2026 年弗莱什-瓦隆赛预览：这次谁能征服 Mur de Huy？

自 1936 年首次举办以来，弗莱什-瓦隆自行车赛（La Flèche Wallonne）已在 89 届比赛中产生了 67 位不同的冠军。亚历杭德罗-巴尔韦德（Alejandro Valverde）以五次胜利独占鳌头，鉴于西班牙人的能力与这项赛事的要求完美契合，这一记录也就非常合理了。Mur de Huy 的终点几乎就是为他量身定做的。

几乎每一届弗莱什瓦隆大赛都会在Mur de Huy的野蛮斜坡上进行上坡冲刺。上一次不是这样吗？那要追溯到 2003 年，当时伊戈尔-阿斯塔罗亚（Igor Astarloa）独自一人冲线。阿斯塔罗阿在进入最后一个上坡时发现自己与艾托尔-奥萨（Aitor Osa）并驾齐驱，于是在上坡时甩掉了他的巴斯克同胞，并在同年赢得了世界冠军。

去年的比赛是近些年来最具挑战性的比赛之一。恶劣的天气从始至终影响着比赛。然而，Mur de Huy还是一如既往地拥有最终决定权。塔德伊-波加尔（Tadej Pogačar）以摧枯拉朽之势冲上坡顶，以整整10 秒的优势领先第二名凯文-沃奎林（Kévin Vauquelin），而汤姆-皮德科克（Tom Pidcock）则登上了领奖台。这是自 2003 年阿斯塔罗亚单飞以来最大的获胜差距。波加尔（Pogačar）今年不会回来卫冕了，但第二站阿登三连赛的发车名单仍有足够的火力。

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比赛详情和主要信息

路线分解：从赫斯特尔到胡伊山

Mur de Huy 的终点已经确定，但起点却发生了变化，2026 年，我们来到了默兹河畔的城市赫斯塔尔。在开赛的 50 公里内，车队遇到了两个分类爬坡点。特拉森斯特坡（Côte de Trasenster）绵延 3.3 公里，平均坡度为8.4%，其次是较短的福尔格坡（Côte des Forges），长 1.3 公里，平均坡度为7.8%。

随后，赛道在起伏的地形上辗转，短暂进入卢森堡后，真正的比赛开始了。在 116 公里处，车手们将首次看到终点赛道，他们将在此经过三次。这条赛道包含三个分类爬坡点：Côte d’Ereffe、Côte de Cherave，当然还有Mur de Huy。在决定性的上坡之前，前两个爬坡点通常会让双腿变得更柔软。

Côte d’Ereffe是最长的一段，全长 2.1 公里，平均坡度为5%。选手们在剩下的 18.4 公里处最后一次爬上它。切拉韦山坡（Côte de Cherave）较短，但坡度较大，全长 1.5 公里，坡度为8.1%，在还剩 5.7 公里时最后一次登顶。对于想要避免在穆尔冲刺的进攻者来说，这是最后的机会之一。

但老实说，比赛几乎肯定会在这个著名的爬坡点决出胜负。比赛途中有一段技术性下坡，进入 Huy 镇后道路开始逐渐上升。然后道路右转，坡度开始加大。开头的坡道相对平缓，半程左右才是最险峻的路段，S 形弯道的坡度超过20%。最强的车手将在最后 400 米处发起进攻，这里的坡度依然很高。当道路向左拐向终点时，在最后几米处坡度会稍有缓和。节奏把握得当的选手可以利用这一点，在最后时刻赢得比赛。我们认为这是自行车比赛中最真实的终点之一：在Mur de Huy 上根本无处藏身。

2026 年弗莱什瓦隆自行车赛的热门选手

雷姆科-埃文波尔（Remco Evenepoel）尽管在阿姆斯特尔表现出色，但还是退出了比赛

雷姆科-埃文波尔（RemcoEvenepoel，红牛-博拉-汉斯格雅车队）在阿姆斯特尔黄金赛（Amstel Gold Race）中夺冠，证实了他的出色状态，在环弗兰德斯赛（Tour of Flanders）中的首秀令人印象深刻。这位奥运冠军有望参加阿登经典赛，并在赛后采访中暗示，如果恢复情况允许，他希望参加弗莱什-瓦隆赛。车队随后确认他不会参加比赛，而是选择在阿姆斯特尔赛后优先休息。毫无疑问，这对比赛是一个打击。

保罗-塞克斯众人瞩目的少年

Paul Seixas（迪卡侬 CMA CGM）的崛起堪称非凡。这位年轻的法国人在巴斯克地区的伊祖利亚创造了历史，成为有史以来最年轻的世界巡回赛赛段冠军。对于Seixas 来说，阿登赛道是一个未知的职业领域，但话说回来，他今年所做的其他事情也几乎都是未知的。他通过了所有考验。他在列日-巴斯通-列日赛（Liège-Bastogne-Liège）上夺得的 23 岁以下组冠军表明，Mur de Huy 赛道应该非常适合他。如果您是体育博彩的新手，那么这位车手将为您带来真正的价值。

