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Depuis 35 ans, la Formule 1 prend le virage n° 1 à gauche à Montmeló. Ce ne sera pas le cas en septembre prochain. Le Grand Prix d’Espagne 2026 s’installe au Madring, un tout nouveau circuit urbain qui entoure le parc des expositions IFEMA, à la périphérie de la capitale espagnole. Il se caractérise par des murs en béton, 22 virages et un virage à droite surélevé sans équivalent dans le calendrier actuel. Il s’agit de la 16e manche de la saison, de la dernière course européenne de 2026 et de la première véritable inconnue à laquelle le peloton sera confronté cette année.
Programme du Grand Prix d’Espagne 2026 : horaires de toutes les séances au Madring
Le week-end se déroulera du vendredi 11 septembre au dimanche 13 septembre, le Grand Prix lui-même débutant à 15 h, heure locale, dimanche après-midi.
| Séance | Jour | Heure locale (Madrid) | Royaume-Uni | Côte Est des États-Unis | Côte Pacifique des États-Unis |
|---|---|---|---|---|---|
| 1re séance d’essais | Vendredi 11 septembre | 13 h 30 | 12 h 30 | 07 h 30 | 04 h 30 |
| 2e séance d’essais | Vendredi 11 septembre | 17 h | 16 h | 11 h | 08 h |
| 3e séance d’essais | Samedi 12 septembre | 12 h 30 | 11 h 30 | 06 h 30 | 03 h 30 |
| Qualifications | Samedi 12 septembre | 16 h | 15 h 00 | 10 h 00 | 07 h |
| Grand Prix d’Espagne | Dimanche 13 septembre | 15 h | 14 h | 09 h 00 | 06 h |
Deux heures d’essais libres le vendredi, c’est tout ce dont les équipes disposent pour décrypter un circuit sur lequel aucun pilote n’a encore couru. Il faut s’attendre à ce que les équipes épuisent rapidement leurs options de réglages plutôt que de chercher à réaliser des temps au tour spectaculaires.
Où regarder le Grand Prix d’Espagne : Sky Sports F1 et Apple TV
Les téléspectateurs britanniques bénéficieront d’une couverture complète sur Sky Sports F1, dès la veille du départ. Aux États-Unis, le Grand Prix d’Espagne de Formule 1 TAG Heuer 2026 sera diffusé sur Apple TV pendant les trois jours de la course.
Le programme de Sky Sports F1 (heures britanniques) :
Jeudi 10 septembre
- 14 h : Conférence de presse des pilotes
- 17 h : Paddock Uncut
Vendredi 11 septembre
- 8 h 50 : Essais de F3
- 10 h : Essais de F2
- 12 h : Retransmission de la première séance d’essais du Grand Prix d’Espagne
- 12 h 55 : Qualifications de F2
- 14 h 40 : Conférence de presse des chefs d’équipe
- 15 h 45 : Retransmission de la deuxième séance d’essais du Grand Prix d’Espagne
- 17 h 20 : Qualifications de F3
- 18 h 20 : L’émission « The F1 Show »
Samedi 12 septembre
- 10 h : Course sprint de F3
- 11 h : Présentation de la troisième séance d’essais du Grand Prix d’Espagne
- 13 h 10 : Sprint de F2
- 14 h 15 : Présentation des qualifications
- 15 h : Qualifications du Grand Prix d’Espagne
- 16 h 55 : Course principale n° 1 de F3
- 18 h : Le carnet de notes de Ted sur les qualifications
Dimanche 13 septembre
- 8 h 40 : Course principale n° 2 de F3
- 10 h 20 : Course principale de F2
- 12 h 30 : Présentation du dimanche de Grand Prix
- 14 h : LE GRAND PRIX D’ESPAGNE
- 16 h : Drapeau à damier : réactions après le Grand Prix d’Espagne
- 17 h : Le carnet de notes de Ted
Configuration du circuit de Madring : 22 virages et le virage incliné le plus long de la F1
Le circuit de Madring mesure 3,365 miles et compte 22 virages, mais l’un d’entre eux retient particulièrement l’attention. La Monumental, un immense virage à droite incliné à 24 %, est en passe de devenir le plus long virage incliné de Formule 1 — une véritable curiosité architecturale dans un sport qui a aplani ses virages à grande vitesse il y a plusieurs décennies.
Le reste du tour est rapide, étroit et impitoyable. Les barrières sont proches, les zones de sécurité sont minimales, et la frontière entre un tour réussi et un tour qui se termine dans le mur est ténue. C’est un circuit qui punira bien plus une sortie de virage bâclée qu’il ne récompensera une entrée audacieuse.
