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La Formule 1 a publié son calendrier provisoire pour 2027, confirmant une nouvelle saison de 24 courses articulée autour de la deuxième année d’application des nouvelles réglementations concernant les moteurs électriques et à combustion interne. Le changement le plus marquant concerne les rues de Monaco, où la Principauté accueillera pour la première fois un week-end de Sprint, dans le cadre d’un nombre record de dix épreuves de Sprint réparties sur toute la saison.
Cette décision concernant Monaco est une réponse directe aux critiques formulées depuis des années concernant le manque d’opportunités de dépassement sur le circuit. L’ajout d’un format « Sprint » au week-end du 5 juin témoigne de la volonté de la F1 d’expérimenter sur l’une de ses épreuves les plus traditionnelles et prestigieuses, tout en continuant à chercher des moyens de dynamiser l’action en piste sans modifier le tracé lui-même.
La saison s’ouvrira à Bahreïn avec un week-end de Sprint du 12 au 14 mars, prévu une semaine après la fin du ramadan. Malgré la suppression de deux courses au Moyen-Orient cette année, les deux dernières devant vraisemblablement subir le même sort, la région du Golfe conserve sa présence habituelle dans le calendrier 2027, encadrant celui-ci avec Bahreïn en ouverture et le Qatar et Abou Dhabi clôturant l’année en décembre.
Le Canada et Silverstone conservent leur statut de courses « Sprint ». Portimão fait son retour au calendrier le 20 juin, une semaine après les 24 Heures du Mans. Montréal perpétue sa tradition de courir avant Monaco, mais les organisateurs ont évité un nouveau chevauchement avec l’Indy 500, qui se déroulera le 30 mai, sept jours avant la manche canadienne.
La Turquie fait également son retour. Le circuit d’Istanbul, très apprécié des fans lors de son précédent passage au calendrier, revient le 3 octobre comme étape centrale d’un triptyque pris en sandwich entre l’Azerbaïdjan et Singapour.
Calendrier complet de la F1 2027
| Épreuve | Grand Prix | Format du week-end | Date |
|---|---|---|---|
| 1re manche | Bahreïn | Sprint + Course principale | 12-14 mars |
| 2e manche | Arabie saoudite | Course principale | 19-21 mars |
| 3e manche | Australie | Sprint + Épreuve principale | 2-4 avril |
| 4e manche | Japon | Sprint + Course principale | 9-11 avril |
| 5e manche | Chine | Course principale | 16-18 avril |
| 6e manche | Miami | Épreuve principale | Du 30 avril au 2 mai |
| 7e manche | Canada | Sprint + Course principale | 21-23 mai |
| 8e manche | Monaco | Sprint + Course principale | 4-6 juin |
| 9e manche | Portugal | Course principale | 18-20 juin |
| 10e manche | Grande-Bretagne | Sprint + Course principale | 2-4 juillet |
| 11e manche | Autriche | Course principale | 9-11 juillet |
| 12e manche | Belgique | Course principale | 23-25 juillet |
| 13e manche | Hongrie | Course principale | 30 juillet – 1er août |
| 14e manche | Italie | Sprint + Course principale | 3-5 septembre |
| 15e manche | Espagne | Course principale | 10-12 septembre |
| 16e manche | Azerbaïdjan | Course principale | 24-26 septembre |
| 17e manche | Turquie | Course principale | 1er-3 octobre |
| 18e manche | Singapour | Course principale | Du 8 au 10 octobre |
| 19e manche | États-Unis | Course principale | 22-24 octobre |
| 20e manche | Mexique | Épreuve principale | 29-31 octobre |
| 21e manche | Brésil | Sprint + Épreuve principale | 5-7 novembre |
| 22e manche | Las Vegas | Course principale | 18-20 novembre |
| 23e manche | Qatar | Sprint + Course principale | 3-5 décembre |
| 24e manche | Abou Dhabi | Sprint + Course principale | Du 10 au 12 décembre |
Ce que le sprint de Monaco signifie pour le plateau
Avec dix week-ends de sprint, la F1 n’a jamais programmé autant de courses de ce type en une seule saison. L’organisation d’un sprint sur les rues étroites de Monaco oblige les écuries à repenser leur stratégie de mise au point sur un week-end condensé, avec moins de temps d’essais pour régler une voiture conçue pour un circuit où les erreurs sont lourdement sanctionnées.
Le retour de Portimão et de la Turquie dans le calendrier offre à la saison 2027 deux circuits que les pilotes louent depuis longtemps pour leur fluidité et leurs dénivelés, contrastant avec les tracés urbains qui dominent une grande partie du calendrier moderne.
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