德克萨斯州奥斯汀– 舞台已搭建完毕。随着一级方程式赛车重返孤星州，兰多-诺里斯（Lando Norris）和马克斯–维斯塔潘（Max Verstappen）成为焦点–他们将在科塔赛道（COTA）再次展开对决。周日，这不仅仅是一场比赛。这是动力、升级、策略、紧张–一切。
诺里斯夺得杆位，但维斯塔潘将在前排并排发车，我们可以保证他将冲上山坡，冲向狭窄的1 号弯。维斯塔潘在周六的冲刺赛中获胜，以54 分的优势领跑总冠军，这是他112 天来的首场胜利。迈凯轮车队在车队争夺战中仍以微弱优势领先红牛车队，而赛道外的一场技术小冲突增添了一个奇怪的因素–尽管国际汽联已将其视为 “无稽之谈”。
不仅仅是红牛和迈凯轮。法拉利赛车也表现出了惊人的速度：卡洛斯-塞恩斯（Carlos Sainz）获得第三名，仅落后十分之三，足以让诺里斯相信他们是一个威胁。梅赛德斯？不在同一水平线上。刘易斯-汉密尔顿（Lewis Hamilton）在周六的比赛中伤痕累累，从第19位发车，乔治-拉塞尔（George Russell）在第三季度最后一圈的19号弯撞车。
中下游车队实力雄厚，阿尔派恩和哈斯均在前十名内发车。利亚姆-劳森（Liam Lawson）可能需要接受60位的罚时，但他的排位赛速度表明，他与2023年客串时的火花相差无几。
诺里斯与维斯塔潘–超越第一弯
维斯塔潘的冲刺获胜非常重要。它打破了迈凯轮最近的势头，更重要的是，验证了红牛的升级，这似乎让他恢复了信心。这辆赛车感觉稳定、易于攻击，轮胎也更轻松。
诺里斯没有退缩。他在冲刺阶段轮胎性能下降，勉强保住了第三名的位置，但排位赛前的设置改变让他重新回到了竞争行列。他用神奇的一圈锁定杆位，他说这可能是他职业生涯中最好的一圈。拉塞尔撞车后的黄旗让维斯塔潘无法取得最后的进步，因此两人将并排冲向上坡发车点左侧。
“诺里斯说：”这将是一场艰难的比赛。“法拉利在今天的比赛中速度非常快，而红牛也是如此。马克斯就是马克斯，所以红牛也会很快。我很兴奋。我认为这将是一场精彩的对决，值得期待。
维斯塔潘以 0.03秒之差与杆位失之交臂，但他的语气听起来很乐观：更稳定、更自信、轮胎寿命更长–单圈速度让他可以再次发起进攻。”他说：”我们至少可以争取杆位，这已经有一段时间了。
第一圈之后？策略、轮胎管理和维修站窗口。与新加坡站或赞德沃特站不同，红牛和迈凯轮之间的速度差距看起来微乎其微。这是一场真正的胜利之战。
F1 美国大奖赛赔率
| 车手 | 赔率 |
|---|---|
| 马克斯-维斯塔潘 | 3.25 |
| 兰多-诺里斯 | 3.25 |
| 奥斯卡-皮亚斯特里 | 3.5 |
| 乔治-拉塞尔 | 13 |
| 查尔斯-勒克莱尔 | 17 |
| 刘易斯-汉密尔顿 | 29 |
| 基米-安东内利 | 67 |
| 伊萨克-哈贾尔 | 301 |
| 亚历克斯-阿尔邦 | 301 |
| 卡洛斯-塞恩斯 | 301 |
| 津野田祐树 | 401 |
| 费尔南多-阿隆索 | 401 |
| 连姆-劳森 | 401 |
| 奥利弗-比尔曼 | 501 |
| 尼科-胡肯伯格 | 751 |
| 加布里埃尔-博尔托莱托 | 751 |
| 埃斯特万-奥康 | 1001 |
| 皮埃尔-加斯利 | 1501 |
| 兰斯-斯特罗尔 | 1501 |
| 佛朗哥-科拉平托 | 2001 |
关注法拉利
冠军可能是诺里斯 -维斯塔潘（Norris-Verstappen）的双人赛，但法拉利潜伏其中。在冲刺阶段，塞恩斯（Sainz）和查尔斯-勒克莱尔（Charles Leclerc）早早就发生了争夺，最终西班牙人领先。由于大奖赛排位赛前允许更改设置，因此周六晚间的比赛才是真正的决胜之战–看起来实力强劲：塞恩斯（Sainz）P3，勒克莱尔（Leclerc）P4–全法拉利第二排。