Carlos Sainz, qui a été directement impliqué dans la conception du circuit et son organisation, a décrit ce défi en des termes familiers : le tracé lui rappelle celui de Djeddah, de Bakou, et même de Macao par endroits. Il a qualifié la combinaison de l’emplacement des barrières et de la conception du circuit de « l’un des plus grands défis de la Formule 1 ces derniers temps » — et a souligné que le fait de le relever au volant d’une voiture développant environ 1 000 bhp rendait la tâche encore plus difficile.
Pourquoi les qualifications pourraient être décisives pour le Grand Prix d’Espagne
Lewis Hamilton a déjà mis en avant le problème évident posé par un tracé urbain étroit : les dépassements seront difficiles. Cela fait de l’après-midi de samedi l’heure la plus cruciale du week-end. La position sur la piste au Madring ne sera pas seulement un atout — elle pourrait de fait sceller l’ordre du podium avant même que les feux ne s’éteignent.
Cela bouleverse toute la donne stratégique. Les écuries qui, en temps normal, chercheraient à optimiser leur rythme de course lors de la FP2 seront tentées de privilégier un réglage axé sur le tour rapide, et les pilotes qui ont l’habitude de monter en puissance au fil du week-end n’auront pas le kilométrage d’essais nécessaire pour y parvenir. Sur un circuit aussi impitoyable, les erreurs en qualifications mènent généralement aux barrières plutôt qu’à un temps au tour médiocre, et un drapeau rouge en Q3 pourrait complètement bouleverser la grille de départ. Pour mieux comprendre comment le marché évalue la pole position et le vainqueur de la course à l’approche de dimanche, Tips.gg propose les dernières cotes et pronostics pour le Grand Prix d’Espagne.
L’avance de Kimi Antonelli au championnat après Monza : les chiffres
Kimi Antonelli arrive à Madrid fort de la meilleure performance de la saison. Parti 19e à Monza, il a remporté la victoire, remontant tout le peloton pour transformer un samedi catastrophique en un dimanche mémorable — et pour creuser son avance au championnat par la même occasion.
| Pilote | Points de retard sur Antonelli |
|---|---|
| Kimi Antonelli | Leader du championnat |
| George Russell | 66 |
| Lewis Hamilton | 76 |
| Lando Norris | 96 |
Mercedes a réalisé un doublé à Monza, mais on ne s’attend pas à ce qu’elle conserve un tel avantage à Madrid. Le rythme saccadé du circuit madrilène et ses enchaînements de virages à faible vitesse favorisent un type de voiture différent de celui requis par le tracé de Monza, où l’on roule à fond, ce qui offre à Russell, Hamilton et Norris leur meilleure opportunité depuis des semaines. Avec 96 points d’écart entre Antonelli et Norris, la situation devient toutefois critique pour tous ceux qui ne figurent pas dans le trio de tête.
Carlos Sainz et Fernando Alonso : les héros espagnols à Madrid
Les supporters espagnols ont deux pilotes à encourager. Carlos Sainz porte les couleurs de Williams et a un attachement personnel au circuit lui-même, puisqu’il a participé à sa conception et à l’organisation de la course. Fernando Alonso prendra le départ pour Aston Martin sur un circuit situé à proximité de la capitale, qui l’acclame depuis le milieu des années 2000.
La présence d’Alonso revêt une importance particulière cette année : on ne sait pas encore si ce sera son dernier Grand Prix d’Espagne. Aucune décision n’a été prise, mais cette incertitude plane sur le week-end et rendra chacun de ses tours — en essais, en qualifications, dimanche — plus intense qu’il ne le serait autrement. Le public espagnol, conscient que ce pourrait être la dernière fois, ne se tait pas.
Prévisions météo pour le Grand Prix d’Espagne : chaud et sec à Madrid
Pas de pluie, pas de compromis. Les prévisions annoncent un ciel ensoleillé pendant les trois jours, avec des températures avoisinant les 32 °C.
Cette chaleur a plus d’importance qu’il n’y paraît. Les températures élevées de la piste, sur un revêtement neuf et abrasif, placent la dégradation et le refroidissement des pneus au cœur de la stratégie de dimanche, et les pilotes qui sollicitent l’avant de leur voiture dans les virages lents du circuit de Madrid en paieront le prix lors du dernier relais. Ajoutez à cela un virage incliné qui sollicite les pneus d’une manière que les simulations ne peuvent qu’estimer, et la course de dimanche devient un véritable exercice de gestion d’une voiture constamment au bord de la surchauffe.
