环法赛一直是自行车运动最精英车队的展示舞台，是实现雄心壮志、铸就声誉的试验场，在某些情况下，甚至是毁掉声誉的试验场。在 2025 年的比赛中，当总成绩竞争者和主要冲刺手成为头条新闻时，另一组车队正吸引着不同的关注：那些在国际自行车联盟世界巡回赛排名中垫底的车队。这些车队远离荣耀，面临着更多的生存问题。对他们来说，环湖赛不仅关乎赛段或比赛的生死存亡，更关乎这项运动本身的生死存亡。
在参加今年大循环赛的 23 支车队中，包括所有 18 支世界巡回赛车队和几支受邀的职业车队，正在出现一个明显的分化。科菲迪斯（Cofidis）和阿凯拉-伯恩酒店（Arkéa-B&B Hotels）这两支车队历史悠久，但前景却越来越不明朗。它们是这项运动中层所面临的广泛挑战的典型代表–与赞助商的斗争、不稳定的成绩以及国际自行车联盟（UCI）积分系统对参加世界巡回赛的无情压力。
了解挣扎背后的衡量标准
定义表现最差的世巡赛车队不是一个主观问题，而是一个由硬数据驱动的问题。UCI 世界排名定期更新，反映了所有学科和类别的表现，为比较提供了一个透明的框架。同样重要的是三年累计积分制度，它决定了一支车队是否有资格继续留在或晋升到世界巡回赛级别。截至 2025 年 6 月 26 日，这一指标已变得至关重要，根据 2023 年至 2025 年的累计成绩，多支车队面临降级的威胁。
与这些数字相叠加的是一个不太容易量化但同样重要的指标：组织稳定性。财政偿付能力、战略连贯性以及吸引和留住人才的能力都会影响球队的表现轨迹。而在这一领域，Cofidis 和 Arkéa-B&B Hotels 都出现了令人担忧的衰退迹象。
陷入困境的五家公司
目前的排名显示，有五支车队表现不佳。Intermarché-Wanty 车队排名第22位，在本届环湖赛的世界巡回赛车队中排名倒数第一。尽管积分不高，但他们一直未能创造出稳定的成绩，也未能形成对 GC 的强大威胁。Arkéa-B&B Hotels 车队排名第 19 位，三年来的积分情况更糟，是所有世巡赛车队中积分最少的，几乎肯定要降级。Cofidis 车队曾是法国人在赛道上坚韧不拔的灯塔，如今排名第 16 位，仍然稳居降级区。Picnic PostNL 车队是新加入世巡赛的车队，排名第 17 位，由于表现不稳定以及年轻车手成长过程中的自然阵痛，该车队处于弱势。Jayco-AlUla 车队排在第 20 位，处于挣扎与生存的炼狱之中。
科菲迪斯：岌岌可危的传统
几十年来，科菲迪斯一直是法国自行车运动的代名词。他们在环法自行车赛中的表现近乎常胜将军，虽然从未称霸赛场，但他们始终派出极具魅力的车手，通过突围和赛段雄心追逐荣耀。然而，2025 年的环法赛让他们岌岌可危。
进入环法自行车赛时，科菲迪斯在国际自行车联盟世界巡回赛积分榜上排名第16位，距离降级线仅有一步之遥，落后阿斯塔纳等车队600多分。在这项每分必争、容错率微乎其微的运动中，如果他们在环法赛中表现不佳，这一差距就可能成为难以逾越的障碍。
成绩的下滑是显而易见的。在今年的环意赛上，车队仅有一次出彩的表现：Milan Fretin 在第六赛段获得第二名。除此之外，他们的表现几乎可以忽略不计。在法国国内赛程中，竞争对手在五月份获得了 700-1000 个积分，而 Cofidis 只获得了 400 多个积分–这是战术和竞技不足的信号。
这一成绩问题的背后是令人担忧的深度不足。车队对亚历克斯-阿兰布鲁（Alex Aranburu）和米兰-弗雷坦（Milan Fretin）的依赖给少数几个人带来了巨大压力。没有冲刺手，也没有能够经常获得积分的 GC 竞争者，Cofidis 在结构上显得力不从心。
他们的近况也不容乐观。2024 年，科菲迪斯经历了自 2020 年以来最糟糕的一个赛季，只取得了五场胜利。这次糟糕的比赛为 2025 年奠定了基调。如果不能在环法赛中取得明显的转机，车队可能会面临降级，前途未卜。
