Patryk Stachowiak
| Prefer us on Google — see Tips.gg in Top Stories & Discover | Add on Google |
Кими Антонелли в воскресенье оформил титул чемпиона мира Формулы-1, став самым молодым гонщиком в истории спорта, завоевавшим титул в возрасте всего 20 лет. Итальянец обеспечил победу на Гран-при Мексики, когда до конца календаря 2026 года оставалось ещё четыре гонки, увенчав этим выдающийся сезон лишь во второй год своих выступлений в F1.
Антонелли финишировал третьим в Мексике, набрав 15 очков, чего хватило, чтобы математически исключить всех оставшихся соперников из титульной борьбы. «Мы сделали это! Огромное спасибо», — эмоционально сказал Антонелли по командному радио после пересечения финишной черты.
Он побил рекорд, ранее принадлежавший Себастьяну Феттелю, которому было 23 года, когда он выиграл свой первый чемпионский титул в драматичной решающей гонке 2010 года. Антонелли также становится первым чемпионом мира F1 из Италии со времён Альберто Аскари в 1953 году — результат, который мгновенно превращает его в национальную спортивную иконку.
Сезон тотального доминирования
Антонелли выиграл девять из 19 гонок, проведённых в этом году, стабильно опережая своего более опытного напарника по Mercedes Джорджа Расселла, который начинал сезон фаворитом в борьбе за титул. Макс Ферстаппен из Red Bull выиграл воскресную гонку в Мексике, а Льюис Хэмилтон из Ferrari стартовал с поула и финишировал вторым. Расселл, квалифицировавшийся вторым, опустился на шестое место после 10-секундного штрафа за аварию, которая испортила его день. И Хэмилтону, и Расселлу для сохранения надежд нужны были победы в сочетании с плохим результатом Антонелли.
Mercedes мощно начала год. Расселл победил в Австралии, на открытии сезона, что, казалось, подтверждало: команда построила самый быстрый болид по новым регламентам этого года. После этого всё изменилось. Антонелли выдал серию из пяти побед подряд и утвердился в роли явного фаворита чемпионата.
«Кими удивил нас всех своей зрелостью. Очевидно, мы знали, что у него есть скорость и весь этот талант. Думаю, немногие ожидали, что в этом году он будет настолько быстр и будет обыгрывать такого сильного напарника, как Джордж», — сказал NBC News бывший руководитель команды Haas F1 Гюнтер Штайнер. «Я этого не ожидал. Ему 20 лет, но у него разум 30-летнего опытного гонщика F1. Именно это сделало его тем, кто он есть».
Антонелли захватил лидерство в чемпионате в третьей гонке сезона и больше его не отдавал. Переломным стал отрезок, когда он победил в Канаде и Монако, а Расселл не набрал очков ни в одной из этих гонок — его подвели механическая поломка и ошибка с timing пит-стопов. К шестой гонке преимущество Антонелли выросло до 68 очков.
В более поздних этапах удача отвернулась от итальянца, и Расселл начал отыгрывать позиции. Этого оказалось далеко не достаточно. По собственному признанию Расселла, Антонелли просто переиграл его по ходу сезона, показав больше поулов и больше побед всякий раз, когда обе машины находились в равных условиях.
Ментальное преимущество
Отмар Шафнауэр, ещё один бывший руководитель команды F1, указал на три фактора, стоящие за чемпионским годом Антонелли: «Его ментальная подготовленность, природный талант и отличное отношение к делу».
«Он способен мысленно раскладывать всё по полочкам себе на пользу», — сказал Шафнауэр NBC News, отдав должное его хладнокровию под давлением.
Фактически Антонелли обеспечил себе чемпионство в прошлое воскресенье победой в Остине, штат Техас, — результат, после которого даже его ближайшие соперники приняли исход.
«Правда в том, что в этом году он был на более высоком уровне, чем я», — сказал Расселл журналистам в четверг. «В этом сезоне у нас лучшая машина, и я не способен добиваться таких результатов. Так что да, это довольно странно и определённо заставляет нас немного ломать голову».
Почему Антонелли обыграл своего напарника
После четырёх сезонов в Mercedes, способном лишь на эпизодические победы, Расселл наконец получил машину, претендующую на титул, которую он так ждал. Вместо него этим воспользовался Антонелли. Регламентная реформа этого года — болиды с меньшей прижимной силой и большей опорой на электрическую мощность — заставила каждого гонщика в пелотоне переосмыслить технику.
Новая техника подходит стилю Антонелли с поздним торможением и агрессивной атакой поворотов. Ему также легче, чем большинству, управлять машиной, которая на пределе свободно скользит под ним.
Предпочтение Расселла к плавным действиям и раннему открытию дросселя на выходе из поворота — метод, хорошо работавший по прежнему регламенту, — теперь слишком быстро расходует ресурс шин и заряд батареи. Расселл сравнил эту адаптацию с «гольфистом, меняющим свой замах».
Нагляднее всего разница между ними проявилась на Гран-при Италии. Антонелли стартовал 19-м и догнал Расселла, чтобы выиграть гонку вчистую, — результат-заявление, подытоживший его преимущество над напарником по ходу всего года.
Пространство для роста
В разговоре с NBC News в прошлое воскресенье в Остине Антонелли признал, что ещё не достиг своего потолка, назвав старты гонок и склонность превышать границы трассы областями, требующими работы.
«Границы трассы были для меня более серьёзной проблемой», — сказал он. «Но определённо, такие ситуации, а также в некоторых квалификационных сессиях я просто подходил не с тем настроем. Так что да, просто нужно следить за тем, чтобы я это улучшал».
Переворот в иерархии Mercedes стал главной историей сезона. Антонелли пережил нестабильный дебютный год в 2025-м, чередуя вспышки brilliance с трудными отрезками, и явно уступал Расселлу, которого многие прочили в следующие чемпионы F1, как только он получит конкурентоспособную машину.
Теперь, когда титул завоёван, борьба смещается на второе место в зачёте, где Расселл, Хэмилтон, Ферстаппен и Шарль Леклер держатся плотной группой.
Расселл настаивает, что финиш вторым в этом году значит меньше, чем наращивание импульса к следующему сезону.
«Для каждого гонщика в пелотоне есть только одна позиция, которая имеет значение, и это P1», — сказал он журналистам. «Конечно, я хочу финишировать как можно выше. … Что для меня важнее — завершить сезон с позитивным импульсом, а не обязательно с тем или иным итоговым порядком».
Следите за TipsGG, чтобы не пропустить продолжение освещения, пока сезон F1 2026 года мчится к своему финальному клетчатому флагу.