F2 et F3 à Madrid : une manche décisive pour le titre au programme des courses de soutien
Madrid n’accueille pas seulement un week-end de F1. Le championnat FIA de Formule 3 2026 y dispute sa dernière manche en trois courses, ce qui signifie qu’un titre junior se jouera sur les mêmes murs qui donnent du fil à retordre à la grille du Grand Prix. La Formule 2 est également de la partie, avec une course Sprint samedi et une course principale dimanche matin.
La finale de la saison de F3 sur un circuit urbain qui fait ses débuts est un mélange explosif : des grilles nombreuses, des courses serrées, de jeunes pilotes qui se disputent le titre et une marge d’erreur quasi inexistante. Attendez-vous à voir des voitures de sécurité, et sachez que le paddock de F1 suivra tout cela de très près.
Histoire du Grand Prix d’Espagne : de Pedralbes au Madring
Le Grand Prix d’Espagne est l’une des plus anciennes épreuves du sport automobile, et Madrid en devient le nouveau théâtre. Il a fait son entrée dans le Championnat du monde en 1951 sur le circuit urbain de Pedralbes à Barcelone, où Juan Manuel Fangio a décroché son premier titre. Depuis lors, la course s’est déroulée à Jarama, Montjuïc, Jerez et — à partir de 1991 — sur le Circuit de Barcelona-Catalunya, pour un total de 55 éditions.
L’année dernière, la victoire est revenue à Oscar Piastri, suivi de Lando Norris en deuxième position et de Charles Leclerc qui a complété le podium.
| Record | Détenteur(s) | Victoires |
|---|---|---|
| Plus grand nombre de victoires d’un pilote | Michael Schumacher, Lewis Hamilton | 6 |
| Plus grand nombre de victoires consécutives | Lewis Hamilton (2017-2021) | 5 |
| Plus grand nombre de victoires chez les constructeurs | Ferrari | 12 |
| Deuxième au classement des victoires des constructeurs | Mercedes | 9 |
| Troisième ex æquo | McLaren, Williams | 8 |
FAQ sur le Grand Prix d’Espagne 2026
À quelle heure commence le Grand Prix d’Espagne 2026 ?
La course commence à 15 h, heure locale, le dimanche 13 septembre — 14 h au Royaume-Uni, 9 h sur la côte Est des États-Unis et 6 h sur la côte Ouest des États-Unis.
Où se déroule le Grand Prix d’Espagne 2026 ?
Au Madring, un nouveau circuit urbain construit autour du parc des expositions IFEMA, juste à la périphérie de Madrid. Il remplace le Circuit de Barcelona-Catalunya comme site d’accueil.
Quelle est la longueur du circuit du Madring ?
3,365 miles, avec 22 virages, dont «La Monumental» — un virage à droite surélevé présentant une pente de 24 %, qui devrait être le plus long virage surélevé de la F1.
Qui est en tête du championnat de F1 2026 à l’approche de l’étape espagnole ?
Kimi Antonelli, avec 66 points d’avance sur George Russell, 76 sur Lewis Hamilton et 96 sur Lando Norris, après s’être imposé à Monza alors qu’il était parti en 19e position sur la grille.
Qui a remporté le Grand Prix d’Espagne 2025 ?
Oscar Piastri, devant Lando Norris et Charles Leclerc.
S’agit-il du dernier Grand Prix d’Espagne de Fernando Alonso ?
Ce n’est pas confirmé. Alonso n’a pas encore pris de décision concernant son avenir, ce qui rend ce week-end d’autant plus intense pour le public local.
Les enjeux au-delà de Madrid
Le Grand Prix d’Espagne est la dernière étape européenne de la saison 2026, ce qui en fait un moment charnière de la saison. Antonelli quittera l’Espagne soit avec une avance qui n’est plus qu’une formalité, soit avec une première véritable brèche dans son avance — et sur un circuit où un seul freinage maladroit peut envoyer la voiture dans le mur, les deux scénarios sont envisageables. Pour Russell, Hamilton et Norris, c’est le week-end où il faudra prouver que Monza était un circuit favorable à Mercedes plutôt qu’une victoire de l’ère Antonelli.
Ensuite, le calendrier quitte le continent et la fin de saison commence pour de bon. Quoi qu’il arrive dimanche sous le soleil de Madrid, le championnat qui arrivera aux courses outre-mer sera bien différent de celui qui s’est présenté ici.