Arkéa-B&B 酒店：雄心的破灭
如果说 Cofidis 代表着缓慢的衰落，那么 Arkéa-B&B Hotels 则是突然的内爆。他们在环法自行车赛中排名第 19 位，是三年来积分最低的世界巡回赛车队。
他们的危机之所以独特，是因为体育运动的失败和财务的不稳定交织在一起。车队管理层已经承认，如果没有新的赞助商，Arkéa 可能无法生存到 2025 年以后。这种不确定的气氛导致车手提前退出，无法面向未来。
尽管卢卡-莫扎托（Luca Mozzato）和凯文-沃奎林（Kevin Vauquelin）偶尔也会表现出色，但车队的累积影响力微乎其微。他们的积分并不能反映他们参加比赛的数量，即使重新调整赛历也未能带来成果。
由于战略上的脱节和结构上的不确定性，Arkéa 无法吸引或留住人才。由于距离安全区还有 3000 分的差距，他们的世巡赛前景似乎几乎无法挽救。
表现不佳者如何重塑比赛动力
尽管困难重重，但 Cofidis 和 Arkéa-B&B Hotels 等车队仍影响着环湖赛的动态。没有保护 GC 车手或主导赛段的义务，他们可以自由地比赛–发动突围，开启不可预知的故事。他们在团队计时赛中的弱势也会造成更大的差距和意想不到的时间损失，从而改变总成绩的动态。
尤其是科菲迪斯车队，在 ASO 的支持下，确保了巡回赛的持续进行。这种商业化的参与方式让处于劣势的车队也能参加比赛，通常会优先考虑品牌传承而非竞争地位。但这也确保了每个赛段都有不可预测的因素，尤其是在过渡地形。
此外，对领跑者的支持较弱，这意味着这些车队很少会主动影响比赛。不过，这种缺乏协调的情况有时也会造成混乱，给机会主义的车手提供了大显身手的机会，也给车迷们带来了意想不到的欢呼。
车队为何沉沦？比赛之外
一支车队的衰落很少是由单一缺陷造成的。它是各种问题交织在一起的结果：缺乏顶尖人才、管理不善、财务无保障以及运气不佳。像 Cofidis 这样的车队缺乏可靠的得分手。Arkéa 的财务模式难以为继。伤病、战术保守和领导层更迭加剧了问题的严重性，在竞争激烈的世界巡回赛生态系统中，复苏远未得到保证。
结论：生存竞争
虽然他们可能不会出现在黄衫争夺战中，但环法 2025 赛的外来者–尤其是Cofidis 和 Arkéa-B&B Hotels–的命运为今年的比赛增添了引人入胜的支线剧情。对这些车队而言，环法赛的意义已不再是胜利，而是挽救他们的地位和生存。
他们的持续挣扎凸显了自行车运动的成功是多么脆弱。在一个受积分、预算和结构制约的环境中，曾经辉煌的车队一旦失去立足之地，就会消失殆尽。尽管如此，他们的存在确保了环湖赛的丰富性、多样性和不可预测性，为车迷带来的不仅仅是胜利，还有紧张和转变。
排名最低的国际自行车联盟职业车队：汇总表
| 车队 | UCI 排名 | 3 年积分 | 降级风险 | 关键问题 |
|---|---|---|---|---|
| Intermarché-Wanty | 22 | 24,467 | 高 | GC 影响小，阶段性成果少 |
| Arkéa-B&B Hotels | 19 | 20,430 | 非常高 | 金融危机，没有深度，主要车手流失 |
| 科菲迪斯 | 16 | 23,211 | 高 | 成绩不佳，阵容单薄，处于降级区 |
| 后荷兰野餐队 | 17 | 23,563 | 中度/高度 | 新世界巡回赛车队，仍在打造深度 |
| 杰科-阿尔乌拉 | 20 | 25,776 | 中等 | 成绩不稳定，鲜有重大成功 |
随着 2025 年环法自行车赛的进行，请密切关注后面的队伍。自行车运动中一些最具影响力的战役正在这里展开，而这项运动的未来也很可能在这里决出胜负。