马蒂亚斯-斯凯尔莫斯寻求救赎

马蒂亚斯-斯凯尔莫斯（MattiasSkjelmose）（Lidl-Trek）在阿姆斯特尔（Amstel）赛上力压埃文波尔（Evenepoel），最终在冲刺中以微弱劣势与卫冕失之交臂。对于丹麦人来说，在弗莱什夺冠总是不可避免的。早在 2023 年，他就获得过亚军。但从那时起，厄运就一直缠绕着他，前两届他都放弃了比赛。今年，他将如饥似渴。他的队友朱利奥– 西科内（ Giulio Ciccone）（Lidl-Trek）最近几周比较低调，但他在 2023 年最后一次参赛时获得了第五名，实力不容小觑。

法国竞争者阵容强大

上一位弗莱什赛道的法国冠军是 2021 年的朱利安-阿拉菲利普（Julian Alaphilippe）。塞克斯（Seixas）之外的几位车手可能会结束这一纪录。

罗曼-格雷瓜尔（Romain Grégoire，Groupama-FDJ）在阿姆斯特尔黄金赛（Amstel Gold Race）中表现积极，在决赛中表现活跃，在被埃文波尔（Evenepoel）和斯凯尔莫斯（ Skjelmose）拉开距离后获得第四名。这位 23 岁的车手在之前的两次弗莱什比赛中都获得了第 7 名，他在阿姆斯特尔比赛中的表现让人充满信心。我们认为他已经准备好登上领奖台。

兰尼–马丁内斯（Lenny Martinez）（巴林-胜利者车队）本赛季表现火热，在巴黎-尼斯（Paris-Nice）拿下一个赛段，并在加泰罗尼亚大峡谷（Volta a Catalunya）获得总成绩第二名。去年，年仅 22 岁的他首次参赛就获得第 4 名。如果他最后一次到达Mur de Huy基地时腿脚还算利索……一切皆有可能。

Benoît Cosnefroy（阿联酋航空-XRG 车队）在阿登地区表现出色。他的表现并不总是很稳定，但他现在状态很好，在Brabantse Pijl和Amstel 都获得了第三名。在帕维尔-西瓦科夫（Pavel Sivakov）和蒂姆-韦伦斯（Tim Wellens）经验丰富的支持下，阿联酋队应该会占据有利位置。如果您在下注前查看体育博彩术语表，了解 “状态 “和 “各路 “等术语会对您有所帮助。

Ineos Grenadiers带来了他们自己的法国三人组：Kévin Vauquelin、Axel Laurence 和Dorian Godon。Vauquelin曾在前两届比赛中获得亚军，并在阿姆斯特尔比赛中获得了决定性的入选资格，但在比赛中摔车。他最终获得了第 50 名，但如果他恢复过来，有望连续第三年冲在最前面。

Visma | Lease a Bike 面临伤病问题

Visma | Lease a Bike 确实存在问题。Matteo Jorgenson因锁骨骨折在阿姆斯特尔摔车，Ben Tulett也未能参赛。他能否参加弗莱什比赛仍是个未知数。在他们缺席的情况下，约根-诺德哈根（Jø rgen Nordhagen，Visma | Lease a Bike）可能会抓住机会。这位 21 岁的挪威人在大卡米尼奥赛（O Gran Camiño）上取得了 GC 第二名的好成绩，这是一场充满激烈爬坡的比赛。去年他在这里取得了第 25 名的好成绩，有望实现重大突破。

托比亚斯-哈兰德-约翰内森和黑马

Tobias Halland Johannessen（Uno-X Mobility）天生好斗。这位 26 岁的挪威车手往往在比赛早期就表现出色，而且他在Mur de Huy 赛道上确实有实力，他在 2024 年获得第 6 名的成绩就证明了这一点。在巴斯克伊祖利亚赛段（Itzulia Basque Country）的最后一个赛段中，他获得了 GC 第三名的好成绩。

科菲迪斯（Cofidis）和阿斯塔纳（XDS Astana）这两支车队可能会受到关注。Ion Izagirre和Alex Aranburu都是Cofidis 的主力车手，他们在巴斯克伊祖利亚赛上表现出色，前冠军Dylan Teuns也为他们增添了经验。XDS Astana 车队的克里斯蒂安-斯卡罗尼（Christian Scaroni）觉得自己早该在阿登比赛中取得好成绩，他的助手是克莱蒙特-尚普辛（Clément Champoussin）和迭戈-乌利西（Diego Ulissi）。

其他值得关注的选手包括：前冠军Julian Alaphilippe和Marc Hirschi（Tudor）、Alex Baudin（EF Education-EasyPost）、Quinten Hermans（Pinarello-Q36.5）、Valentin Paret-Peintre和Mauri Vansevenant（Soudal Quick-Step）、Iván Romeo和Cian Uijtdebroeks（Movistar）、Mauro Schmid（Jayco AlUla）和Lennert van Eetvelt（Lotto-Intermarché）。

无论结果如何，Mur de Huy都将给出自己的答案。如果您对比赛结果下注，请务必记住以负责任的态度进行赌博。您可以阅读更多关于您作为玩家的权利以及我们的编辑原则，了解我们如何报道此类事件的全部透明度。