为何现在改变？国际汽联的目标
2026 年的一揽子计划将道路相关性、可持续性和可比赛性联系在一起：更多的电力、更清洁的燃料以及帮助赛车跟随和超车的气动/能源工具。国际汽联管理机构着重强调了更轻、更灵活的赛车、主动式空气动力学和新的超车助力技术，以改善赛车表演。
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概览（60 秒摘要）
- 动力单元 (PU)：~50/50 内燃机-电力分离，移除 MGU-H，100% 可持续燃料。2026-2030 年注册的六家 PU 制造商：红牛-福特、法拉利、梅赛德斯、本田、奥迪、阿尔派/雷诺。
- 主动空气动力学：两种模式-X模式（直道低阻力）和Z 模式（弯道高下压力）。
- 手动控制（MO）：超车时按需电动助力；功能上取代 DRS。
- 底盘目标：车身更小、更轻（比 2022-25 年的规格轻约 30 公斤、更窄、更短）。
- 轮胎： 前轮宽度减少-25毫米，后轮宽度减少-30毫米；直径减至约705-710毫米；保留18英寸轮辋。
- 安全性：更坚固的结构、更大的侧倾、更明亮的尾灯、新的横向 ERS 状态灯。
- 2026 年测试和日历：三次正式测试（巴塞罗那，1 月 26-30 日；巴林，2 月 11-13 日和 2 月 18-20 日）；澳大利亚，3 月 6-8 日；阿塞拜疆，移至9 月 26 日星期六。
动力单元：从 ~80/20 到 ~50/50
标题变化
- 内燃机和电力贡献（目标）平均分配，简报中经常提到 ERS 约 350 千瓦，内燃机约 400 千瓦；删除 MGU-H；规定使用100% 可持续燃料。
- 2026-2030 年注册的 PU 供应商有六家：阿尔派（雷诺）、奥迪、法拉利、本田、梅赛德斯和红牛-福特。
这在赛道上的作用
更多的电池贡献意味着能源管理成为决定比赛的因素–收割、部署窗口以及与手动超控（下图）的互动。内燃机引擎在驾驶性能和燃油效率方面仍然重要，但车队将追求电池回收和冷却方面的改进，以实现较长的目标。(根据国际汽联/F1 大纲推断）。
手动超控与 DRS
从 2026 年起，手动超车（MO）将取代DRS，为追赶的车手在与前车距离达到临界值（约 1 秒）时提供短暂的额外电力。这使得超车不再依赖于车翼位置，而是更注重能量战术。
| 特点 | DRS (2011-2025) | 手动超车（2026→) |
|---|---|---|
| 激活 | 检测到 DRS 时 1 秒内；襟翼在 DRS 区域内打开 | 在阈值范围内；可临时提升 ERS |
| 赛车有何变化 | 后翼槽打开以减少阻力 | 电力启动；空气动力学由 X/Z 模式管理 |
| 车手技能杆 | 退出速度 + DRS 区域计时 | 能量计时+ 电池状态 + 比赛工艺 |
| 目标 | 减少阻力以通过 | 使用电推力，同时保持过弯/直道的空气动力学优化 |
资料来源来源：国际汽联/F1 公报和主要媒体解释。
主动空气动力学：X 模式和 Z 模式
- X 模式：直道行驶时采用低阻力配置，以较高的电气份额保持有竞争力的速度。
- Z模式：用于弯道的高下压配置，以保持抓地力。
FIA/F1 材料描述了与赛车状态相协调的可移动前后翼，以改善跟车性能并降低尾流敏感度。
底盘：更小、更轻、更灵活
与 2022-2025 年的赛车相比，目标是车身更轻、更窄、更短（约 30 千克），以解决最近几轮赛车的臃肿问题。这有助于提高低速灵活性，减少能源需求。
(法规 PDF 文件仍在不断更新；最终的制造规格将在国际汽联的 C 部分更新）。
轮胎：更窄，直径略小-18 英寸轮辋保持不变
