| Prefer us on Google — see Tips.gg in Top Stories & Discover | Add on Google |
Formel 1 har i 35 år drejet til venstre i sving 1 på Montmeló. Men ikke i september i år. Det spanske Grand Prix i 2026 flytter til Madring, en helt ny gadebane, der snor sig rundt om IFEMA-udstillingscentret i udkanten af den spanske hovedstad, og den byder på betonmure, 22 sving og et hældende højresving, der ikke ligner noget andet på den nuværende kalender. Det er sæsonens 16. løb, det sidste europæiske løb i 2026 og den første reelle ukendte faktor, som feltet har stået over for hele året.
Program for det spanske Grand Prix 2026: Tider for alle sessioner på Madring
Weekenden løber fra fredag den 11. september til søndag den 13. september, og selve Grand Prix’et starter kl. 15.00 lokal tid søndag eftermiddag.
| Session | Dag | Lokal (Madrid) | Storbritannien | US Eastern | US Pacific |
|---|---|---|---|---|---|
| Træning 1 | Fredag den 11. september | 13:30 | 12:30 | 07:30 | 04:30 |
| Træning 2 | Fredag den 11. september | 17:00 | 16:00 | 11:00 | 08:00 |
| Træning 3 | Lørdag den 12. september | 12:30 | 11:30 | 06:30 | 03:30 |
| Kvalifikation | Lørdag den 12. september | 16:00 | 15:00 | 10:00 | 07:00 |
| Spaniens Grand Prix | Søndag den 13. september | 15:00 | 14:00 | 09:00 | 06:00 |
To timers kørsel på fredagen er alt, hvad man har til at afkode en bane, som ingen kører har kørt på før. Man kan forvente, at holdene hurtigt vil afprøve forskellige opsætninger i stedet for at jagte de hurtigste omgangstider.
Hvor kan man se det spanske Grand Prix: Sky Sports F1 og Apple TV
Britiske seere får dækning fra start til slut på Sky Sports F1, der starter en dag før bilerne ruller ud på banen. I USA kan man se Formel 1 TAG Heuer Gran Premio de España 2026 på Apple TV alle tre dage.
Sky Sports F1-programmet (britiske klokkeslæt):
Torsdag den 10. september
- Kl. 14.00: Kørernes pressekonference
- Kl. 17.00: Paddock Uncut
Fredag den 11. september
- Kl. 08.50: F3-træning
- Kl. 10.00: F2-træning
- Kl. 12.00: Dækning af første træning til det spanske Grand Prix
- 12.55: F2-kvalifikation
- 14.40: Pressekonference med teamcheferne
- Kl. 15.45: Dækning af anden træning til Spaniens Grand Prix
- 17.20: F3-kvalifikation
- 18.20: The F1 Show
Lørdag den 12. september
- Kl. 10.00: F3-sprint
- Kl. 11.00: Forberedelser til tredje træning til Spaniens Grand Prix
- 13.10: F2-sprint
- 14.15: Forberedelse til kvalifikation
- Kl. 15.00: Kvalifikation til Grand Prix i Spanien
- Kl. 16.55: F3-hovedløb 1
- Kl. 18.00: Teds kvalificeringsnoter
Søndag den 13. september
- Kl. 8.40: F3-hovedløb 2
- Kl. 10.20: F2-hovedløb
- 12.30: Opvarmning til Grand Prix-søndagen
- Kl. 14.00: DET SPANSKE GRAND PRIX
- Kl. 16.00: Chequered Flag: Reaktioner på det spanske Grand Prix
- 17.00: Teds Notatbog
Madring-banens layout: 22 sving og F1’s længste hældende sving
Madring-banen er 3,365 miles lang og rummer 22 sving, men det er især ét af dem, der vækker mest opmærksomhed. La Monumental, et kæmpe højresving med en hældning på 24 procent, er på vej til at blive det længste hældende sving i Formel 1 – en ægte strukturel kuriositet i en sport, der for årtier siden udjævnede sine højhastighedsbaner.
Resten af omgangen er hurtig, smal og ubarmhjertig. Barrierer står tæt, udkørselsområdet er minimalt, og grænsen mellem en omgang, der lykkes, og en omgang, der ender i muren, er hårfin. Dette er en bane, der straffer en sjusket udgang langt mere, end den belønner en modig indgang.
