | Гран-при Катара | 27-29 ноября |
| 24-й этап | Гран-при Абу-Даби | 4-6 декабря |