克里斯托夫-鲁德霍夫特（Christoph Roodhooft）揭示了马蒂厄-范德坡尔（Mathieu van der Poel）为何避开斯特拉德比安凯赛道的原因。

范德宝的战略转移

尽管马蒂厄-范德波尔（Mathieu van der Poel）在五年前取得了历史性的胜利，但他将放弃 2026 年的斯特拉德比安凯自行车赛。Alpecin-Deceuninck车队老板克里斯托夫 – 鲁德胡夫特（Christoph Roodhooft）表示，这场比赛的发展已经超出了荷兰冠军目前的技术优先级。托斯卡纳经典赛是一项享有盛誉的固定赛事，但其日益增加的物理难度迫使车手重新调整春季赛程。

托斯卡纳经典赛的演变

缺席的主要原因是比赛的垂直要求越来越高。据Roodhooft估计，与 2021 年的比赛相比，总海拔上升了 20% 到 25%。对于传统的冲刺型经典赛来说，这样的赛程要求让人望尘莫及。

“过去，这项赛事已经达到了古典赛、冲刺型车手的极限。但在那时，它还能勉强应付。现在，它已经超过了这个极限。

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2021 年，马蒂厄-范德波尔（Mathieu van der Poel）在冲入锡耶纳之前，曾在勒托尔夫（Le Tolfe）赛道上中和了朱利安-阿拉菲利普（Julian Alaphilippe）和埃根-贝纳尔（Egan Bernal）。自那次巅峰表现之后，他只在托斯卡纳参加过一次比赛，在 2023 年获得第 15 名。数据表明，目前的赛道更偏向于纯爬坡选手或轻量级全能选手，而非实力强劲的冲刺手。

面对精英选手

对竞争对手的战术考虑在很大程度上影响着阿尔派金-普瑞米耶科技车队的战略。Roodhooft强调说，在松软的砂石路面上持续攀爬，很难与Tadej Pogacar或Tom Pidcock 匹敌。

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“如果你遇到皮德科克（Pidcock）或波加卡尔（Pogacar）100%的速度，那将会非常困难。是的：那么马蒂厄最好专注于其他比赛”。

车队认为，Omloop Het Nieuwsblad和Tirreno-Adriatico之间的窗口期是建立状态的关键基础。与其在锡耶纳冒着精疲力竭的风险，不如将重点放在范德波尔擅长的鹅卵石经典赛和古迹赛上。与砾石路无可否认的美学魅力相比，准备工作更为重要。鲁德胡夫特承认，他对错过如此有吸引力的赛事感到遗憾，但他对现代路线的竞争现实仍持务实态度。请继续关注 TipsGG，了解更多自行车分析。