Liam Duckstein
第10赛段比赛波澜起伏，多名车手试图突围，但阿联酋航空车队始终掌控着比赛节奏。 塔代伊·波加查虽无需赢得本赛段，但展现出了强烈的夺冠意愿。理查德·卡拉帕兹在波尔泰山（Col de Portet）早早发起进攻，在阿联酋航空车队做出反应前，已与主车群拉开超过一分钟的差距。 随着阿联酋航空车队开始领骑，领先优势缩小至1分15秒，亚当·耶茨在前方领骑，随后波加查在还剩1公里时亲自发起进攻，这一举动无人能及。
本赛段还发生了哈珀、皮德科克和约根森卷入的摔车事故，而梅尔利尔自起跑后便被甩开，度过了艰难的一天，不过他最终还是通过了时间限制。 在总成绩榜上，乔纳斯·温格加德（Jonas Vingegaard）落后于其他领奖台争夺者几秒，而托比亚斯·福斯·约翰内森（Tobias Foss Johannessen）也损失了时间，预计他将把重心转向争夺单站冠军。 在冲刺积分榜方面，利德尔-崔克车队掌控了通往中途冲刺点的路段，其车手在库伊、吉尔梅和菲利普森之前率先冲线，斩获满分。 在登山积分榜方面，瓦伦丁·帕雷-佩恩特在赛前采访中表示，他打算从本赛段起积极争夺波点衫积分，但比赛当天，卡拉帕兹凭借单飞突围，在登山积分榜上取得了最大幅度的提升。
第11赛段：路线与挑战
第11赛段全长161.3公里，从维希（Vichy）出发至内韦尔（Nevers），是一条专为冲刺手设计的赛段。 该赛段的“地形评分”为32，全程累计爬升约1,107米，这些数据使其毫无疑问地跻身本届环法平路赛段之列，而最后1公里的坡度为0.0%，进一步证实了赛段直至终点线都是一路平坦。 赛段后半程没有分类爬坡会干扰冲刺手所在的车队，这意味着主车群预计将在最后阶段基本保持在一起。
关键的复杂因素不是坡度，而是道路几何结构。 纸面上看，通往内韦尔的路线似乎很简单，但在距离终点还有350至400米处，道路会直接通向终点前的环形交叉路口。 这一路段很可能成为决定冲刺战局的关键因素，因为在最后一个弯道中的位置选择，其重要性不亚于纯粹的速度，将直接决定谁能获得最顺畅的冲刺路线。
来源：procyclingstats.com
本赛段夺冠热门
索达尔-快步车队的蒂姆·梅利尔是第11赛段的头号夺冠热门。主车群中还有多位值得关注的其他冲刺手和擅长最后阶段加速的车手：
- 蒂姆·梅尔利尔 – 索达尔-快步车队
- 迪伦·戈东 – 英力士
- 阿克曼——杰科车队
- 马德斯·佩德森——利德尔-崔克
- 菲尔·鲍豪斯——巴林胜利车队
- 阿莫里·卡皮奥——阿斯塔纳
- 阿恩·马里特 – 乐透-Dstny
- 米兰·弗雷廷 – 科菲迪斯
- 贾斯珀·菲利普森 – 阿尔佩辛-德库宁克
- 迪伦·格罗内韦根 – 迪卡侬
- 比尼亚姆·吉尔梅 – 英特马谢-马戏团-旺蒂
- 索伦·瓦伦斯克约尔德 – 优诺-X
- 费尔南多·加维里亚 – 卡哈·鲁拉尔
纵观本届环法迄今为止各冲刺赛段中车手们的表现，梅尔利尔、卡皮奥、吉尔梅和菲利普森作为表现最为稳定的冲刺手脱颖而出。 就星级评级而言，梅尔利尔是本赛段唯一获得四星推荐的车手。格罗内维根和吉尔梅均获三星。卡皮奥和菲利普森紧随其后，各获两星，而瓦伦斯克约尔德、佩德森、弗雷廷、马里特和阿克曼则位列一星组。
第11赛段投注赔率
第11赛段冠军的投注市场基本反映了上述星级评级，梅尔利尔在以下列出的三家博彩公司中均被视为绝对热门。
| 投注选项 | 投注额 | BC.Game | Bet365 |
|---|---|---|---|
| 蒂姆·梅尔利尔 | 1.53 | 1.67 | 1.80 |
| 奥拉夫·库伊 | 4.50 | 5.00 | 4.50 |
| 比尼亚姆·吉尔梅 | 9.00 | 7.00 | 5.50 |
| 贾斯珀·菲利普森 | 8.00 | 9.00 | 5.50 |
| 马克斯·坎特 | 15.00 | 10.00 | 13.00 |
| 索伦·瓦伦斯克约尔德 | 29.00 | 26.00 | 26.00 |
| 马德斯·佩德森 | 51.00 | 34.00 | 34.00 |
| 约纳斯·阿布拉罕森 | 67.00 | 67.00 | 67.00 |
| 费尔南多·加维里亚 | 100.00 | 100.00 | 51.00 |
| 米兰·弗雷廷 | 100.00 | 100.00 | 41.00 |
| 马蒂厄·范德普尔 | 51.00 | 100.00 | 67.00 |
| 胡布·阿尔茨 | 100.00 | 100.00 | 81.00 |
| 帕维尔·比特纳 | 100.00 | 51.00 | 41.00 |
| 卡斯珀·阿斯格林 | 67.00 | 100.00 | 100.00 |
预测
第11赛段的预测是：蒂姆·梅利尔将实现赛段三连冠，迪伦·格罗内维根和比尼亚姆·吉尔梅分列二、三名。 这一前三名预测与星级评级及终点赛段特点高度吻合：梅利尔的四星评级及其作为市场明显热门的地位，反映了他迄今在各冲刺赛段中的稳定表现；而格罗内韦根和吉尔梅的三星评级则印证了他们登上领奖台的可能性。 由于赛程末段没有爬坡路段来削弱主车群规模，预计终点将演变为全车群冲刺，其中最后400米内的环形交叉路口，将让在位置争夺战中表现最干净利落的车队获益。
随着又一个平路冲刺赛段落幕，车群的注意力现在转向冲刺车队在赛程后半段地形再次变化前如何重新集结。 随着温格加德和福斯·约翰内森在第10赛段遭遇失利，总成绩排名格局仍未明朗；而积分和登山积分榜的争夺依然白热化，帕雷-佩恩特已明确表示将在接下来的赛段中全力争夺波点衫积分。
总结
- 赛程：161.3 公里（维希至内韦尔）
- 地形类型：平路，冲刺赛段
- 累计爬升：约1,107垂直米（地形评分32，最后1公里坡度为0.0%）
- 关键特征：距离终点线350–400米处设有环形交叉路口
- 赛况：后半程无分类爬坡；预计整个主车群将争夺终点线
- 夺冠热门：蒂姆·梅尔利尔（赛前预测首选及博彩市场热门人选）
- 预测领奖台：1. 蒂姆·梅尔利尔，2. 迪伦·格罗内韦根，3. 比尼亚姆·吉尔梅