Carlos Sainz, der har været direkte involveret i banen og dens tilrettelæggelse, beskrev udfordringen i velkendte vendinger: Layoutet minder ham om Jeddah, om Baku og endda om Macau nogle steder. Han kaldte kombinationen af barriereplacering og banedesign for en af »de største udfordringer i Formel 1 på det seneste« – og påpegede, at det at køre i en bil med omkring 1000bhp hæver indsatsen endnu mere.
Hvorfor kvalifikationen kan afgøre det spanske Grand Prix
Lewis Hamilton har allerede påpeget det åbenlyse problem ved et snævert gadeløbslayout: Det bliver svært at overhale. Det gør lørdag eftermiddag til weekendens mest afgørende time. Startpositionen på Madring vil ikke blot være en fordel – den kan reelt fastlægge podieplaceringerne, allerede inden startlyset slukkes.
Det ændrer hele det strategiske billede. Hold, der normalt ville jagte løbstempoet i FP2, vil blive fristet til at prioritere en opsætning til en enkelt omgang, og kørere, der typisk bygger sig op til en weekend, vil ikke have træningskilometrene til at gøre det. Kvalifikationsfejl på en bane, der er så ubarmhjertig, ender ofte i autoværnet snarere end i en dårlig omgangstid, og et rødt flag i Q3 kan omrokere startgridden fuldstændigt. For et nærmere kig på, hvordan markedet vurderer poleposition og løbsvinderen frem mod søndag, har Tips.gg de seneste odds og forudsigelser til det spanske GP.
Kimi Antonellis føring i mesterskabet efter Monza: Tallene
Kimi Antonelli ankommer til Madrid på baggrund af sæsonens bedste kørsel. Han startede som nummer 19 i Monza og vandt, idet han kæmpede sig igennem feltet for at forvandle en katastrofal lørdag til en markant søndag – og samtidig udbygge sin føring i mesterskabet.
| Kører | Point bag Antonelli |
|---|---|
| Kimi Antonelli | Mesterskabsførende |
| George Russell | 66 |
| Lewis Hamilton | 76 |
| Lando Norris | 96 |
Mercedes sikrede sig en dobbeltsejr i Monza, men det forventes ikke, at de vil have samme forspring i Madrid. Madrids rytme med mange stop-start-sekvenser og lavhastighedssving favoriserer en anden type bil end Monzas layout med fuld gas, hvilket giver Russell, Hamilton og Norris deres klareste chance i ugevis. Med 96 point, der adskiller Antonelli fra Norris, bliver regnestykket dog brutalt for alle uden for top tre.
Carlos Sainz og Fernando Alonso: Spaniens hjemlige helte i Madrid
De spanske fans har to kørere at heppe på. Carlos Sainz kører i Williams-farver og har en personlig interesse i selve banen, da han har været involveret i banens og løbets organisation. Fernando Alonso stiller op for Aston Martin på en bane inden for rækkevidde af hovedstaden, hvor publikum har heppet på ham siden midten af 2000’erne.
Alonsos tilstedeværelse har ekstra betydning i år: Det er endnu ikke bekræftet, om dette bliver hans sidste spanske Grand Prix. Der er ikke truffet nogen beslutning, men muligheden hænger over weekenden og vil få hver eneste af hans omgange – i træningen, i kvalifikationen og på søndag – til at føles tungere, end de ellers ville have gjort. Et spansk publikum, der ved, at dette måske er sidste gang, holder sig ikke i ro.
Vejrudsigt for det spanske Grand Prix: Varmt og tørt i Madrid
Ingen regn, ingen tvivl. Prognosen peger på solskin alle tre dage med lufttemperaturer omkring 32 °C.
Den varme betyder mere, end det lyder til. Høje banetemperaturer på en slidstærk ny overflade sætter dækslid og afkøling i centrum for søndagens strategi, og kørere, der lægger vægt på forhjulene gennem Madrings langsommere sving, vil komme til at betale for det i den afsluttende del af løbet. Læg dertil et hældende sving, der belaster dækkene på måder, som simuleringerne kun kan estimere, og søndagen bliver en øvelse i at styre en bil, der konstant er på randen af overophedning.