“塞恩斯说：”第二圈，我不知道是什么发生了变化……赛车活跃了起来。”能与维斯塔 潘和诺瑞斯并驾齐驱，我不知道是否能击败他们。
塞恩斯“相对 “有信心。比赛时间长，差距小，而科塔是一段时间以来第一条 “正常 “赛道。勒克莱尔认为，如果他们能在整个赛程中保持上午的冲刺速度，那么获胜并非天方夜谭。真正的考验在周日的长距离比赛中。
梅赛德斯早前表现出色，如今却要面对严峻考验
在周五的某一分钟，梅赛德斯看起来是一支可以战胜的车队。汉密尔顿（Hamilton）和拉塞尔（Russell）在最后的 SQ3 圈中表现出色，但黄牌将他们毁于一旦。周六，拉塞尔在冲刺阶段曾有过短暂的威胁，但轮胎磨损将他拖回了第五名，汉密尔顿紧随其后。
排位赛刺痛了他。汉密尔顿在第一节出弯时受到冲击，后来他说在冲刺阶段前悬挂部件出现故障；虽然排位赛时更换了部件，但赛车 “感觉一团糟”。拉塞尔在 Q3 结束时撞车，左前轮受损。
“当我们找到最佳状态时，我们的赛车就能获得杆位和冠军。如果找不到，我们就会一事无成，”拉塞尔告诉《天空体育 F1》。
周五的速度带来了一丝希望–如果他们能重新找到的话。汉密尔顿（Hamilton）甚至提出了在维修区起步以获得设置自由的想法，但他随后耸耸肩：不指望他的车队有什么行动。严厉，但诚实。
中场比以往更紧密
在冠军争夺战的升级和喧闹声中，中场之争变得激烈起来。哈斯车队在冲刺阶段拆分了规格–尼科-胡肯伯格（Nico Hülkenberg）使用升级版，凯文-马格努森（Kevin Magnussen）使用旧车–但两辆车都取得了不错的成绩，在积分榜上领先RB 车队升至第六位。排位赛中，马格努森换上了新赛车，以P9 的成绩进入 Q3；胡肯伯格则以P12 的成绩退出。由于劳森被罚后排发车，而常田勇树（Yuki Tsunoda）排在P11，哈斯车队有机会超越对手。
阿尔派恩以3 分之差排在第 8 位，有望反超威廉姆斯。皮埃尔-加斯利（Pierre Gasly）看起来很轻松，他滑入了第三季度，排位赛成绩为P7。阿斯顿-马丁发现了一丝曙光：费尔南多-阿隆索（Fernando Alonso）以P8 的成绩进入了 Q3，尽管他的赛车仍然很棘手。除了威廉姆斯和索伯车队外，大多数中场车手都有机会获得 “最佳成绩 “和宝贵的积分。
劳森的表现值得期待
在他到来之前，赔率就很难看。劳森将顶替丹尼尔-里恰尔多（Daniel Ricciardo）参加本赛季剩余比赛的消息传出后，关于他将被处以极重处罚的传言不绝于耳。周五，裁判确认劳森将因更换动力单元而被罚60位–他将 “在其他车手之后发车”。
他还是发车了。在 Q1 中，他一举冲到P3，领先于两辆迈凯轮赛车，然后在 Q2 中因车队两次拖拽津田而获得P15的排位。他在无线电中称这是个遗憾，但速度是真实的。他还需要参加六场比赛（还有两场冲刺赛）来证明自己在 F1 的实力，他需要积分–为车队争取第六名，也为自己争取 2025 年的席位。
周日展望
- 1 号弯火力全开：上坡起步、紧迫的顶点、偏冷的轮胎–只要看错一次，前排就会爆炸。
- 早段控制：轮胎退化将影响周末冲刺阶段的速度。
- 策略棋：”下切 “与 “上切”、停车时机、赛道位置都比原始速度重要。
- 法拉利因素：如果他们的长跑保持住了，他们就能登上领奖台，甚至更多。
- 中场混乱：差距微乎其微；预计到处都会出现肘击争分的情况。
- 劳森的爬坡：纸面上排在最后，但速度很快–如果混乱能帮助他们，他们就能一马当先。
老实说，奥斯汀可能会为本赛季的最后阶段定下基调。如果维斯塔 潘和诺瑞斯能保持清洁并紧咬比分，我们可能会看到本年度最精彩的正面交锋。