Patryk Stachowiak
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Le Grand Prix d’Italie 2026 intervient à un moment charnière de la saison. Le leader du championnat, Kimi Antonelli, partira en fond de grille après avoir procédé à un changement de groupe motopropulseur, et cette seule nouvelle bouleverse tout le week-end. Antonelli détient une avance de 59 points sur George Russell et Lewis Hamilton au classement des pilotes, mais Lando Norris, qui compte 83 points de retard, a remporté les deux dernières courses et aborde Monza avec un élan considérable. Antonelli ayant très peu de chances de s’imposer depuis le fond de la grille, ses rivaux ont une réelle opportunité de réduire l’écart.
Ferrari cherchera désespérément à tirer profit de la présence des Tifosi. Hamilton et Charles Leclerc devraient tous deux utiliser de nouveaux moteurs ce week-end, et l’écurie évitera les pénalités sur la grille de départ malgré ces mises à niveau. Ce gain de puissance pourrait être exactement ce dont Ferrari a besoin après des résultats décevants en Hongrie et aux Pays-Bas, deux manches où l’on s’attendait à ce que l’écurie soit performante. Nous pensons que c’est la meilleure occasion que Ferrari ait eue depuis des semaines de remonter sur la plus haute marche du podium.
Max Verstappen a remporté le Grand Prix d’Italie l’année dernière, et le puissant moteur de Red Bull pourrait à nouveau propulser l’écurie en tête sur un circuit qui privilégie la vitesse en ligne droite par-dessus tout. Si vous débutez dans les paris sportifs, sachez que les week-ends à Monza donnent souvent lieu à des résultats imprévisibles, et celui-ci s’annonce particulièrement instable.
Programme complet du Grand Prix d’Italie 2026
Le week-end du Grand Prix d’Italie se déroulera du vendredi 4 septembre au dimanche 6 septembre. Il constitue la première partie d’un double rendez-vous de fin d’été avec Madrid. Vous trouverez ci-dessous le programme complet en heure locale (CET, soit une heure d’avance sur l’heure britannique).
Vendredi 4 septembre
| Séance | Heure locale |
|---|---|
| Essais deFormule 3 FIA | 08 h 35 – 09 h 20 |
| Essais deFormule 2 FIA | 10 h 00 – 10 h 45 |
| Présentation des monoplacesde Formule 1 | 11 h 00 – 12 h 00 |
| Essais libres de Formule 1 (1) | 12 h 30 – 13 h 30 |
| Qualificationsde Formule 3 FIA (Groupe A) | 14 h 00 – 14 h 10 |
| Qualificationsde Formule 3 FIA (groupe B) | 14 h 20 – 14 h 30 |
| Qualifications deFormule 2 FIA | 14 h 55 – 15 h 25 |
| 2e séance d’essais libres de Formule 1 | 16 h 00 – 17 h 00 |
| Essais de laPorsche Mobil 1 Supercup | 17 h 30 – 18 h 15 |
| Démonstration de voitures historiquesde Formule 1 | 18 h 25 – 18 h 40 |
Samedi 5 septembre
| Session | Heure locale |
|---|---|
| Course sprintde Formule 3 FIA | 09 h 30 – 10 h 15 |
| Démonstration de voitures historiquesde Formule 1 | 10 h 25 – 10 h 40 |
| Qualifications de laPorsche Mobil 1 Supercup | 10 h 50 – 11 h 20 |
| 3e séance d’essais libres de Formule 1 | 12 h 30 – 13 h 30 |
| Course sprintde Formule 2 de la FIA | 14 h 15 – 15 h 05 |
| Qualifications de Formule 1 | 16 h 00 – 17 h 00 |
| Course commémorative en l’honneur de Schumacher | 17 h 35 – 17 h 45 |
Dimanche 6 septembre
| Session | Heure locale |
|---|---|
| Course principalede Formule 3 de la FIA | 08 h 15 – 09 h 05 |
| Course principalede Formule 2 FIA | 09 h 45 – 10 h 50 |
| Course de laPorsche Mobil 1 Supercup | 11 h 45 – 12 h 20 |
| Course commémorative en l’honneur de Schumacher | 12 h 35 – 12 h 50 |
| Défilé des pilotes | 13 h 00 – 13 h 30 |
| Hymne national | 14 h 44 – 14 h 46 |
| Grand Prix de Formule 1 (53 tours ou 120 minutes) | 15 h 00 – 17 h 00 |
Les téléspectateurs britanniques doivent noter que l’heure locale à Monza a une heure d’avance. La course débute dimanche à 14 h BST, et la couverture d’avant-course commence vers 12 h 30 BST.