F2 og F3 i Madrid: En mesterskabsafgørelse på supportprogrammet
Madrid er ikke kun en F1-weekend. FIA Formel 3-mesterskabet 2026 afsluttes her med tre løb, hvilket betyder, at en juniortitel afgøres på de samme mure, der volder Grand Prix-feltet problemer. Formel 2 er også i aktion med et sprintløb lørdag og et hovedløb søndag formiddag.
F3’s sæsonafslutning på en debut-gadebane er en eksplosiv kombination: store startfelter, tæt kørsel, unge kørere med et mesterskab på spil og næsten ingen margen for fejl. Forvent sikkerhedsbiler, og forvent, at F1-paddocken følger nøje med.
Det spanske Grand Prix’ historie: Fra Pedralbes til Madring
Det spanske Grand Prix er et af de ældste arrangementer inden for motorsport, og Madrid bliver nu dets nyeste hjemsted. Det blev en del af verdensmesterskabet i 1951 på gadeløbsbanen Pedralbes i Barcelona, hvor Juan Manuel Fangio sikrede sig sin første titel. Siden da har løbet været afholdt på Jarama, Montjuïc, Jerez og – fra 1991 og frem – Circuit de Barcelona-Catalunya, med i alt 55 udgaver.
Sidste års løb blev vundet af Oscar Piastri, med Lando Norris på andenpladsen og Charles Leclerc på tredjepladsen.
| Rekord | indehaver(e) | Sejre |
|---|---|---|
| Flest sejre blandt kørerne | Michael Schumacher, Lewis Hamilton | 6 |
| Flest sejre i træk | Lewis Hamilton (2017–2021) | 5 |
| Flest konstruktørsejre | Ferrari | 12 |
| Næstflest konstruktørsejre | Mercedes | 9 |
| Delt tredjeplads | McLaren, Williams | 8 |
Spansk Grand Prix 2026 – Ofte stillede spørgsmål
Hvornår starter Grand Prix i Spanien 2026?
Løbet starter kl. 15:00 lokal tid søndag den 13. september — kl. 14:00 i Storbritannien, kl. 09:00 på den amerikanske østkyst og kl. 06:00 på den amerikanske vestkyst.
Hvor afholdes det spanske Grand Prix 2026?
På Madring, en ny gadebane bygget omkring IFEMA-udstillingscentret lige uden for Madrid. Den erstatter Circuit de Barcelona-Catalunya som værtsbane.
Hvor lang er Madring-banen?
3,365 miles med 22 sving, herunder La Monumental – et hældende højresving med en hældning på 24 procent, der forventes at blive det længste hældende sving i F1.
Hvem fører F1-mesterskabet 2026 inden løbet i Spanien?
Kimi Antonelli, med 66 point foran George Russell, 76 foran Lewis Hamilton og 96 foran Lando Norris, efter at han vandt løbet i Monza, hvor han startede fra 19. startposition.
Hvem vandt det spanske Grand Prix i 2025?
Oscar Piastri, foran Lando Norris og Charles Leclerc.
Er dette Fernando Alonsos sidste spanske Grand Prix?
Det er ikke bekræftet. Alonso har ikke truffet en beslutning om sin fremtid, og netop derfor har denne weekend en ekstra betydning for hjemmepublikummet.
Hvad står på spil efter Madrid
Madring er den sidste europæiske etape i 2026, hvilket gør den til sæsonens vendepunkt. Antonelli forlader Spanien enten med en føring, der er blevet en formalitet, eller med den første reelle revne i den – og på en bane, hvor et enkelt klodset bremsemanøvre kan ende eftermiddagen i muren, er begge udfald mulige. For Russell, Hamilton og Norris er dette den weekend, hvor de skal bevise, at Monza var en Mercedes-bane snarere end en Antonelli-æra.
Derefter forlader kalenderen kontinentet, og slutspurten begynder for alvor. Uanset hvad der sker under solen i Madrid på søndag, vil mesterskabet, der ankommer til de oversøiske løb, se anderledes ud end det, der mødte op her.