- 宽度比目前分别减少25 毫米（前轮）和30 毫米（后轮）；外径减至约 705-710 毫米（目前的轮胎直径约为 720 毫米）。
- 保留18 英寸车轮直径。
倍耐力的 2026 原型车已经在巴塞罗那的比赛中按照这些目标进行了测试；开发重点是在截面宽度较小的情况下保持抓地力和控制过热。
你会注意到的安全更新（有些你不会注意到）
- 更强的侧面防撞保护（驾驶舱和燃料电池周围）。
- 两级前部撞击结构，在初次撞击后仍能提供保护。
- 更亮的尾翼端板灯和新的横向安全灯，可在车辆停止时显示 ERS 状态。
这些在 2026 年的简报和技术介绍中都有直接提及。
运动与成本控制：CFD/风洞与开发时钟
通过ATR/CFD限制，车队在2025年1月1/2日之前不得对2026年赛车进行空气动力学开发，这限制了早期优势并压缩了时间。预计通常的风洞/CFD 分配阶梯（基于性能）将决定赛季中期的收益。
这意味着：2026 年的初始差距应该比第二年更大，随着分配的减少，开发竞赛将缩小差距。
参赛者与引擎供应商：2026 年版
- 奥迪/索伯 车队：2026 年，索伯车队将转入奥迪工作团队；奥迪已完成全面收购，并一直在为推出赛车加强基础设施和领导力。
- 凯迪拉克（通用汽车）： 2025 年 3 月，国际汽联和 F1 批准凯迪拉克成为 2026 年的第 11 支车队。据报道，在通用汽车自己的设备于十年后准备就绪之前，早期阶段的运营将使用客户的 PU。(请关注本空间的任何规格变化。）
- 六家注册的 PU 供应商（2026-2030 年）：阿尔派（雷诺）、奥迪、法拉利、本田、梅赛德斯、红牛-福特。
2026 年 F1 世界锦标赛赛历
| 回合 | 赛事 | 日期 |
|---|---|---|
| 测试 1 | 巴塞罗那赛道 | 1 月 26-30 日 |
| 测试 2 | 巴林国际赛车场 | 2月11-23日 |
| 测试 3 | 巴林国际赛车场 | 2月18-20日 |
| 第 1 路 | 澳大利亚大奖赛 | 3月6-8日 |
| 第 2 轮 | 中国大奖赛 | 3月13-15日 |
| 第三站 | 日本大奖赛 | 3月27-29日 |
| 第四站 | 巴林大奖赛 | 四月 10-12 日 |
| 第 5 轮 | 沙特阿拉伯大奖赛 | 4月17-19日 |
| 第 6 轮 | 迈阿密大奖赛 | 5 月 1-3 日 |
| 第 7 轮 | 加拿大大奖赛 | 5月22-24日 |
| 第 8 轮 | 摩纳哥大奖赛 | 6 月 5-7 日 |
| 第 9 路 | 巴塞罗那-卡塔卢尼亚大奖赛 | 6月12-14日 |
| 第 10 轮 | 奥地利大奖赛 | 6月26-28日 |
| 第 11 轮 | 英国大奖赛 | 七月 3-5 日 |
| 第 12 轮 | 比利时大奖赛 | 7月17-19日 |
| 第 13 轮 | 匈牙利大奖赛 | 7月24-26日 |
| 第 14 轮 | 荷兰大奖赛 | 8月21-23日 |
| 第 15 轮 | 意大利大奖赛 | 9月4-6日 |
| 第 16 轮 | 西班牙大奖赛 | 9月11-13日 |
| 第 17 轮 | 阿塞拜疆大奖赛 | 9月24-26日 |
| 第 18 轮 | 新加坡大奖赛 | 10 月 9-11 日 |
| 第 19 轮 | 美国大奖赛 | 10月23-25日 |
| 第 20 轮 | 墨西哥大奖赛 | 10月30日-11月1日 |
| 第 21 轮 | 巴西大奖赛 | 11 月 6-8 日 |
| 第 22 轮 | 拉斯维加斯大奖赛 | 11月19-21日 |
| 第 23 轮 | 卡塔尔大奖赛 | 11月27-29日 |
| 第 24 轮 | 阿布扎比大奖赛 | 12月4-6日 |