Liam Duckstein
2026年环法自行车赛第四赛段为突围专家们精彩纷呈的开赛周再添新篇章。崔克车队派出多名车手参与当日的突围，这一策略旨在为马德斯·佩德森夺取赛段冠军铺平道路。 事实证明这是一次执行得当的团队表现，崔克车队从起点到终点全程掌控了这一突围集团。然而，并非所有参赛车手都同样幸运。奥布莱恩和贾伊库阿卢拉均因超时被淘汰，因此已无缘总成绩争夺。
正如广泛预期的那样，总成绩争夺者们将这一赛段作为恢复日，集体以落后当日主集团约13分钟的成绩冲线。这种策略使总成绩排名发生了显著变化。索伦·瓦伦斯克约尔德目前领跑赛事，肖恩·奎因和马德斯·佩德森紧随其后。 相比之下，塔代伊·波加查落后近8分钟，这一差距反映了其车队刻意放任突围集团离去的战术决策。佩德森在本赛段的强劲表现还为他赢得了冲刺积分榜的绿衫，而布达特则继续保有登山积分榜的波点衫。
第五赛段：路线与挑战
现在，人们的目光转向第五赛段，这是一条较短的158公里路线，标志着纯冲刺手们首次真正大放异彩的机会。尽管赛段长度适中，但并不缺乏挑战。 车手们需要在距离终点线约26公里处攻克一段高难度的连续三段短而陡的爬坡：一段1公里、坡度7%；一段600米、坡度8.6%；以及最后一段1公里、坡度9%的陡坡。 这三段爬坡虽然短暂，但出现在赛段后半程，足以诱惑部分车手尝试发起突围。
马蒂厄·范德普尔（Mathieu van der Poel）是该路段中一位引人注目的潜在机会主义者，如果他在当天状态良好，他很可能是最有可能在赛段后半程尝试突围的车手。 话虽如此，鉴于身后主车群追击势头迅猛，且爬坡结束后仍有26公里赛程，更可能的结果是主车群将扼杀任何危险的突围，最终以集体冲刺决出胜负。
来源：procyclingstats.com
本赛段夺冠热门
根据本文撰写时的博彩市场行情，蒂姆·梅利尔（Tim Merlier）无疑是本赛段的头号热门。此外，还有几位冲刺好手和全能型车手也值得密切关注：
- 索达尔-快步车队的梅利尔
- 英力士车队的甘纳或霍顿
- 阿佩辛-菲尼克斯车队的范德波尔或菲利普森
- BikeExchange-Jayco车队的比特纳
- 阿斯塔纳车队的巴莱里尼
- 马修斯效力于杰科车队，佩德森效力于利德尔-崔克车队
- 吉尔梅效力于Intermarché-Wanty车队
- 瓦伦斯克约尔效力于Uno-X车队
- 弗里森效力于科菲迪斯车队
- 加维里亚效力于卡哈·鲁拉尔车队
- 德克勒克效力于道达尔能源车队
- 奥拉夫·库伊（Jumbo-Visma车队）
就当日的星级评级而言，梅尔利尔和菲利普森被评为四星级头号热门。 佩德森和库伊紧随其后，各获三星评级。吉尔梅、弗里森和德克勒克各获两星，而马蒂厄·范德普尔、瓦伦斯克约尔德和比特纳则各获一星，位列榜单末端。
第五赛段投注赔率
博彩市场反映了类似的排名格局，梅尔利尔和菲利普森被视为最有可能夺得本赛段冠军的两位选手，紧随其后的是由吉尔梅和库伊领衔的追击集团。
| 精选 | 投注金额 | BC.Game | Bet365 |
|---|---|---|---|
| 蒂姆·梅尔利尔 | 2.63 | 2.85 | 3.00 |
| 贾斯珀·菲利普森 | 3.50 | 3.25 | 3.75 |
| 比尼亚姆·吉尔梅 | 4.33 | 5.25 | 6.00 |
| 奥拉夫·库伊 | 5.50 | 5.75 | 5.50 |
| 马德斯·佩德森 | 15.00 | 19.00 | 17.00 |
| 米兰·弗雷廷 | 34.00 | 51.00 | 51.00 |
| 马蒂厄·范德普尔 | 29.00 | 34.00 | 51.00 |
| 马克斯·坎特 | 51.00 | 81.00 | 34.00 |
| 索伦·瓦伦斯克约尔德 | 81.00 | 81.00 | 67.00 |
| 阿尔维德·德·克莱恩 | 100.00 | 81.00 | 100.00 |
| 费尔南多·加维里亚 | 100.00 | 81.00 | 81.00 |
| 多里安·戈东 | 100.00 | 81.00 | 100.00 |
| 马蒂亚斯·瓦采克 | 67.00 | 81.00 | 125.00 |
总结
- 赛段距离：157.99 公里，平路赛段，对冲刺车队而言是首次真正的考验
- 累计爬升：约1,505米
- 主要难点：距离终点26公里处连续出现三段短坡（1公里坡度7%，600米坡度8.6%，1公里坡度9%）
- 赛程安排：中欧时间14:15发车，预计中欧时间17:37至17:56在波城冲线
- 夺冠热门：蒂姆·梅尔利尔（根据本赛前展望的星级评分；博彩市场也将其列为略微领先于贾斯珀·菲利普森的夺冠热门）
- 预测领奖台：1. 贾斯珀·菲利普森，2. 蒂姆·梅尔利尔，3. 科卡尔
由于总成绩集团满足于放慢节奏以保住前一天的排名，第五赛段对突围集团而言将是一场难得的“走过场”，随后冲刺手们将重新掌控局面。 距离终点26公里处最后那三段短而陡的坡道，虽然不足以给最强的冲刺手造成困扰，但可能恰好足以消耗部分冲刺型车手的体力，从而为范德普尔这样的突围型车手创造机会，让他尝试发起进攻——尽管随后主车群势必会在波城将局面重新整合。