Prévisions météo : chaleur torride, pas de pluie
Après plusieurs courses disputées dans des conditions froides ou pluvieuses en début de saison, Monza va faire basculer la balance dans l’autre sens. Les prévisions actuelles annoncent un ciel ensoleillé pendant les trois jours, avec des températures atteignant 33°°C vendredi, 34°°C samedi et 34°°C dimanche. Les températures à la surface de la piste seront nettement plus élevées. Le risque de pluie est d’environ 2 %, ce qui laisse présager un week-end presque certainement sec du début à la fin.
La séance de qualifications de samedi pourrait être la plus chaude de toute la saison 2026 à ce jour, rivalisant avec les conditions observées lors du Grand Prix d’Autriche. Les pilotes seront soumis à une forte contrainte physique dans leur cockpit, et le refroidissement deviendra un véritable enjeu technique pour les écuries utilisant des configurations de carrosserie agressives. Honnêtement, ce genre de chaleur à Monza est inhabituel, mais pas sans précédent.
La dégradation des pneus, en revanche, pourrait ne pas être aussi importante que les températures le laissent supposer. La surface lisse de Monza et les réglages des voitures à faible appui aérodynamique entraînent généralement une usure minimale des pneus ; la plupart des écuries prévoient donc toujours un seul arrêt au stand, quelle que soit la chaleur. C’est une particularité de ce circuit. Si vous n’êtes pas familier avec des termes tels que « dégradation des pneus » ou « fenêtres d’arrêt au stand », cela signifie simplement que les pneus résistent bien sur ce circuit, même dans des conditions extrêmes.
Analyse de la direction du vent
La vitesse du vent restera faible tout au long du week-end, avec des pics avoisinant les 8 km/h, mais c’est la direction qui importe à Monza. Vendredi, le vent soufflera de l’est-sud-est le matin avant de tourner au sud l’après-midi, créant ainsi un vent arrière sur la ligne droite principale. Samedi, un vent d’ouest constant soufflera, ce qui se traduira par un vent de face dans la chicane Ascari mais par un vent arrière dans la Variante della Roggia. Dimanche, les vents d’est souffleront de face à l’approche de la chicane della Roggia, le meilleur point de dépassement du circuit avec la chicane du Rettifilo aux virages 1 et 2. Un vent de face dans les zones de freinage permet aux pilotes de freiner plus tard, ce qui est déterminant pour les dépassements.
Guide du circuit de Monza
L’Autodromo Nazionale de Monza est l’un des quatre seuls circuits du calendrier actuel à avoir figuré dans le championnat du monde de F1 original de 1950, aux côtés de Monaco, Silverstone et Spa-Francorchamps. On l’appelle le « Temple de la vitesse » pour des raisons évidentes : de longues lignes droites, des réglages à faible appui aérodynamique et certaines des vitesses de pointe les plus élevées de toute la saison.
Le principal point de dépassement se situe à l’entrée de la chicane du virage n° 1 (Rettifilo), où les voitures arrivent à pleine vitesse après la ligne droite des stands. Les duels se poursuivent souvent à travers la Curva Grande et jusqu’au virage n° 4 (Variante della Roggia). Viennent ensuite deux virages à droite à 90 degrés, connus sous le nom de « Lesmos », qui mènent à une autre longue ligne droite en direction de la chicane d’Ascari. Le dernier virage, communément appelé « Parabolica » (officiellement « Curva Alboreto »), ramène les pilotes sur la ligne droite principale.
Ce qu’il faut emporter si vous comptez vous rendre sur place
Avec des températures avoisinant les 30°C, toute personne se rendant à Monza devrait emporter de la crème solaire, un chapeau et beaucoup d’eau. Privilégiez des vêtements légers et respirants. Il peut être judicieux d’ajouter une veste imperméable légère dans votre sac, car le temps en Italie peut changer rapidement, même si pour l’instant, les prévisions annoncent un temps parfaitement sec. Consultez les dernières prévisions météo chaque jour avant de partir.
La « Schumacher Legacy Celebration Run » est prévue samedi et dimanche, ce qui devrait être un moment spécial sur ce circuit où Michael Schumacher s’est imposé à cinq reprises. Rien que pour cela, le déplacement vaut le coup pour les fans de longue date.
Les conseils de GG pour le week-end
Nous pensons que ce week-end du Grand Prix d’Italie est l’un des plus intéressants depuis des années. Le départ d’Antonelli en fond de grille ouvre grand le champ des possibilités, et la chaleur extrême pourrait poser des problèmes aux écuries qui n’ont pas bien géré leurs systèmes de refroidissement. Norris, auteur de deux victoires consécutives, Ferrari avec des moteurs neufs devant son public, Verstappen sur un circuit où il s’est imposé l’année dernière. Tous les ingrédients sont réunis pour une course mémorable. N’oubliez pas de parier de manière responsable si vous placez des paris sur le résultat. Vous pouvez en savoir plus sur notre approche concernant la couverture d’événements comme celui-ci dans notre charte éditoriale, et si vous pariez depuis le Royaume-Uni, il est utile de connaître vos droits en tant que parieur.